© WOJCIECH FRANUS, CORBIS, BEW, M.P.,FORUM
„Linje Lotnicze LOT” to spadkobierca powołanej w 1921 r. pierwszej w Polsce linii Aerotarg oraz powiązanej kapitałowo z Niemcami spółki Aerolloyd przekształconej później w całkowicie spolonizowany Aerolot. Jako datę „urodzin” uznaje się 1 stycznia 1929 r., kiedy to wszystkie prywatne linie działające w Polsce zostały przekształcone w jedno przedsiębiorstwo państwowe. Pierwsza siatka połączeń obejmowała porty krajowe: Wilno, Lwów, Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań, Katowice i Kraków, oraz międzynarodowe połączenia z Katowic – Brno i Wiedeń. Dwudziestolecie
międzywojenne to złoty czas dla LOT-u. W 1929 r. zostaje rozstrzygnięty konkurs na logo przewoźnika. Zwycięża praca Tadeusza Gronowskiego, a jego żuraw od 1931 r. aż do dziś pozostaje symbolem PLL LOT. W 1933 r. z inicjatywy LOT-u utworzono Konferencję Lotniczą Państw Bałtycko-Bałkańskich w związku z uruchomieniem szlaku lotniczego wiodącego z Helsinek, przez Tallin, Rygę, Wilno, Warszawę, Lwów, Czerniowice, Bukareszt, Sofię, Saloniki, aż do Aten. W przeddzień II wojny światowej flota LOT-u liczyła 26 samolotów, przedsiębiorstwo zatrudniało ok. 700 osób,
Wnętrze samolotu Li-2 z ławeczkami The interior of the Li-2 aircraft with benches.
Today’s LOT Polish Airlines is the successor of Poland’s first airline Aerotarg and the Gaerman-owned company Aerolloyd which were later transformed into an all-Polish airline Aerolot. LOT’s “date of birth” can be traced back to 1 January 1929 when all the private airlines operating in Poland were merged into a single state enterprise. LOT’s original grid covered services to domestic airports in Wilno (now Vilnius, Lithuania), Lwów (now Lviv, Ukraine), Gdańsk, Bydgoszcz, Poznań, Katowice
1929
a siatka połączeń była na ówczesne czasy imponująca – liczyła ponad 10 tys. km i obejmowała 15 krajów. Do 30 sierpnia 1939 r. LOT przewiózł ponad 65 tys. pasażerów. W cenę biletu było wliczone 15 kg bagażu osobistego oraz transfer do centrum miasta. Jak w 1939 r. chwali się LOT: „kajuty pasażerskie odznaczają się wysokim komfortem, są znakomicie zabezpieczone przed hałasem, jaki sprawiają silniki, posiadają centralne ogrzewanie oraz wentylację”. Dodatkowo, dzięki wyposażeniu radiowemu samolotów, „w czasie lotu można nadawać i odbierać także telegramy prywatne”. Po
Ważenie pasażerów przed rejsem Passengers had to be weighed before the flight.
and Kraków, and international flights from Katowice to Brno and Vienna. The interwar period was the heyday of LOT. Tadeusz Gronowski won a competition to design the airline’s logo in 1929. Gronowski’s crane has been the symbol of LOT Polish Airlines since 1931. The BalticBalkan Aviation Conference was established in 1933 on LOT’s initiative in response to a recently opened air-route running from Helsinki to Athens via Tallinn, Riga, Wilno, Warsaw, Lviv, Cernăuți (now Chernivtsi, Ukraine), Bucharest, Sofia
and Thessaloniki. On the eve of World War II, the LOT fleet comprised 26 aircraft, and the company employed approx. 700 people and offered an impressive choice of connections by the standards of the day – the LOT grid covered over 10,000 km and had destinations in 15 countries. LOT had carried over 65,000 passengers by 30 August 1939. The price of a ticket included 15 kilos of personal luggage and transport to the city centre. LOT promoted itself in 1939 as follows: “passenger
1938 Powstają Polskie Linje Lotnicze LOT. The Polskie Linje Lotnicze LOT airline is established.
1939–1945 Wacław Makowski z załogą przeleciał Atlantyk samolotem Lockheed L-14H Super Electra. The first trans-Atlantic flight of Wacław Makowski and crew with the Lockheed L-14-H Super Electra.
Pracownicy LOT-u wchodzą w skład polskich i brytyjskich sił powietrznych. LOT employees serve in both the Polish and British airforce.
69
068_KA_02_85latLOT1235.indd 69
13-12-19 12:29