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OCTUBRE 2013

REVOLUCIÓN MOTOCROSS

Magazine Mensual de Motocross | María José Santana


CREDITOS

Est a re vis ta de

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PÁGINAS

HISTORIA DEL MOTOCROSS…………………. 5 LOS MEJORES PILOTOS…….………………….. 8 MEJORES MOTOS……………….…………………… 9 MX DE LAS NACIONES 2013………………. 12 LO MEJOR DEL MUNDIAL.……………………… 13 RECORD GUINESS………………………………………… 14

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Historia del Motocross

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as primeras competencias de motocross como tal, fueron llevados a cabo en Camberley, Surrey, en el Reino Unido en 1924, aunque ese acontecimiento del actual lleva solamente un resemblence que pasa a lo que se convirtió en el deporte.

hacía pivotar apareció por los comienzos de los años 50, varios años antes de que fuera incorporada en las máquinas de la calle de la producción. El período después de que la segunda guerra mundial fuera dominada por BSA que había sentido bien a la compañía las grande de la motocicleta del mundo. Los jinetes de BSA dominaron competiciones internacionales a través de los años 50.

Durante los años 30, el deporte creció en renombre, especialmente en Gran Bretaña en donde los equipos de BSA, Norton, incomparable, Rudge, y AJS compitieron en los acontecimientos. el Apagado-camino bikes a partir de esa era diferenció poco de ésos usados en la calle. El terreno rugoso del excedente intenso de la competición condujo a las mejoras técnicas en motocicletas. Los marcos rígidos llevaron a las suspensiones por los años 30 tempranos, y la suspensión del brazo que

En 1952 el FIM(Federacion Internacional de Motocross), cuerpo que gobierna internacionalmente el motorismo, creo un campeonato europeo individual usando un fórmula de la dislocación del motor 500cc. En 1957, te fue aumentado al estado del campeonato del mundo. En 1962, un campeonato del mundo 250cc fue creado. Era en la 5


categoría más pequeña 250cc que las compañías con las motocicletas del dos movimiento entraron en sus el propios. Las compañías tales como Husqvarna de Suecia, CZ de Checoslovaquia y Greeves de Gran Bretaña, hicieron popular debido a su ligereza y agilidad. Por los años 60, los adelantos en tecnología del motor del dos movimiento significaron que las máquinas más pesadas, de cuatro tiempos fueron relegadas para colocar competiciones. Los jinetes de Bélgica y de Suecia comenzaron a dominar el deporte durante este período.

1970 250cc. En 1975, un campeonato del mundo 125cc fue introducido. Motocross también comenzó a crecer en renombre en los Estados Unidos durante este período, que aprovisionó de combustible un crecimiento explosivo en el deporte. Los jinetes europeos continuados para dominar motocross a través de los años 70 pero, por los años 80, de los jinetes americanos habían cogido para arriba y comenzaron a ganar competiciones internacionales. Durante los años 80 tempranos, las fábricas japonesas presidieron un auge de la tecnología en motocross. Típicamente el dos movimiento refrigerado, máquinas de la suspensión de la parte posterior del choque del gemelo llevó a las máquinas que eran refrigeradas por agua y cabidas con la suspensión de la parte posterior del

Por los últimos años 60, las compañías japonesas de la motocicleta comenzaron desafiador las fábricas europeas para la supremacía del mundo de los motocross. Suzuki demandó el primer campeonato del mundo para una fábrica japonesa cuando ganó la corona 6


monoshock. Por los a ños 90, los leyes enviromental cada vez más rigurosos forzaron a fabricantes desarrollar tecnología de cuatro tiempos. Al final del siglo, todos los fabricantes importantes han comenzado la competición con las máquinas de cuatro tiempos. Las firmas europeas también experimentaron un resurgimiento con los campeonatos del mundo de Husqvarna que ganaban, de Husaberg y de KTM con maquinaria de cuatro tiempos.

acontecimientos del estadio conocidos como Supercross y Arenacross sostenidos en arenas de interior. Acontecimientos del Freestyle (o FMX) donde juzgan a los jinetes en su saltar y las habilidades acrobacias aéreas han ganado renombre, así como Supermoto (Motocross trabaja a máquina competir con en la pista de despeque y del camino). Los acontecimientos de los motocross de la vendimia también han llegado a ser populares entre los jinetes que competian de las bicis generalmente los 1975 años modelo.

Recientemente, el deporte se ha desarrollado con sub-disciplines tales como

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MEJORES PILOTOS

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(Se Citan en Madrid)

os doce mejores pilotos del mundo de motocross estilo libre se medirán el viernes, en Madrid, en la única cita europea del Red Bull XFighters, con un duelo que se prevé apasionante entre los tres aspirantes al título, el francés Tom Pagès, el español Dany Torres y el australiano Rob Adelberg.

clasificación con 325 puntos, seguido del australiano Rob Adelberg, con 265, y el español Dany Torres, que suma 245. Para esta edición, Las Ventas presentará varias novedades respecto a ediciones anteriores. Una de ellas será en las recepciones, para las cuáles se ha creado una estructura más amplía sobre el graderío que permitirá a los pilotos realizar trucos de forma más desahogada, pudiéndose centrar más en el salto y no en la recepción inmediata.

Después de las citas en Ciudad de México, Dubai (Emiratos Árabes), Glen Helen (Estados Unidos) y Osaka (Japón), este evento de motocross aterriza en Madrid para que los doce mejores pilotos del mundo de motocross demuestren sus habilidades ante el público español.

Esta estructura servirá además para enlazar de forma más rápida los saltos y ganar versatilidad para innovar en los repertorios de trucos.

La plaza de toros de Las Ventas, a partir de las 21:30 horas (19.30 GMT) del viernes y con las 23.000 entradas del aforo completas, será el escenario de la única parada europea del circuito en 2013, que tendrá su punto y final el próximo 7 de septiembre en Pretoria (Sudáfrica).

La lista completa de pilotos participantes la forman los españoles Dani Torres y Maikel Melero, el neozelandés Levi Sherwood, los franceses Tom Pagès y David Rinaldo, el chileno Javier Villegas, los australianos Clinton Moore, Josh Sheehan y Rob Adelberg; los norteamericanos Todd Potter y Adam Jones y el japonés Taka Higashino.

Tras las cuatro primeras citas, el francés Tom Pagès lidera la

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Mejores Motos

E

stas son las mejores motos de cross manejadas por los mejores pilotos del mundo. No estĂĄn a la venta, la Ăşnica manera de subirse a una de estas es ser de los mejores del

mundo. Debido al trabajo que tienen, y piezas hechas a mano solo se puede estimar un precio (entre 50.000 y 100.000 dĂłlares) Esta

es

Dungey

En el 2012 paso a KTM

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la

moto

hasta

de el

Ryan 2011.


Esta es la moto de Ryan Villopoto (actualmente es algo como messi

Esta es la moto de James Stewart, el primer piloto de raza africana en ganar una carrera y tambiĂŠn varios campeonatos.

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Acá esta la moto de Chad Reed, con su equipo propio.

Esta es la moto de Ricky Carmichael. Este fue el Maradona de este deporte, incluso mucho más dominante todavía, ya que la diferencia que tenía con el resto era

abismal. Su apodo es GOAT (greatest of all time, en castellano, el mejor de todos los tiempos)

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H

a sido una de las ediciones más disputadas de los últimos años. La igualdad entre los tres primeros países fue latente a lo largo de toda la larga jornada del domingo. Bélgica, Estados Unidos e Italia salieron a la palestra con muchas ganas de poner en su sitio a Alemania, la campeona y anfitriona. Pero realmente ese sentimiento solo lo tenían los todopoderosos norteamericanos que, con sus 22 victorias, querían volver a demostrar al mundo que, en esta especialidad, los europeos no son rivales. Y es que el ego de los yankees quedó seriamente dañado tras regresar derrotados de Lommel (Bélgica) en 2012, después de siete temporadas consecutivas sin que nada y nadie les tosiera. Sin embargo, en Teutschenthal la respuesta de los pilotos europeos fue más

que contundente. Los americanos no vencieron ninguna de las tres series. El campeón del nundo, Antonio Cairoli (MX1), y el ídolo local, Ken Roczen (MX2) se lo llevaron todo. No obstante, y pese a sus gestas, ninguno de ellos dos pudo alzar el prestigioso Trofeo Chamberlain. Y es que estaba reservado para la escuadra más regular, para el equipo vencedor de esta 67º edición del MXoN: Bélgica. Hacía nueve años que Bélgica, segunda potencia en el MX, solo por detrás de EE.UU, no subía a lo más alto del cajón. Tenemos que remontarnos hasta el MXoN de 2004 en Lierop (Holanda), cuando Everts, Ramon y Strijbos levantaron por última vez el Trofeo Chamberlain. Ahora, una década después, han sido Ken De Dycker, Jeremy Van Horebeek y Clement Desalle quienes han vuelto a dar brillo a tan apreciado Trofeo.

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H

a sido un campeonato emocionante pero con un dominio aplastante tanto de Cairoli como de Herlings. Los dos pilotos oficiales de KTM han ganado casi todas las mangas que se han disputado en los 17 Grandes Premios repartidos por todo el planeta. Desde las carreras nocturnas de Qatar de mediados de marzo, hasta el último GP en Lieropen septiembre.

récords que sólo Stefan Everts ha sido capaz de alcanzar. El belga aún puede presumir de haber ganado 10 mundiales. En el vídeo que puedes ver a continuación se hace un repaso de lo mejor de cada GP, saltos, caídas, salidas, espectaculares adelantamientos y un buen número de momentos especiales que han tenido lugar en la edición 2013 del Mundial de Motocross. A partir de aquí sobran las palabras.

En el caso de Cairoli, el italiano va camino de convertirse en leyenda ya que con 28 años ya tiene siete mundiales en su haber y está empezando a acercarse a algunos de los

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Eigo Sato Backflip

Eigo sato

Backflip Record Guiness Londres 14


Backflip Record Guiness Londres

Backflip Record Guiness Londres

Nitro Circus

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ESPERAMOS SUS SUGERENCIAS Y COMENTARIOS…! CONTACTENOS: Info@revolucionmotocross.com Facebook/revolucionmotocross Twitter: @revolucionmotocross 16

Revolucion Motocross  

Esta es una revista para todos los interesados en este emocionante y espectacular deporte, el motocross.

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