Historia
Transporter före bilen, del 1
V
Bild nr 11305 Emil Wikman (1884-1911) bondson från Jällvik på stadsfärd år
i startar här en artikel1908 med en gigg. Observera lådan, bakom sätet, med plats för last. serie om hur transporterna i Ljustorp gick till före bilen. gick han över till norra sidan och Edsåker, det var ett Materialet tillhandahålls av av Alnö för att ta båten över avstånd som man kunde gå till Fjäl och sedan gå upp till till och från jobbet varje dag. Olof Ulander. 12-mansbodarna, Bredsjö- Kom man längre ifrån som Det berättas många historier bornas fäbodar sydväst om ex Skäljom blev det veckoom hur människor gick när de Laxsjön, där han hade sin pendling gåendes (vilket min skulle någonstans. En man i flickvän. På söndagkvällen farmors far var ett exempel Bredsjön, Hans Henrik Hans- återvände han till Alnön. För på). Cykeln hade nått ungefär son (1861-1961), hade gjort till den som undrar, jodå de blev dagens huvudsakliga funken betald syssla att gå ären- ett par, som levde ihop resten tion omkring 1900 ( frinav den. Hans blev känd för att av sina liv. Det var ganska uppfanns 1898, luftfyllda klara att gå fram och tillbaka precis lika lång vägsträcka gummiringar och lika stora till Sundsvall över dagen, som Hans gick, 5 mil i varje hjul fanns sedan tidigare ). göra ett ärende och leverera riktning i båda fallen. På bilder från ca 1920 - 1925 samma dag i Bredsjön. Det kan man börja se cyklar utanNär sågverken längs kusten blev en sträcka på ca 10 mil. för även mycket enkla stugor byggdes under andra halvan i Ljustorp. Tyngre och mer Det berättas också om Erik på 1800-talet kom många ståndsenliga transporter Jonas Sjödin som på 1880- arbetare från andra delar av skedde med häst och lämplig talet hade sitt arbete vid landet som sökte bostäder. kärra för ändamålet. Karlsvik på Alnö. Efter arbe- Det byggdes många torp och tet på lördagseftermiddagen stugor nära kusten i Stavre Med de växande industrisam-
26
