Francis Laforest | Portfolio 2020

MULTIPOLARITÉ APPRIVOISÉE

[ Projet d’aménagement du quartier Sainte-Dorothée à Laval

Collab.(s) : Marianne Bédard, Eva Doan-Lavoie, Pierre-Olivier Robitaille Enseignant(s) : Martin Gagnon, Maude Mailhot-Léonard, Juan Xavier Malo

Le quartier Sainte-Dorothée à Laval s’intègre dans un contexte métropolitain multipolaire où les pôles sont dispersés dans le territoire. Paradoxalement, le système de transport en commun ne converge que vers le centre-ville de Montréal sans raccorder les pôles entre eux. La structure urbaine du territoire de Laval est composée de voies régionales est/ouest reliant les pôles et de voies collectrices reliant ces derniers aux quartiers résidentiels. Cette configuration de la trame favorise l’utilisation de l’automobile. Avec les changements climatiques, démographiques ainsi que les changements des objectifs apportés par le Schéma d’aménagement et de développement révisé (SADR) de la ville de Laval, il y a nécessité de repenser l’aménagement du territoire afin de favoriser l’utilisation des transports alternatifs. L’ensemble des interventions du projet vise donc à faciliter l’accessibilité aux pôles par le transport actif et collectif en misant sur la structure urbaine afin de créer un axe de mobilité alternative structurant.

SECTEUR DE LA GARE

Étant donné que le site de la future Gare du REM de Sainte-Dorothée deviendra un lieu fortement achalandé, il est primordial qu’il devienne un lieu attirant, fonctionnel et sécuritaire. Le stationnement au sud sera transformé en parc servant non seulement de lieu d’attente agréable, mais aussi de lieu de captation des eaux de ruissellement. La mise en place du parc permettrait de végétaliser massivement cette parcelle, qui se situe d’ailleurs en zone inondable, et d’y mettre des systèmes naturels de récupération et de capture des eaux. L’espace de stationnement sera réaffecté en un milieu de vie diversifié en y intégrant de nombreux logements familiaux, sociaux et abordables. Afin que le secteur de la gare soit transformé en un lieu de rétention, les bâtiments construits le plus près du chemin de fer seront des bâtiments mixtes résidentiels/commerciaux. Des stationnements sous-terrains permettront une rentabilisation de l’espace en surface. Finalement, l’accessibilté à la gare sera bonifiée pour les usagers vulnérables en la reliant au quartier résidentiel qui l’entoure.

Plan d'ensemble secteur de la gare, Sainte-Dorothée

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MÉGA-CENTRE COMMERCIAL

L’aménagement de stationnements sous-terrains permettrait une densification mixte du secteur. Des rues seront aménagées afin d’accommoder la circulation automobile, mais la majorité de l’espace sera dédiée aux modes de transport actif. De plus, plusieurs petites places publiques végétalisées sont aménagées afin de rendre l’ambiance plus conviviale. Afin de rendre l’intégration du pôle dans le quartier plus harmonieuse, les bâtiments en bordure de Notre- Dame auront désormais des entrées qui donnent sur le boulevard. Ainsi, les façades commerciales auront des entrées donnant directement sur Notre-Dame. Le Boulevard disposera de bandes cyclables en site propre et de trottoirs plus larges, ce qui améliore aussi l’accessibilité au pôle.

Plan d'aménagement du méga-centre commercial, Sainte-Dorothée

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INTERSECTION SAMSON / NOTRE-DAME

L’expérience des utilisateurs du transport actif est désagréable et peu sécuritaire dans le pôle Notre-Dame/Samson, celui-ci s’intégrant mal dans les quartiers résidentiels adjacents. Des bâtiments à vocation mixte seront intégrés sur les espaces de stationnements en marge avant des bâtiments actuels afin d’améliorer l’encadrement de l’artère et de favoriser l’accès aux commerces. Des stationnements souterrains libéreront l’espace nécessaire à cette densification, en plus de minimiser les frictions entre les automobiles et les usagers vulnérables. Ensuite, afin de rendre le pôle sécuritaire

Proposition d'aménagement en coupe de rue du boul. Samson, Sainte-Dorothée

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Plan d'ensemble secteur Samson/Notre-Dame

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Perspective du boul. Samson après réaménagement

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