MANUAL DE SERVICIO
Introducción Página 23
INTRODUCCIÓN Inyectores – continuación Componentes (Figura i.17) Los inyectores consisten en cuatro componentes principales: – solenoide – válvula de vástago – pistón intensificador y émbolo – unidad surtidora
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2 Solenoide El solenoide es un electroimán de muy rápida acción, que al ser energizado tira de la válvula de vástago fuera de su asiento.
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Válvula de vástago La válvula de vástago es mantenida en su asiento por un resorte. En esta posición cerrada, la entrada de aceite a alta presión es bloqueada y la cavidad del intensificador es abierta para drenar. Cuando el solenoide es energizado, el vástago es rápidamente levantado fuera de su asiento. El trayecto de drenaje es cerrado y la entrada para el aceite a alta presión es abierta. Pistón intensificador y émbolo Cuando la válvula de vástago abre el orificio de entrada, entra aceite a alta presión al inyector y actúa sobre la parte superior del pistón intensificador. Se acumula presión sobre el intensificador, empujando el intensificador y el émbolo hacia abajo. La superficie del intensificador, comparada con la del émbolo, es siete veces más grande en el DT466E y seis veces más grande en el International 539E, lo que provee una multiplicación pareja de la fuerza. El movimiento descendente del émbolo presuriza el combustible en la cavidad del émbolo, haciendo que la boquilla surtidora se abra.
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Figura i.17 Componentes del inyector solenoide válvula de vástago pistón intensificador unidad surtidora válvula de la unidad surtidora
Unidad surtidora La unidad surtidora es de diseño tradicional, con excepción de la bola de retención para llenado. Esta bola de retención (4, Figura i.17) se asiente y sella durante la carrera descendente del émbolo, para impedir fugas del combustible a alta presión. Durante la carrera de regreso, sale de su asiento, permitiendo que la cavidad del émbolo se llene. La válvula de la boquilla se abre hacia adentro, de manera que sale de su asiento cuando la presión vence la fuerza del resorte. Entonces, el combustible es atomizado a alta presión a través de la punta de la boquilla (6, Figura i.17).
EGES-211 Impreso en Estados Unidos