Movilidad en Quito, Carla Arellano

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MOVILIDAD Y TERRITORIO: DESDE UNA PLAZA HASTA UNA CENTRALIDAD


QUITO

Equator 0° 0’ 0”

DESCRIPCIÓN TERRITORIAL Y URBANA

Área DMQ = 423.073,30 Ha

4,7%

área urbana Población (2020) = 2’633,748 inh.

71,9% población urbana


SITUACIÓN ACTUAL DE LA MOVILIDAD

Equator 0° 0’ 0”

QUITO


QUITO

Equator 0° 0’ 0”

SITUACIÓN ACTUAL DE LA MOVILIDAD

HIPERCENTRO

73%

viajes motorizados son en Transporte Público

31% TP Municipal 69% TP Convencional


QUITO

SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO

http://territorio.maps.arcgis.com/apps/View/index.html?appid=7292d29fcc9b49c3a702bf7941c61bf1


CASO 1

PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE


CASO 1

PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE


CASO 1

PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE


CASO 1

PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE

ANTES


CASO 1

PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE

ANTES


CASO 1

PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE

DESPUÉS


CASO 1

PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE

DESPUÉS


CASO 1

PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE

DESPUÉS


CASO 1

PLAZA ESTACIÓN CHIMBACALLE

DESPUÉS


CASO 2

PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE


CASO 2

PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE


CASO 2

PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE

ANTES


CASO 2

PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE

ANTES


CASO 2

PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE

DESPUÉS


CASO 2

PARQUE URBANO CUMANDÁ TERMINAL DE LAS ARTES, CULTURA Y DEPORTE

DESPUÉS


CASO 3

PARQUE JOSE NAVARRO


CASO 3

PARQUE JOSE NAVARRO

ANTES


CASO 3

PARQUE JOSE NAVARRO


CASO 3

PARQUE JOSE NAVARRO

DESPUÉS


CASO 3

PARQUE JOSE NAVARRO

DESPUÉS


EL RETO

MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO

BRTs + ALIMENTADORES


EL RETO

MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO

BRTs + ALIMENTADORES + METRO


EL RETO

MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO

BRTs + ALIMENTADORES + METRO + CICLOVÍAS


EL RETO

MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO

BRTs + ALIMENTADORES + METRO + CICLOVÍAS + BUS CONVENCIONAL


EL RETO

MOVILIDAD: TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO

BRTs + ALIMENTADORES + METRO + CICLOVÍAS + BUS CONVENCIONAL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE DE PASAJEROS


EL RETO

DESARROLLO ORIENTADO AL TRANSPORTE Un buen sistema integrado de transporte pĂşblico es clave para desencadenar las centralidades urbanas.


EL RETO

CENTRALIDADES URBANAS


EL RETO

CENTRALIDADES URBANAS

ESTACIÓN METRO


EL RETO

CENTRALIDADES URBANAS

RUTAS DE ALIMENTACIÓN


EL RETO

CENTRALIDADES URBANAS

COMERCIO


EL RETO

CENTRALIDADES URBANAS

USO MIXTO DE SUELO - MAYOR DENSIDAD


EL RETO

CENTRALIDADES URBANAS

TRANSPORTE PÚBLICO INTEGRADO

USO MIXTO DE SUELO

ESPACIO PÚBLICO

CENTRALIDAD


EL RETO

CENTRALIDADES URBANAS


EL RETO

CENTRALIDADES URBANAS Planificar una ciudad a travĂŠs de la movilidad con una herramienta de Sistemas de InformaciĂłn Georeferenciada. Lograr un buen sistema de transporte integrado para desencadenar el desarrollo de centralidades en las ciudades.


EL RETO

CENTRALIDAD = CIUDAD COMPACTA

ACCESIBLE

TRANSITABLE

EFICIENTE


EL RETO

MOVILIDAD Y TERRITORIO

Desde una plaza a una centralidad.


Gracias.

@carlaarellanog9 http://linkedin.com/in/carla-arellano-g-64360350


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