NEUMÁTICOS

Un neumático de 18 pulgadas más adecuado para la carretera es beneficioso para Pirelli, pero los nuevos compuestos permitirán a los conductores esforzarse más durante más tiempo, con suerte fomentando más carreras de rueda a rueda. Con cubiertas de ruedas y un flujo de aire más desafiante hacia los frenos, lo que afecta el rendimiento como resultado, espere que el desarrollo sea constante en esta área.

Otro cambio bastante obvio es la transición de las llantas de 13 pulgadas, utilizadas en la F1 desde la década de 1960, a llantas de 18 pulgadas, suministradas exclusivamente por BBS Motorsport a todos los equipos. Más agradables estéticamente y modernos, la función real de los neumáticos Pirelli más grandes y de hombros bajos es ser menos propensos al sobrecalentamiento, de modo que los ciclistas puedan empujar con más fuerza y durante más tiempo. Sin embargo, seguirán estando sujetos a una caída en el rendimiento para permitir opciones estratégicas interesantes. La composición de los compuestos producidos por Pirelli para este 2022 también es completamente nueva: los equipos pueden elegir tres compuestos para cada Gran Premio, entre los cinco neumáticos secos disponibles. Dos, como siempre, las mojadas.

La nueva gama de neumáticos de 18 pulgadas se ha rediseñado por completo. Cada elemento se ha trabajado empezando con un papel en blanco: desde el perfil a la carcasa, pasando por los compuestos. El proceso de trabajo ha invertido más de 10.000 horas de ensayos en laboratorio,5.000 horas de simulaciones y más de 70 prototipos virtuales, de los que han surgido 30 especificaciones ensayadas en circuito durante más de 20.000 kilómetros con la colaboración de casi todas las escuderías. El papel de los pilotos en esta fase ha sido esencial; todos ellos han ayudado con sus aportaciones a Pirelli a alcanzar las especificaciones definitivas de las cubiertas.

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NEUMÁTICOS SLICK

La nueva gama de neumáticos tiene un rango de trabajo más amplio que su predecesora de 13 pulgadas, sin comprometer por ello el calentamiento. De este modo, se limita el sobrecalentamiento y se reduce la degradación. Dentro de las novedades para esta temporada se han definido unas nuevas temperaturas para los calentadores. Las mantas térmicas podrán calentarse, a partir de ahora, a un máximo de 70ºC, y no 100ºC, para las cubiertas delanteras, y a 80ºC en el caso de las posteriores (idéntica referencia que en 2021). Esta disminución se enmarca en un plan que busca eliminar gradualmente los calentadores en las próximas campañas, a fin de reducir el consumo eléctrico y contribuir a la sostenibilidad. Los nuevos neumáticos de 18 pulgadas son, también, más similares a los que utilizan a diario todos los conductores, lo que ayuda a Pirelli a acelerar la transferencia tecnológica entre la Fórmula 1 y los productos para los coches de calle.

NEUMÁTICOS DE MOJADO CINTURATO GREEN INTERMEDIATE

Los intermedios son los neumáticos de mojado más versátiles. Pueden utilizarse sobre una pista sin charcos, y también cuando el asfalto empieza a secarse. El compuesto ofrece una amplia ventana operativa, lo que garantiza un amplio espacio de decisión tanto para montar slicks como gomas de agua.

MEDIDAS: Delante: 305/720-18 Detrás: 405/720-18

FULL WET BLUE

Los neumáticos de lluvia son los más efectivos en caso de fuertes precipitaciones, ya que evacuan unas cantidades de agua impresionantes. Ahora bien, cuando el agua arrecia, la visibilidad, y no el agarre, puede generar problemas, provocando en ocasiones interrupciones de las carreras. El perfil de estas cubiertas ofrece una gran resistencia al aquaplaning, lo que aumenta la adherencia cuando se acumulan grandes cantidades de agua sobre el asfalto.

MEDIDAS: Delante: 305/720-18 Detrás: 405/720-18

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Terminamos 3ros en el mundial, me hubiera encantado ser subcampeón pero así es el deporte. Me voy muy orgulloso de todo mi equipo @redbullracing

Gracias por todo su cariño, durante el año me han hecho pasar de los mejores momentos de mi carrera, ahora a apoyar a la selección