ХОББИ
Особого гаража, который спустя непродолжительное время получил название, сохранившееся и по сей день, — «Гараж Особого Назначения», или ГОН.
Непринужденная атмосфера праздника царила в «Крокус Экспо» на протяжении всех дней проведения «Олдтаймер-Галереи». Полностью оправдывая свое название выставки технического антиквариата, она собрала не только любителей автомобилей, но и просто ценителей
До 1945 года высшее партийное руководство ездило преимущественно на зарубежных автомобилях. Одно из самых примечательных авто того времени – чудом сохранившийся и представленный на выставке Rolls-Royce В. И. Ленина. Эпоха же советских правительственных автомобилей началась в 1945 году с лимузина ЗИС-110 и его бронированной версии ЗИС-115, созданных не без влияния марки Packard, любимой И. В. Сталиным. Кстати, советские технические решения по бронированию не имели в свое время аналогов в мире: автомобили, выполненные по технологии «бронекапсулы», отличались и до сих пор отличаются беспрецедентным уровнем защиты. Показательно, что правительственный ЗИЛ- 41047, спроектированный в 1987 году, выпускается до сих пор, причем без изменений. Последний же переданный Гаражу Особого Назначения отечественный автомобиль — ЗИЛ- 41052 — был сдан заказчику 4 декабря 2003 года.
красивых старых вещей. Антикварные велосипеды, транзисторы, патефоны… Многие вещицы можно было купить: самыми запоминающимися сувенирами стали, конечно же, клаксоны. Кстати, к закрытию выставки был приурочен фирменный «салют клаксонов», который произвел настоящий фурор. ■
К юбилейной выставке была приурочена презентация книги «Главный гараж России. От Собственного Его Императорского Величества гаража до Гаража Особого Назначения. 1907-2007», рассказывающей о машинах и людях, связавших свои жизни с ГОН.
ОЛДТАЙМЕР-РАЛЛИ Увидеть раритетные автомобили на выставке — это замечательно. Но ведь вся жизнь автомобиля – в движении, именно для него он и создан. И владельцы старинных машин не для того собирают свою коллекцию, чтобы сдувать с нее в гараже пылинки. Пламенный движок, спрятанный под капотом, рвется в бой! Это зрелищное состязание увидели во всех красках те, кто пришел 24 марта к парадному входу казино «Метелица» на Новом Арбате. Потрясающей красоты автомобили стартовали один за другим, отправляясь в настоящее спортивное соревнование. Jaguar E-type, Cord 812, Rolls-Royce Cloud III, Lincoln Continental, ГАЗ- 13 «Чайка», Porsche 356c, Chevrolet Apache, London Cab, ГАЗ М20 «Победа» – вот лишь малая часть автомобилей, принявших участие в ралли. Всего за чемпионский титул сражались двадцать девять экипажей, в числе прочих выступали и легендарные гонщики Юрий Лесовский и Вадим Ржечицкий. Заслуженные мастера спорта СССР, они прославили советскую команду, побеждая на самых престижных турнирах. Спустя тридцать пять лет после победы на ралли «Тур Европы-1971» ветераны вновь сели в свой раллийный автомобиль «Москвич- 412», чтобы доказать — тягаться с ними по-прежнему бессмысленно. Под тем же самым номером «52», который принес команде «золото» в 1971 году, они участвовали снова и… вновь победили, уведя пальму первенства прямо из-под носа соперников на всевозможных «порше», «ягуарах» и «мерседесах». Заметьте, не смотря на солидный возраст спортсменов! Наглядное подтверждение тому, что не блекнет не только истинное совершенство автомобилей, но, прежде всего, их владельцев.
93
КУЗОВ 2007