В ожидании первого льда

Открытие сезОна, первый лед В ожидании Максим Ефимов первого льда

Наступление нового зимнего сезона уже не за горами, по крайней мере первый снег и лёд на лужах уже появились. Конечно, с нашей погодой ясности с первым льдом на водоёмах нет и в помине. Но всё же он точно будет.

А первый лёд для рыбаков – это как минимум открытие сезона и всё, что с этим связано, а как максимум хорошие уловы на этих рыбалках.

Как известно, по первому льду в водоёме можно с успехом ловить ту рыбу, которая в дальнейшем практически не попадается. И относится это в первую очередь к крупным экземплярам. А при ловле такой рыбы немалое значение имеет привлечение её к определённому месту, так как искать рыбу по всему водоёму довольно сложно и весьма затратно по времени. Поэтому, особенно это касается белой рыбы, использование прикормки для её ловли обязательно. Это позволит привлечь рыбу именно в ту точку водоёма, где вы планируете ловить. Сейчас рыба не очень привередлива и весьма активна. Каких-то особых видов прикормок не требуется, вполне можно обойтись покупными. Для этой цели вполне подойдут готовые смеси зимних серий, например «Рыболов-эксперт» от фирмы «Биотехнологии». Её очень легко использовать, так как для применения достаточно вскрыть пакет, а поскольку она уже увлажнена, остаётся только опустить её в воду. Это очень удобно, особенно если на улице мороз.

Ну а тем, кто предпочитает использовать сухие смеси и самостоятельно их замешивать, я порекомендовал бы состав для холодной воды от «КУБАНСКИХ ПРИКОРМОК». Здесь главное – правильно развести, так как на холоде прикормка впитывает воду немного по-другому. Впрочем, эта компания идёт в ногу со временем и у неё также появилась готовая прикормка для зимней ловли. Здесь в качестве увлажнителя использован пищевой глицерин, который не замерзает и позволяет лепить комки и в то же время не отпугивает рыбу. Неплохо действует даже простой панировочный сухарь, особенно разноцветный. Он также выпускается этим производителем. Не помешает и ароматика. Естественно, как и всегда, главное – не перебарщивать. Насчёт количества прикормки также можно не беспокоиться: в это время рыбу перекормить проблематично, она хорошо питается, в отличие от осеннего периода. Кормить можно прямо с руки, это увеличивает рассеивание столба прикормки, но привлекает рыбу с большего расстояния.

В это время рыба может быть где

WWW.KUBANSKAYA.COM

Прикормки «КУБАНСКАЯ», «FAST», «ASTRA», «АРСЕНАЛ РЫБАКА» производятся по технологии экструдирования зернового сырья и принципиально отличаются от многих других своим 3-компонентным составом: База экструдированная + Ароматические вещества + Многоуровневые вкусовые компоненты Именно такой состав современных высокотехнологичных прикормок отвечает всем требованиям и любительской, и спортивной ловли рыбы РЫБАЛКА С НАШИМИ ПРИКОРМКАМИ – ЭТО ЭНЕРГИЧНОЕ СОБЫТИЕ !!!

ОПТОВЫЕ ПРОДАЖИ:

ООО «САРГАН», г. Краснодар, ул. Декабристов, 55 г. СПБ, ул.Латышских стрелков, д.23А Тел.: 8-989-833-32-08, 8-961-588-47-47 Тел. (812) 647-07-85, e-mail: 6470785@mail.ru e-mail: prikormka@inbox.ru

ВЫВОД АВТОРА

«Это один из самых интересных сезонов в плане рыбалки, и очень часто, переезжая с одного водоёма на другой, первый лёд можно растянуть на месяц, а в некоторые годы – и больше. Это всегда незабываемые впечатления и, главное, нередко хорошие уловы»

угодно, но начинать её искать имеет смысл с береговой части. Тем более что на глубине чаще всего лёд значительно тоньше, а значит, там намного опаснее. Да и в это время не всегда работает теория, что крупная рыба стоит глубоко. Это относится как к белой рыбе, так и в первую очередь к окуню, который вообще стоит практически в камышах и которого в это время можно поймать очень много, иногда даже крупного размера. Есть большое количество озёр, где именно сейчас можно поймать очень крупного для этих водоёмов окуня, который впоследствии как будто исчезает до следующего года.

О безопасности на первом льду стоит сказать несколько слов отдельно. Без сомнения, первый лёд достаточно крепкий, и, например, на пяти сантиметрах ловить можно практически без опасений. Но, к сожалению, он не всегда однородный и где-то может быть намного тоньше. Такое встречается в местах впадения ручьёв, причём даже очень незначительных. Также опасны подводные ключи, которые можно принять за старые лунки. Особенно опасен так называемый двойной лёд, когда поверх основного образуется новый с прослойкой воды. И хотя общая

толщина может быть значительной, каждый слой по отдельности вес человека не держит, из-за чего и происходит проваливание. Но в целом, на мой взгляд, на первом льду ловить безопаснее, чем на последнем, который может развалиться в неожиданный момент. Главное – перед выходом проверять лёд хотя бы с помощью пешни, а уж затем передвигаться по нему. Ну и, конечно, ни в коем случае не стоит ездить на такие рыбалки в одиночку. В случае проблем вам никто не сможет помочь, да и в компании всегда веселее.

Где будет самый первый лёд, который встанет на водоёмах Ленинградской области, сказать сложно, так как бывает, что Ладога встаёт быстрее, чем некоторые внутренние озера. А вот Финский залив однозначно замерзает позже, чем все остальные, и он, пожалуй, самый непредсказуемый в плане безопасности. Естественно, вероятность того, что в северной части области лёд встанет быстрее, значительно больше, только интересных мест там не так уж много. Да и те в основном относятся к реке, которая из-за течения встаёт позже. Поэтому самым популярным направлением остаётся Карельский перешеек с его огромным количеством озёр.

Но всё же это один из самых интересных сезонов в плане рыбалки, и очень часто, переезжая с одного водоёма на другой, первый лёд можно растянуть на месяц, а в некоторые годы – и больше. А это всегда незабываемые впечатления и, главное, нередко хорошие уловы.

МОтОбуксирОвщики О выборе транспорта для зимней рыбалки

Лет тридцать назад на зимнюю рыбалку рыбаки ездили на поезде или на автобусе, а потом шли пешком. Какая-то часть добиралась до берега на своих авто, а дальше – опять пешком. Особенно там, где выезд на лёд довольно плотно перекрывался. Где-то, конечно, на свой страх и риск прорывались. Но подобная езда в наших краях относительно безопасна лишь пару-тройку месяцев.

Если у вас есть финансовая возможность и условия хранения, а также на чём и за каким авто транспортировать, один из выходов – снегоход. Но надо честно сказать, что даже относительно бюджетная модель «снежика» далеко не каждого может устроить.

Отечественными самодельщиками за прошедшие годы созданы десятки, если не сотни различных конструкций с приводом на колёса или гусеницы, чтобы ускорить передвижение по льду до рыбных мест.

Не остался в стороне и отечественный производитель, ловко подхватив и немного переработав канадскую идею мотобуксировщиков, благо появилось несколько каналов поставки необходимых для создания такой продукции компактных и надёжных двигателей и прочих комплектующих. И в настоящее время, наверное, уже не один десяток единиц подобной техники можно встретить на льду больших акваторий.

Словом, «мотособаки» уже прочно вошли в жизнь зимнего рыбака, а термин стал расхожим и всем понятным.

Особая привлекательность «мотособаки» для зимнего рыбака заключается в комплексе её качеств.

Основным из них является то, что это устройство по закону не считается транспортным средством (на нём не предусмотрено посадочное место для человека). Это, по сути, мотоблок, который не подлежит регистрации.

Буксировщики изготавливаются по упрощённой схеме, поэтому не требуют каких-то специальных навыков управления. Человек, имеющий самые минимальные навыки езды на авто, мотоцикле, мопеде, скутере или даже велосипеде, осваивает управление «мотособакой» буквально за несколько минут самостоятельной езды. В качестве двигателя на такую технику устанавливаются как японские, так и уже отлично себя зарекомендовавшие китайские моторы, основные детские болезни которых в целом оказались преодолёнными, и в случае надлежащего ухода риск заночевать где-то под Зеленцами или Ка

Светодиодная фара, запитанная от генератора

Страховочная чека, выполненная на манер водномоторных

Гусеница повышенной проходимости

реджем приблизился почти к нулю. Сцепление, привычное авто- и мотолюбителям, также отсутствует. С его функциями отлично справляется вариатор, он многим известен по конструкции отечественного «БУРАНА». У немощных буксировщиков центробежное сцепление. Этот принцип заложен и в скутеры. Именно такие варианты передачи крутящего момента от мотора предлагают производители уже широко известных в среде рыбаков и путешественников мотобуксировщиков PAXUS, «Койра», SnowDog, «Барс» и многих других, ведь на сегодняшний день на нашем рынке более десятка брендов, каждый из которых представлен, как правило, несколькими моделями и модификациями.

Передача крутящего момента осущест«Барс Следопыт М»

вляется при помощи цепи. Вопрос о том, какая шестерня в блоке гусеницы будет ведущей – задняя или передняя – дискуссионный. Есть свои «плюсы» и «минусы» у любого вида конструкций.

Одной из главных технических особенностей «мотособаки» является ширина гусеницы. Это и минимизация давления на покрытие и, в то же время, максимальное тяговое усилие за счёт развитых грунтозацепов. Наибольшую популярность в последнее время приобретают буксировщики с широкой 500 мм «гуся» в разном исполнении, как в стандартном, так и с увеличенными грунтозацепами.

Есть и ещё одна особенность в конструкции буксировщиков, которая влияет на их

эксплуатационные характеристики. Речь идёт о выборе между опорными катками и «склизами». Дело в том, что «склизы» могут работать только при наличии смазки, в роли которой выступают снег в любом виде или вода, находящаяся на льду. Если же акватория покрыта лишь слоем чистого льда, то «мотособака» на «склизах»по такому покрытию далеко не уедет.

Дабы дать возможность пользователю самому оперативно решать, что в данный момент будет работать эффективнее, в конструкцию некоторых моделей заложен дуализм: нужны катки – ставь их, есть снег на льду – переставляй «склизы», и вперёд.

Всесезонный мотобуксировщик «КОЙРА»

Мотобуксировщик PAXUS

Выехав на лёд на своей «мотособаке», вы во многом доверяете ей жизнь, и надо быть уверенным, что она вас не подведёт!

За те годы, что на нашем рынке продаются «мотособаки», производителями проведена просто огромная работа по их доводке, совершенствованию основных элементов и внедрению разных полезных «штучек», которые ранее инсталлировались самими пользователями. Сейчас же многое из этого уже в стоке или, по крайней мере, в опциях.

На многих моделях «Койры», SnowDog, PAXUS и «Барса» имеется устройство моментальной остановки – страховочная чека, выполненная на манер лодочныхводномоторных.

Грамотно и по месту установлена светодиодная фара. Она запитана от генератора или высоковольтной катушки мотора.

Некоторые модели буксировщиков имеют электростартер.

По просьбе заказчика производителем могут быть доработаны «руль» буксировщика, включая обогрев ручек и установку ветрозащитного прозрачного обтекаемого щитка, и площадки под GPS-навигатор с возможностью подключения к «бортовой сети». Кто знает, может, в условиях темноты придётся по целине торить тропу к родному берегу...

На первых выездах, когда ещё только осваивались с «мотособакой», попробовали разные варианты передвижения компанией, и выяснилось, что при движении по «пухлому» снегу для лучшей проходимости стоит каждого члена команды сажать в своё персональное «корыто». А в этом году в компании BALTMOTORS (мотобуксировщики SnowDog) появились и колёсные прицепы, которые заметно расширяют спектр использования буксировщика. Колёса от квадроцикла с мощным протектором, на которых смонтированы разновидности такого прицепа, заметно улучшают вездеходные качества как на грунтовых дорогах, так и по бездорожью. Но по глубокому снегу нужно ездить все же на санях, поменять сани на полуприцеп – минутное дело.

Правила пользования и обслуживания буксировщиков подробно изложены производителями в сопроводительных документах, с ними любому пользователю стоит детально ознакомиться. Ведь выехав на лёд на своей «мотособаке», вы во многом доверяете ей жизнь, и надо быть уверенным, что она вас не подведёт. Есть смысл собрать ЗиП, который будет путешествовать с вами во всех поездках. В него стоит включить небольшой набор инструмента: пассатижи, ключи, в том числе и свечной, отвёртки. Кроме этого – пару свечей зажигания, приводную цепь и ремень вариатора. Всё это может храниться в плотном полиэтиленовом мешке или в небольшом герметично закрывающемся ящике.

И когда «мотодог» будет подготовлен и укомплектован соответствующим образом, можно спокойно отправляться уже в любые путешествия.

Колёсный прицеп для мотобуксировщиков