MECANICA AUTOMOTRIZ. Autores: Jairo Andrés Alvarado Cardona y Luis Fernando Zamora Llanos
Unidad Educativa “Santo Domingo de los Colorados” 1
Sección: Matutina Santo Domingo – Ecuador 2014-2015 MECANICA AUTOMOTRIZ
AUTOREs: Jairo Andrés Alvarado Cardona Luis Fernando Zamora Llanos.
MONOgRAfíA DIRECTOR: Lic. Luis Albuja
UNIDAD EDUCATIvA sANTO DOMINgO DE lOs COlORADOs
Sección: Matutina 2
Santo Domingo – Ecuador 2014 – 2015
ÌNDICE Contenido ……………………………………………………………………………….. 9. Anexos……………………………………………………………………………………..
RESUMEN
RESUMEN EJECUTIVO El presente trabajo investigativo es importante, ya que en la actualidad el Mantenimiento Automotriz, es el conocimiento práctico que los autores de este proyecto poseen, el cual queremos compartir contribuyendo a la construcción del conocimiento práctico de un
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sistema de inyección electrónico de combustible y como hacer un diagnóstico efectivo usando las técnicas y herramientas disponibles en los talleres de mecánica automotriz.
La presente investigación será de carácter descriptivo y bibliográfico, ya que está dirigida a qué es y cómo está la situación de las variables, a la vez que será de aplicación al ofrecer propuestas factibles para la situación del problema, la metodología de investigación que se realizó en el presente trabajo
investigativo
se enmarco en los métodos inductivo-
deductivo, analítico-sintético, histórico-lógico, descriptivo-sistemático, así como también se hace énfasis en la línea de investigación a seguir en el presente caso, el mismo que se basa en Seguridad Industrial.
Por tanto con la siguiente investigación se busca Presentar un informe de mantenimiento y del personal capacitado para realizar estos cuidados de los automóviles.
EXECUTIVE SUMMARY
This research work is important because currently the Automotive Maintenance, is the practical knowledge that the authors of this project have, which we share to contribute to building the skill of an electronic fuel injection and how to diagnosis using effective techniques and tools available in auto repair workshops.
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This research is descriptive and bibliographical nature, since it is directed to what is and what is the situation of the variables, while is applicable to offer workable proposals for the problem situation, the research methodology was conducted in this research work was framed in the inductive-deductive, analytic-synthetic, historical and logical, descriptive and systematic methods and emphasis on the research is also made to be followed in the present case, it is based on Industrial Security.
Therefore the following research seeks to present a statement of health and able to make these cars care staff.
INTRODUCCION: Hay cantidad de trabajos que requieren habilidades mecánicas semejntes en lafabricación y servicio de todo tipo de maquinaría. Por consiguiente, la mecánica automotriz dará una capacitación básica con la cual tendrá muchas oportunidades de trabajo. En las clases de mecánica automotriz el estudiante aprenderá las fundamentaciones de las partes operativas y el mantenimiento correcto de un automóvil, eso hará al
estudiante
un operador de automóviles en mantenimiento y reparación con mayor conocimiento. Una de las formas de llegar a ser un mecánico automotriz capacitado es trabajar en un taller al mismo tiempo que se asiste a las capacitaciones. 5
Estos son algunos de los servicios que prestan en algunos talleres especializados, (Cambio deaceite, reemplazo de mofles, escapes o silenciadores, reparación de los frenos, alineación delantera y cambio de llantas), estas actividades no requieren de mucho tiempo como otras que intervienen equipos más complejos. Ser un mecánico automotriz es algo más que trabajar con vehículos. Tendrá que trabajar con personas en el taller. Es bueno desarrollar buenas relaciones laborales y habilidades de comunicación. Sus compañeros lo ayudarán cuando tenga un problema que no comprenda.
Con el tiempo tendrá que tratar con los clientes, encontrara que para sus clientes es más importante tener hecho el trabajo correctamente precio justo conduce a logar la buena voluntad del cliente y a que el negocio se acredite. Su mejor publicidad es la recomendación verbal de sus clientes satisfechos. Los clientes que no estén contentos con el trabajo hecho por ustedes, darán mal nombre a su negocio.
ANTECEDENTES: Desde su origen a principios de 1800, los automóviles han cambiado la vida de los seres humanos y son hoy en día algo muy útil para la sociedad y tienen muchas ventajas para la vida diaria, una de esas ventajas es que tú puedes elegir el lugar a donde quieres ir y a qué hora quieres ir, pero al ser maquinas necesitan de mantenimiento y del personal capacitado para realizar estos cuidados de los automóviles, y es ahí donde entra el tema de la mecánica.
Es muy importante conocer sobre la mecánica automotriz porque cuando abordamos, por primera vez, un vehículo tenemos expectativas acerca de su confort y funcionamiento y queremos saber muchas cosas acerca de su manejo. Hay tres cosas que se necesita para dar un servicio apropiado a los vehículos. La primera en importancia es el conocimiento de cómo funcionan las partes y sistemas automotrices y como se les da servicio. 6
Segundo, deben tenerse las herramientas necesarias para dar servicio, reemplazar o colocar, ajustar o modificar la parte o sistema que falla y Tercero, hay que tener las partes de reemplazo que se necesita. Si falta cualquiera de estas tres cosas, dar mantenimiento al vehículo será muy difícil.
El propósito que tiene esta investigación es permitirle al usuario del automóvil conocer sobre la mecánica de los autos ya que el uso frecuente de los automóviles implica una revisión constante y dicho mantenimiento implica costos y dinero, es por esto que queremos que los usuarios conozcan de este tema para que puedan evitar costosas reparaciones que se realizaran en un taller de mecánica con el objetivo de ahorrarse dinero que le servirá para otras cosas.
JUSTIFICACION:
Hemos elegido el tema de Mecánica Automotriz de Autos porque nos ha llamado mucho la atención, ya que los autos son fundamentales en la vida del ser humano y al ser maquinas necesitan de un buen cuidado para que tengan un buen funcionamiento es decir necesitan de mecánicos para cualquier reparación que sea necesaria
Esta investigación contara con la información de los diferentes tipos de autos para informar a las personas sobre la maquinaria de estos autos y también informar a las personas todo lo básico de estos autos para que tomen las debidas precauciones para el buen mantenimiento y el buen funcionamiento de dichos autos, y cuando sea un daño muy grave deben recurrir a un mecánico lo más rápido posible.
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El contenido de esta investigación es de utilidad para todas las personas porque las personas usan a diario los automóviles para poder transportarse de un lugar a otro, y es por eso que es necesario que aprendan algo sobre la maquinaria de los automóviles para que los usuarios de dichos autos tengan los conocimientos necesarios para lograr un buen mantenimiento de su auto
OBJETIVOS: OBJETIVOS GENERALES -Dotar y transmitir la información adquirida de la mecánica y los autos mediante este trabajo investigativo con la finalidad de que las personas conozcan todo sobre estos vehículos y así lograr un mejor funcionamiento y mayor mantenimiento de dichos vehículos. -Conocer sobre la mecánica y autos de una manera clara y concisa, realizando investigaciones de distintas marcas de automóviles, para que las personas puedan arreglar esos tipos de autos.
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OBJETIVOS ESPECIFICOS -Identificar los principios fundamentales en el proceso de funcionamiento de los motores y sus demás componentes para que los aplique en soluciones futuras durante su desempeño laboral. -Permitir al alumno renovación y actualización del conocimiento en torno al avance tecnológico en la Mecánica de los Autos. -Dotar al estudiante de destrezas y habilidades que le permitan satisfacer los requerimientos en la Mecánica de los Autos.
PREGUNTAS DE INVESTIGACION:
1.-¿Qué estudia la mecánica automotriz?
2.- ¿Qué es mecánica automotriz?
3. ¿Cómo se originó la mecánica automotriz?
4.- ¿Qué es el motor? 9
5.- ¿Qué es el árbol de levas?
6.- ¿En qué consiste el embrague?
7.- ¿Cuál es la función de la caja de cambios?
CAPITULO I-Marco Teórico El presente trabajo de monografía se basa en la mecánica automotriz de autos, para lo cual será necesario hacer un recuentro de la rama de la mecánica que estudia y aplica los principios propios de la física y mecánica para la generación y transmisión del movimiento en sistemas automotrices, como son los vehículos de tracción mecánica.
1.1Fundamentos El término mecánico se refiere principalmente para denominar a todos los profesionales que se ocupan de la construcción de equipos industriales y maquinarias, así como de su montaje y de su mantenimiento cuando las máquinas están en servicio. Tanta globalidad de profesionales contiene una buena variedad de especialidades de mecánicos según la tarea que desarrollen: Así por ejemplo en los talleres y fábricas de construcción de equipos y maquinaria, los mecánicos se especializan según la máquina herramienta que manejen, por ejemplo: Ajustadores, torneros, fresadores, rectificadores, soldadores, etc. Los mecánicos que se ocupan del montaje de maquinaria, se les conoce como mecánicos montadores. Finalmente a los mecánicos que se ocupan del mantenimiento de maquinaria 10
reciben el nombre de: mecánicos de automoción, mecánicos de barcos, nicos de trenes, mecánicos de aviones, etc. La formación de un profesional mecánico se adquiere después de varios años de aprendizaje tanto teórico como práctico. Este aprendizaje se imparte en los Institutos de Formación Profesional. Un profesional mecánico que continúe sus estudios, puede titularse como Ingeniero Mecánico y poder trabajar en la Oficina técnica de proyecto y diseño de maquinaria y equipos industriales. En sus tareas profesionales los mecánicos manejan una buena cantidad de herramientas e instrumentos de medición, muestra de la cual se adjunta en este artículo.
1.2 ¿Qué estudia la mecánica automotriz? Ahora y que se entiende lo que esta mecánica es necesario conocer los elementos que estudia. En general maneja todas las partes de un automóvil pero principalmente se enfoca en las parte generadoras y trasmisoras del movimiento. Estas partes son: • Los motores • La correa dentada también conocida como de distribución. • El árbol de levas. • En los elementos de trasmisión está el embrague y la caja de cambios. • Así mismo el árbol de trasmisión y el grupo cónico que se conoce como mecanismo de clase diferencial.
1.3 Origen de la mecánica automotriz Las aplicaciones de esta ingeniería se encuentran en los archivos de muchas sociedades antiguas de todo el mundo. En la antigua Grecia, las obras de Arquímedes (287 a. C.-212 a. C.) ha influido profundamente en la mecánica occidental y Herón de Alejandría (c. 10-70 d. C.), creó la primera máquina de vapor. En China, Zhang Hong (78-139 d. C.) mejora un reloj de agua, e inventó un sismómetro, y Ma Jun (200-265 d. C.) inventó un carro con diferencial de engranajes. El ingeniero chino Su Song (1020-1101 d. C.) incorporó un mecanismo de escape en su torre del reloj astronómico dos siglos antes de que cualquier fuga se pudiese encontrar en los relojes de la Europa medieval, así como la primera cadena de transmisión. Durante los siglos VIII al XV, en la era llamada edad de oro islámica, se realizaron notables contribuciones de los musulmanes en el campo de la tecnología mecánica. Al Jaziri, quien fue uno de ellos, escribió su famoso "Libro del Conocimiento de ingeniosos dispositivos mecánicos" en 1206, en el cual presentó muchos diseños mecánicos. También es considerado el inventor de tales dispositivos mecánicos que ahora forman la base de mecanismos, tales como árboles de levas y cigüeñal. Un hito importante en la creación de la ingeniería mecánica sucedió en Inglaterra durante el siglo XVII cuando Sir Isaac Newton formuló las tres Leyes de newton y desarrolló el cálculo. Newton fue reacio a publicar sus métodos y leyes por años, pero fue finalmente persuadido a hacerlo por sus colegas, tal como Sir Edmund Halley, para el beneficio de toda la humanidad.
1.4 Historia de la mecánica 11
La mecánica automotriz es la rama de la mecánica que estudia y aplica los principios propios de la física y mecánica para la generación y transmisión del movimiento en sistemas automotrices, como son los vehículos de tracción mecánica.
1.4.1Generación del movimiento Motor: Un motor es la parte sistemática de una máquina capaz de hacer funcionar el sistema transformando algún tipo de energía (eléctrica, de combustibles fósiles, etc.), en energía mecánica capaz de realizar un trabajo. En los automóvil es este efecto es una fuerza que produce el movimiento.
Árbol de levas Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera, para activar diferentes mecanismos a intervalos repetitivos, como por ejemplo unas válvulas, es decir constituye un temporizador mecánico cíclico. Dependiendo de la colocación del árbol de levas y la distribución de estas, accionarán directamente las válvulas a través de una varilla como en la primera época de los motores Otto, sistema SV o lo harán mediante un sistema de varillas, tanques y balancines, es el sistema OHV. Posteriormente, sobre todo desde la aparición de los motores diésel, el árbol de levas ha pasado a la culata, es el llamado sistema SOHC. En el pasado, cuando los motores no eran tan fiables como hoy, esto resultaba problemático, pero en los modernos motores de 4 tiempos diésel o gasolina, el sistema de levas "elevado", donde el árbol de levas está en la culata, es lo más común. Algunos motores usan un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; esto es conocido como dual overhead camshaft o doble árbol de levas a la cabeza DOHC. Así, los motores en V pueden tener 4 árboles de levas. El sistema DOHC permite entre otras cosas montar 2 válvulas de escape y 2 de admisión, en los 4 cilindros es lo que se llama "16 válvulas". Aunque se aplican en otros mecanismos, su uso más popular se relaciona con los motores de combustión interna, en los cuales permite regular la apertura y el cierre de las válvulas, algo que nada más y nada menos facilita el ingreso y salida de gases en los cilindros
Embrague El embrague es un sistema que permite tanto transmitir como interrumpir la transmisión de una energía mecánica a su acción final de manera voluntaria. En un automóvil, por ejemplo, permite al conductor controlar la transmisión del par motor desde el motor hacia las ruedas. Está constituido por un conjunto de piezas situadas entre el motor y los dispositivos de transmisión, y asegura un número de funciones: 12
En posición acoplado (o "embragado") transmite el par motor suministrado por el motor. En un automóvil, cuando el embrague gira, el motor está vinculado a la transmisión. En posición desacoplada (o "desembragado") se interrumpe la transmisión. En un automóvil, las ruedas giran libres o están detenidas, y el motor puede continuar girando sin transmitir este par de giro a las ruedas. En las posiciones intermedias restablece progresivamente la transmisión de par, mediante rozamiento o fricción.
Caja de cambios En los vehículos, la caja de cambios o caja de velocidades (también llamada simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el par motor suficiente para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascenso. El motor de combustión interna alternativo, al revés de lo que ocurre con la máquina de vapor o el motor eléctrico, necesita un régimen de giro suficiente (entre un 30% y un 40% de las rpm máximas) para proporcionar la capacidad de iniciar el movimiento del vehículo y mantenerlo luego. Aun así, hay que reducir las revoluciones del motor en una medida suficiente para tener el par suficiente; es decir si el par requerido en las ruedas es 10 veces el que proporciona el motor, hay que reducir 10 veces el régimen. Esto se logra mediante las diferentes relaciones de desmultiplicación obtenidas en el cambio, más la del grupo de salida en el diferencial. El sistema de transmisión proporciona las diferentes relaciones de engranes o engranajes, de tal forma que la misma velocidad de giro del cigüeñal puede convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas.
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CAPITULO II Marco Metodológico MODALIDAD DE CAMPO La investigación de campo es entendida como el análisis sistemático de problemas en la realidad, con el propósito bien sea de describirlos, interpretarlos, entender su naturaleza y factores constituyentes, explicar sus causas, y efectos, o predecir su ocurrencia, haciendo uso de métodos característicos de cualquiera de los paradigmas o enfoques de investigación conocidos o en desarrollo. Otra característica de la investigación de campo es que los datos de interés son recogidos en forma directa de la realidad. TIPO DE INVESTIGACIÓN QUE LO APOYAN MÉTODO EXPLORATORIO: El método exploratorio se aplica en el problema de investigación con el propósito de destacar los aspectos fundamentales de una problemática determinada y encontrar los procedimientos
adecuados
para
elaborar
una
investigación
posterior.
Los estudios exploratorios se efectúan, normalmente, cuando el objetivo es examinar un tema o problema de investigación poco estudiado o que no ha sido abordado antes. Al utilizar este método se pretende aumentar el grado de familiaridad con fenómenos relativamente desconocidos, obtener información sobre la posibilidad de llevar a cabo una investigación más completa sobre un contexto particular de la vida real, investigar problemas del comportamiento humano que consideren cruciales los profesionales de determinada área, identificar conceptos o variables promisorias, establecer prioridades para Investigaciones posteriores o sugerir afirmaciones (postulados) verificables.
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MÉTODO DESCRIPTIVO: Un estudio descriptivo es un tipo de metodología a aplicar para deducir un bien o circunstancia que se esté presentando; se aplica describiendo todas sus dimensiones, en este caso se describe el órgano u objeto a estudiar. Los estudios descriptivos se centran en recolectar datos que describan la situación tal y como es. MÉTODO EXPLICATIVO: El texto explicativo es aquel que tiene la finalidad de informar acerca de algo. Para varios autores, el texto explicativo es lo mismo que un texto expositivo. Es decir, lo que se procura es transmitir un conocimiento sobre un tema, informar. MÉTODO EVALUATIVO: El concepto de evaluación se refiere a la acción y a la consecuencia de evaluar, un verbo cuya etimología se remonta al francés evaluar y que permite indicar, valorar, establecer, apreciar o calcular la importancia de una determinada cosa o asunto. MÉTODO DE ESTUDIOS DE CAMPO: La noción de estudio de campo es una de las nociones más importantes de cualquier tipo de ciencia ya que es el momento en el que la teoría es puesta a prueba para establecer si los elementos que la caracterizan son correctas o no. Los estudios de campo varían obviamente de acuerdo al tipo de ciencia al que hagamos referencia ya que no será lo mismo un estudio de campo de una ciencia exacta que el estudio de campo de una ciencia social. Sin embargo, todas las ciencias tienen su propio método para llevar a cabo estos estudios y verificar si lo establecido en la teoría es correcto o no.
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MÉTODO EXPERIMENTAL: Se califica de experimental a una situación, objeto o fenómeno siempre que se lo entienda como el resultado de una prueba que busca variar los parámetros normales para tal elemento o experiencia y que todavía no ha sido establecido oficialmente como nuevo elemento. Un experimento siempre supone la práctica de prueba y contraprueba con el fin de obtener nuevas soluciones, posibilidades y elementos que puedan aplicarse a determinadas situaciones. De tal modo, experimental será todo aquello que se cree a modo de búsqueda. MÉTODO CUASIEXPERIMENTAL: El término cuasi significa casi por lo que un diseño cuasi experimental casi alcanza el nivel de experimental, el criterio que le falta para llegar a este nivel es que no existe ningún tipo de aleatorización, es decir, no hay manera de asegurar la equivalencia inicial de los grupos experimental y control. Se toman grupos que ya están integrados por lo que las unidades de análisis no se asignan al azar ni por paramiento aleatorio. La carencia de aleatorización implica la presencia de posibles problemas de validez tanto interna como externa. La validez interna se ve afectada por el fenómeno de selección, la regresión estadística y el proceso de maduración. La validez externa se ve afectada por la variable población, es decir, resulta difícil determinar a qué población pertenecen los grupos. La estructura de los diseños cuasi experimentales implica usar un diseño solo con pos prueba o uno con preprueba-posprueba. 2) INVESTIGACION DOCUMENTAL Se caracteriza por la utilización de documentos: recolecta, selecciona y presentan resultados coherentes. * Utiliza procedimientos lógicos y mentales de toda investigación, análisis, síntesis, deducción e inducción. * Es una investigación que se realiza en forma ordenada y 16
con objetivos precisos, con la finalidad de ser base para la construcción de conocimientos de investigación científica, mucho más amplio y acabado.
2.1) Investigación comparativa Consiste en efectuar una comparación lo más exhaustiva posible entre dos o más términos que pueden ser de muy diversa índole - fenómenos sociales o culturales, obras artísticas, autores, textos, conceptos - para analizar y sintetizar sus diferencias y similitudes. Se parte del supuesto de que unas y otras permiten el conocimiento preciso de los términos objeto de estudio. Toda comparación exige la tarea previa de buscar y establecer los criterios con los que se hará la comparación. Buena parte de la dificultad de los trabajos comparativos está en establecer correctamente estos parámetros.
2.2) EL ANALISIS CRÍTICO El análisis crítico del discurso se fundamenta en el acceso desigual a los recursos lingüísticos y sociales, recursos que son controlados por las instituciones. Los patrones de acceso al discurso y a los eventos comunicativos son un elemento esencial para el ACD. En términos de método, el ACD se puede describir por norma general como híper- o supra lingüístico, en el sentido de que los profesionales del ACD consideran el contexto discursivo de manera no restringida o el significado que existe más allá de las estructuras gramaticales. Esto incluye la consideración de los contextos político e incluso económico del uso de la lengua. Fairclough destaca que la lengua conecta con lo social por ser el dominio primario de la ideología y por ser tanto el interés principal como el lugar en que tienen lugar las luchas de poder” (1989: 15). 2.3) ELABORACION DE MODELOS TEORICOS
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Normalmente los modelos se construyen más para dar explicaciones acerca de las relaciones observadas entre las variables, que para dar explicaciones de carácter filosófico acerca de los hechos en sí. Esto se hace porque se desea llegar a un nivel de trabajo práctico, donde hacer mediciones es mucho más fácil. Pongamos por ejemplo, que deseamos explicar lo que causa la obesidad en las personas, si hemos observado en numerosas ocasiones, que parece no existir una relación exactamente matemática entre el volumen de la ingesta y el peso. No obstante lo anterior, tal correlación no puede ser negada de plano. Cualquiera pudiera demostrarnos, que si existe correlación entre consumo de calorías y peso. Entonces, ¿Cuál puede ser el modelo correcto que nos explique la diversidad de resultados posibles? Varias son las respuestas. Primero, que no exista un sólo modelo para explicar un hecho, que por su complejidad, no pueda ser adecuadamente esquematizado. Otra, es que intervengan variables que afectan a uno y a otro resultado y nos estar incluidas en el modelo, es decir, que la población no sea homogénea. Por ejemplo, la inclusión de personas con problemas glandulares en la muestra distorsionaría los resultados. Otros casos como los enfermos de anemia, los hiperquinéticos son variables interferentes. Si no se determina con claridad los límites de la realidad (las variables que entran en juego) a la que vamos a representar a través de un modelo, seguramente que este no podrá dar buenos resultados. 3) POBLACION Y MUESTRA POBLACION: En geografía y sociología es el grupo de personas que viven en un área o espacio geográfico. Población biológica es el conjunto de individuos de la misma especie que habita una extensión determinada en un momento dado. Para la demografía, centrada en el estudio estadístico de las poblaciones humanas, la población es un conjunto renovado en el que entran nuevos individuos -por nacimiento o inmigración- y salen otros -por muerte o emigración-.3 La población total de un territorio o localidad se determina por procedimientos estadísticos y mediante el censo de población.4 La evolución de la población y su crecimiento o decrecimiento, no solamente están regidos por el balance de 18
nacimientos y muertes, sino también por el balance migratorio, es decir, la diferencia entre emigración e inmigración; la esperanza de vida y el solapamiento intergeneracional. MUESTRA: La parte extraída de un conjunto que se considera como una porción representativa de él también recibe el nombre de muestra: “El 86% de los brasileños aprueban la gestión de Lula da Silva, de acuerdo a la encuesta realizada a una muestra de 10.000 personas de diversas clases sociales”. La muestra estadística es el subconjunto de los individuos de una población estadística. Estas muestras permiten inferir las propiedades del total del conjunto. TECNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCION DE DATOS TECNICAS: Una técnica (del [idioma griego |griego]], τέχνη [téjne] 'arte, técnica, oficio') es un procedimiento o conjunto de reglas, normas o protocolos que tiene como objetivo obtener un resultado determinado, ya sea en el campo de las ciencias, de la tecnología, del arte, del deporte, de la educación, de la investigación, o en cualquier otra actividad. INSTRUMENTO: Objeto simple o formado por una combinación de piezas y que es adecuado para un uso concreto, especialmente el que se usa para realizar operaciones manuales técnicas o delicadas: no puede arreglar el avión porque no dispone de ciertos instrumentos. OBSERVACION DE ENCUESTA: Los estudios de observación participante y las encuestas son fácilmente diferenciados, aunque tienen algunas características en común. Los investigadores sociales, como los profesionales en mercadotecnia o los antropólogos, usan ambos sistemas como técnicas cualitativas de investigación. De acuerdo con la Universidad de Minnesota, el método de 19
observación participante es usado para describir detalladamente la conducta de las personas en su vida diaria.
CAPITULO III Análisis De Resultados 1.- ¿Cuál de las siguientes marcas de carros prefiere?
Toyota
10
20%
Chevrolet
24
47%
Mazda
22%
Ninguna de las anteriores
6
12%
2.- ¿Considera usted la marca del auto al momento de la compra?
SI
1 7 No 3 3
33% 65%
20
3.- ¿Cuánto está dispuesto a pagar por un auto?
$ 1 000 a 10 000 $ 10 000 a 20 000
3 2 5 $ 20 000 a 50 000 2 0 50 000 en Adelanto: D 3
6% 49% 39% 6%
4.- ¿Con qué frecuencia cambia de auto?
6 meses 1 año
3 2 0 2años 1 4 4 años 2 No cambia de auto 1 2
6% 39% 27% 4% 24%
21
5.- ¿Qué color de auto prefiere?
Negro Azul
9 2 1 1 6 5 0
Verde Rojo Ninguna de las anteriores
18% 41% 31% 10% 0%
6.- ¿Qué tipo de auto prefieres?
Deportiv o Familiar 4x4 Otros
9
18%
2 7 1 5 0
53% 29% 0%
22
7.- ¿Compraría autos de segunda?
Si 11 22% No 4 78% 0
8.- ¿Qué marca crees que hace un mayor esfuerzo para vender y tiene mejores ofertas?
Toyota Mazda Chevrole t Otros
4 2 1 2 3 3
8% 41% 45% 6%
9.- ¿Qué razones motivan la compra del auto?
Necesidad 6 Me 2 gustan 3
12% 45% 23
Trabajo
2 1 0
Otros
41% 0%
10.- ¿Prefiere velocidad o seguridad?
Velocidad 3 Seguridad 3 4 Ambas 1 2
6% 67% 24%
11.- ¿Crees que algún día, los coches desaparecerán?
Si 6 No 4 5
12% 88%
12.-¿Cuántos carros hay en tu familia?
1 2
7 2
14% 41% 24
3 Ningun o
1 1 9 4
37% 8%
CONCLUSIONES Una vez finalizado nuestro proyecto de monografía, fruto y esfuerzo de cada uno de nosotros podemos concluir lo siguiente:
Consientes y plenamente convencidos que nuestro trabajo será de vital Importancia para el uso de las presentes y futuras generaciones de la Mecánica Automotriz, Primordialmente, consideramos haber cumplido con los objetivos propuestos inicialmente, además se han cumplido a plenitud desde el reconocimiento de los elementos hasta la elaboración de guías de funcionamiento y mantenimiento.
En lo que respecta al capítulo I, consideramos que hemos cumplido con las metas trazadas: primero el reconocimiento de los elementos que se conforman en la mecánica automotriz, lo cual nos permitió comprender en detalle la misión que cumple cada uno de ellos y como segundo el estado actual del mismo.
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RECOMENDACIONES *Antes
de manipular el banco de pruebas es necesario que primero se realice un reconocimiento de las partes de la mecánica automotriz que lo constituyen, tomar las respectivas precauciones de seguridad para evitar accidentes durante los ensayos, con la finalidad de evitar daños en los instrumentos y la salud personal.
*Verificar las conexiones y medir el voltaje de la batería antes de realizar las pruebas.
*Se recomienda que al momento de culminar las pruebas en el motor de arranque se desconecte el bróker que alimenta el transformador para evitar el recalentamiento en el bobinado del rectificador de corriente, el consumo innecesario de energía y no se debe realizar continuamente ensayos, se deberá esperar un determinado tiempo para evitar que los cables de conducción sufran deformaciones.
*En la prueba del condensador tener precaución con la carga del mismo si se le toca con las manos o se conecta a tierra genera una descarga.
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BIBLIOGRAFIA http://www.definicionabc.com/general/experimental.php http://www.definicionabc.com/ciencia/estudio-de-campo.php https://www.google.com.ec/? gfe_rd=cr&ei=yun9U8mQGtjFgATb4YHADg&gws_rd=ssl#q=modalidad+de+campo+defini cion http://www.articuloz.com/monografias-articulos/investigacion-de-campo-enfoquecualitativo-2076353.html http://www.articuloz.com/monografias-articulos/investigacion-de-campo-enfoquecualitativo-2076353.html http://www.wordreference.com/definicion/exploratorio http://www.buenastareas.com/ensayos/Metodo-Exploratorio/3665335.html http://reglasespanol.about.com/od/glosario/fl/Texto-explicativo.htm http://reglasespanol.about.com/od/glosario/fl/Texto-explicativo.htm https://espanol.answers.yahoo.com/question/index?qid=20100424161315AAjOTmwV http://investigacion-documental.wikispaces.com/Investigacion+Documenta http://profechef.x10.mx/pii/investigacion-comparativa https://espanol.answers.yahoo.com/question/index?qid=20080724085952AAtJWoB http://definicion.de/muestra/#ixzz3BhJ3bfFw http://es.wikipedia.org/wiki/T%C3%A9cnica http://es.thefreedictionary.com/instrumento http://www.ehowenespanol.com/diferenciar-encuesta-observacion-participantecomo_347989/ 27
http://es.wikipedia.org/wiki/Mec%C3%A1nica_automotriz http://www.autosoporte.com/blog-automotriz/item/252-que-es-mecanica-automotrizy-que-estudia http://mecanicaautomotriz.globered.com/
ANEXOS 1. Encuestas realizadas 1.- ¿Cuál de las siguientes marcas de carros prefiere? • Toyota • Chevrolet • Mazda • Ningana de las anteriores 2.- ¿Considera usted la marca del auto al momento de la compra? • SI • No 3.- ¿El auto lo escoge por el modelo o se deja llevar por el precio? • Modelo • Precio • Ambos • Ninguna de las anteriores 4.- ¿Cuánto está dispuesto a pagar por un auto? • $ 1 000 a 10 000 • $ 10 000 a 20 000 • $ 20 000 a 50 000 • 50 000 en adelante 5.- ¿Con qué frecuencia cambia de auto? • 6 meses • 1 año • 2años • 4 años • No cambia de auto 6.- ¿Qué color de auto prefiere? • Negro • Azul • Verde • Rojo • Ninguna de las anteriores 7.- ¿Qué tipo de auto prefieres? 28
Deportivo • Familiar • 4x4 • Otros 8.- ¿En qué lugares compraría su auto? • Mall • Internet • Centros especializados • Otros 9.- ¿Compraría autos de segunda? • Si • No • No • Puede ser 10.- ¿Qué marca crees que hace un mayor esfuerzo para vender y tiene mejores ofertas? • Toyota • Mazda • Chevrolet • Otros 11.- ¿Estarías interesado en recibir información de distintos concesionarios? • Si • No 12.- ¿Qué razones motivan la compra del auto? • Necesidad • Me gustan • Trabajo • Otros 13.- ¿Prefiere velocidad o seguridad? • Velocidad • Seguridad • Ambas 14.- ¿Crees que los coches son importantes? • Si • No 15.- ¿Crees que algún día, los coches desaparecerán? • Si • No 16.- ¿Cuántos carros hay en tu familia? • 1 • 2 • 3 •
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2. Fotos
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UNIDAD EDUCATIVA SANTO DOMINGO DE LOS COLORADOS Bachillerato General Unificado 31
CERTI FICACION
Certifico que el presente trabajo de Investigación realizado por los señores Jairo Andrés Alvarado Cardona y Luis Fernando Zamora Llanos, del 3er paralelo “A2” ha sido asesorado y revisado en todas sus partes. Se ha cumplido todas las disposiciones reglamentarias emanadas por el Ministerio de Educación Y Cultura, conforme lo dispone el art. 200 de la LOEI, en consecuencia se faculta su presentación.
Luego de su presentación y revisión de la Monografía, SU NOTA FINAL (/10) ES:……….(NUMEROS)……….......... (LETRAS)
Lic…………………………………. TUTOR(A) MONOGRAFIA …..DE……………DE 2014
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