458 Italia). Nel caso in cui il pilota richieda un livello di coppia superiore a quella massima trasmissibile a terra dal retrotreno la coppia in esubero viene trasferita dal sistema 4RM all’avantreno attraverso la gestione della PTU. Il 4RM Control si occupa anche di distribuire la coppia in modo completamente indipendente tra le ruote destra e sinistra dell’asse anteriore. In questo modo la trazione sulle ruote anteriori avviene solo in quelle condizioni in cui la distribuzione dei pesi e l’azione dei soli controlli F1-Trac e E-Diff non sarebbero in grado di trasmettere a terra la coppia richiesta dal guidatore vale a dire in tutte quelle condizioni di bassa e bassissima aderenza dove il pilota richiede comunque prestazione. Il 4RM Control è caratterizzato da molteplici logiche sviluppate specificamente per le diverse condizioni di bassa e bassissima aderenza che si possono presentare. Nel caso di accelerazione in uscita curva caratterizzata da scarsa aderenza l’integrazione tra F1-Trac, E-Diff e PTU fa si che la coppia distribuita su ogni singola ruota sia quella massima a favore della prestazione ma l’intervento della trazione anteriore avviene in modo equilibrato e progressivo per garantire anche massima stabilità di marcia. Il sistema è inoltre in grado di riconoscere situazioni di sotto o sovrasterzo o di istantanea variazione di aderenza e di correggerle immediatamente mediante una modifica della coppia trasmessa a ciascuna ruota in modo da garantire massima stabilità. Il 33
completely independently to the front right and left wheels. This means that drives only goes to the front wheels when the FF’s weight distribution combined with the F1-Trac and E-Diff controls alone aren’t enough to transfer the amount of torque required by the driver to the road, i.e. in all low and very low grip conditions in which the driver still demands performance driving from the car. The 4RM Control features multiple logics specifically developed for the various low and very low grip conditions the FF may be faced with. When accelerating out of bends in low grip conditions, the F1-Trac, E-Diff and PTU work together to distribute maximum torque to each individual wheel for optimum performance. However, torque is transmitted to the front wheels only in a balanced, progressive way to guarantee maximum stability. The system can also recognise under- and over-steer situations and variations in grip. It instantly corrects them by modifying the amount of torque transmitted to each wheel. Once again, this guarantees maximum stability. The 4RM Control also has a specific high-performance start logic optimised for low and very low grip surfaces integrated into the Performance Launch feature active in all Manettino positions. This recognises the amount of grip available to each individual wheel and then sends the maximum amount of torque it can to the road without causing wheel spin. The result is that the car can