41 Vazio por motivos históricos a via férrea ganha valor de morada e atende à necessidade da cidade. Sua arquitetura transforma radicalmente o lugar, saindo do obsoleto para um realismo eficaz. Tem senso de oportunidade e é fruto de uma articulação cidadã que procurou a governança municipal para a elaboração do projeto; prioriza o objetivo a ser atingido e não se atêm às exigências de mercado; concebeu-se o lugar em função das práticas sociais, criando espaços múltiplos; por fim, é uma arquitetura funcional com um desenho urbano atraente.
Figura 19: Mirante para a via (fonte: Google)
Em se tratando da cidade de São Paulo, encontramos projetos que buscam a ressignificação dos lugares. Seguindo pelo eixo leste-oeste da cidade, temos dois exemplos: o Parque D. Pedro II, que teve em sua história diversas intervenções que acabaram com o Parque, transformando-o praticamente em uma estação de transbordo; e a Praça Roosevelt, que passou por diversas transformações desde uma grande área asfaltada a uma “praça-edifício”, até os dias de hoje com seu novo projeto. Figura 20: Mobiliário Urbano (fonte: Google)