DAKOTA-GRUNDER: Arne Karlsen (t.h.) sammen med Gunnar Arnekleiv og Morten Andreassen. erale avtaler. Med 25 års drift av LN-WND som veteranfly, er det ikke noe som tilsier begrensninger i tidligere vedtak. Det må imidlertid presiseres at flyging med LN-WND kun var tillatt i Norge, med mindre overflyging av andre stater var omsøkt. Så vidt jeg kjenner til, ble vi aldri nektet overflyging, men etter hvert gikk søknad i glemmeboken, som så mye annet.
For 25 år siden ble det drøftet hva som stiftelsen kunne kreve av vennene som ville være med å fly. Denne retten til spleiseflyging var kjent og benyttet i Norge lenge før Dakotaen kom til landet, men ble allikevel inngående drøftet med LV juridisk avdeling. Det som en endte opp med, var at det i Norge var akseptert at ”passasjerene” kunne være med å spleise på utgiftene. Dette er godt kjent også når det gjelder biltransport, men forutsetningen er at det ikke blir snev av kommersiell virksomhet. Det er da bl.a. godt at vår virksomhet er organisert som en stiftelse, hvor inntektene kun går til å holde LN-WND i luften. LV ville bidra Så til årlig registreringsgebyr for LN-WND, som nå skal settes etter flyets registreringsvekt. Da vi i 1986 etter halvannet års arbeide fikk beskjed om at flyet kunne registreres, ble det drøftet med LV hva som skulle betales i avgift. Da var det LV teknisk som selv tilbød å la LN-WND årlig slippe med minste registreringsavgift, begrunnet med at dette ville være LV,s bidrag til luftfartens histo-
rie. Uten at det står skrevet noe sted, tror jeg nok at LV da så hva vi egentlig drev på med og hva vi hadde gjort. Fra vår side ble dette mottatt med stor takk. Når det gjaldt overflygings avgift og landingsavgift på statens plasser fikk vi aldri noen generelt fritak, men LV økonomi, vedtok at LNWND etter søknad ville slippe overflyging og landingsavgift, på statens flyplasser i forbindelse med flystevner. Jubileumsår Dette forutsatte at stiftelsen sendte søknad i god tid før begivenheten skulle finne sted. Det er i år 75 år siden en DC-3 fløy for første gang og det er 25 år siden vår Dakota kom til Norge. I denne forbindelse samler jeg sammen stoff til ”vår” historie, som forhåpentligvis blir klar i løpet av året. Tilslutt, hvorfor skal vi behøve å konstruere hjulet på nytt, da vi har det gamle som fortsatt går rundt? Melsomvik påsken 2010 Arne Karlsen
Spleiseturer
BARDUFOSS: Fra et besøk på Bardufoss, tidlig i stiftelsens historie. Dakota Norway feirer 25 år i år. 5