Figura 30. Áreas planas para verificación de vibraciones en la parte delantera y trasera de la carcasa 1.2.16. DRENOS Las tapas tienen agujeros para el drenaje del agua que puede ser condensado adentro de la carcasa. Estos agujeros son proveídos con drenos de goma, de acuerdo con la figura 17 para carcasas de tamaño 160 a 355. Los motores salen de fabrica con drenos en la posición cerrado y deben ser abiertos periódicamente para permitir la salida del agua condensado. En el rango de carcasas 63 hasta 132, los drenos son automáticos y hechos de plástico.
Figura 31. Detalle del dreno en la tapa delantera (160-355) 1.2.17. PROTECCIONES BASADAS EN LA TEMPERATURA DE OPERACIÓN Los motores utilizados en régimen continuo deben ser protegidos contra sobrecargas por un dispositivo puesta en la cabeza de bobina del motor, por un dispositivo de protección independiente, generalmente un relé térmico de corriente nominal o de ajuste. El valor ajustable es obtenido multiplicándose a la corriente nominal de operación (In), según la tabla 2. Instructor: Ricardo Mariscal Chuscano
mariscalchuscano@hotmail.com
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