VELKOMMEN TIL LASTASNYT 2023 UDGAVEN

from LastasNyt 2023

EKSTRA INDLÆG

LastasNyt er igen på banen med 2023 udgaven af vores magasin.

I denne udgave kan du blandt andet læse om hvad flere af vores kunder siger om os, samt læse om hvem de er som firma og hvad de tilbyder af tjenester. Du kan samtidig se en lille del af vores store udvalg af enheder, som f.eks. tip-, gardin-, og bokstrailere, samt anhængere og kærrer. Dette inkluderer både vores eget mærke Kel-Berg, men også de andre mærker som vi lagerfører.

Vognmændene er tilfredse med kvaliteten af vores produkter og nævner samtidig den gode kvalitet og dialogen mellem Lastas og dem.

Som Freddy Frederiksen fra Vognmand.dk udtrykker det:

»Lastas har »bolcherne« på hylden og har formået at levere et eller andet brugbart, som vi har kunnet bruge i mellemtiden, indtil vi har fået vores mere specielle ønsker opfyldt.«

Rasmus Høj Jensen fra Æ Vognmand siger:

»Både mine chauffører og jeg vil helst have Kel-Berg. Og så spiller det da også ind, at hvis man var godt tilfreds med det, man fik sidste gang, så kommer man igen.«

Dette er vi utrolig glade og samtidig stolte over at høre. Vi gør altid vores bedste for at leve op til vores kunders forventninger og for at holde den gode dialog, fra start til slut.

Flere ting går derfor igen vores interviews:

• Den gode service

• Kvaliteten af produkterne

• De konkurrencedygtige priser

• Omfanget af vores altid store lager

Special-afdeling med succes

I vores special-afdeling har vi et stort udvalg af trailere fra Kel-Berg, som kan skræddersyes til kundens specifikke ønsker og behov. Her kan du finde f.eks. blokvogne med aftagelig svanehals, maskintrailere, sværlasttrailere og udtrækstrailere – ja, alt det tunge grej, du har brug for i din vognmandsforretning, som er på lager til omgående levering.

Desuden har vi også et stort udvalg af 3 og 4 aks. Knapen Walking Floor trailere på lager. Naturligvis også til omgående levering.

Så kig forbi os i Hedensted, eller ring og få en snak med en vores dygtige medarbejdere.

Anders K. Larsen

KEL-BERG – TIPTRAILERE Trailere, anhængere og kærrer – Vi tipper det hele

Kel-Berg tiptrailere er 3. generation på markedet. Så det er trailere, du kan stole på. Tiptrailerne findes i mange forskellige varianter til transport af for eksempel sand, asfalt, sten og grus.

Kel-Berg tiptrailere er kendte for deres robusthed, pålidelighed og høje kvalitet. De er bygget i materialer af bedste kvalitet og fås til yderst fornuftige priser.

Kel-Berg tiptrailere er enheder, du kan stole på –under alle forhold. De er konstrueret til at kunne klare det omskiftelige vejr i Nordeuropa. Så det er et materiale, der aldrig svigter dig.

LastasNyt 2023

T219K 2 akslet

Asfalt city tiptrailer med stangstyret akslet

T259K 3 akslet

Asfalt city tiptrailer med stangstyret akslet

T361K 4 akslet Asfalt tiptrailer

T220 2 akslet Tiptrailer - 23,5 m3

T361K 4 akslet

Tiptrailer - 37 m3 med automatisk rullepresenning

T361K 4 akslet

Tiptrailer - 61,5 m3 med dobbelt kornlem bag

T410K 3 akslet

Overføringsanhænger med 3-vejs tip til 6-6,5 m container

T850K 3 akslet

Asfalt tipkærre med Hardox bund

T790K 3 akslet Tipkærre - 24 tons med 3-vejs tip

K200K 4 akslet

Walking Floor - 92 m3 med 8 mm gulv og lang boogie

T560K 4 akslet Stenanhænger med 3-vejs tip

T560K 4 akslet

Tipanhænger - 45,5 m3

LastasNyt 2023

Det Siger Vores Kunder

Vognmand.dk:

Vognmand Fra

Stsj Lland Sender Chauff Rer Til Stjylland

EFTER » BOLCHER «

Vognmand Freddy Frederiksen, der driver vognmandsfirmaet Vognmand.dk i Roskilde og Køge, var egentlig i gang med noget helt andet. Men for godt tre gange en halv snes år siden op til jul, stod han og manglede et job. »Så sagde min farbror, om jeg ikke lige skulle køre lidt lastbil.« Og så kom Freddy Frederiksen ligesom til at hænge fast i transporterhvervet.

I 2004 - syv år efter det afgørende jobtilbud - fik han så muligheden for at overtage farbroderens forretning, som beskæftigede og stadig beskæftiger sig med entreprenørkørsel, lastbiler med kran, kørsel med containere og tip-biler.

Da Freddy Frederiksen i 2004 overtog det overordnede rat i forretningen, som dengang havde tre lastbiler, havde han derfor en god forståelse for hele virksomheden - både chauffører og kunder, men også for materiellet.

I 2013 begyndte Freddy Frederiksen at udvide forretningen med flere kunder og med flere lastbiler, trailere og påhængskøretøjer. I dag omfatter forretningen 28 biler med lidt flere på vej den næste tid.

Med sin efterhånden 30-årige erfaring på transportområdet kan han i dag sige, at han gerne handler Lastas’ »bolchebutik« ud til motorvej E45 i Hedensted. Nogle vil måske studse over betegnelsen, men for Freddy Frederiksen er det gode sager, der er på hylderne hos Lastas, så han sender gerne en chauffør og bil over Storebælt for at få fyldt »bolcher i posen« i form af en tip-sættevogn eller en asfalttrailer på skamlen eller en kærre med tip, en asfalt-kærre eller en overføringsanhænger i hængertrækket. »De har »bolcherne« på hylden. Det er ret simpelt,« siger han og fremhæver, at Lastas altid har meget på lager og dermed kan levere en brugbar løsning, hvis der er ventetid på leveringen af nyt materiel med specielle ønsker.

De har »bolcherne« på hylden. Det er ret simpelt

»Lastas har formået at levere et eller andet brugbart, som vi har kunnet bruge i mellemtiden, indtil vi har fået vores mere specielle ønsker opfyldt,« siger Freddy Frederiksen, som har 28 trækkende enheder i flåden, som kan kobles for eller under en af de mange Kel-Berg produkter, som Lastas efterhånden har leveret til Vognmand.dk.

Godt grej og efteruddannelse tiltrækker

De seneste år har været præget af et højt aktivitetsniveau på de fleste områder. Hos Vognmand.dk har det betydet travlhed og efterspørgsel efter chauffører. »Vi var en del udfordret i sommeren 2022, men vi mand. »Men han kom tilbage, for det var bedre at være her,« siger Freddy Frederiksen og peger på, at det kræver en indsats at skabe den gode omtale og få fortalt de gode historier.

Lastas har formået at levere et eller andet brugbart, som vi har kunnet bruge i mellemtiden, indtil vi har fået vores mere specielle ønsker opfyldt har haft folk på bilerne hele tiden,« siger vognmanden og peger på, at de mange år har givet forretningen et godt fundament med godt materiel og gode forhold. »Det er ikke altid kun det, der kommer i lønningsposen, der tæller,« fremhæver Freddy Frederiksen og fortsætter: »Chaufførerne spreder budskabet om, at det er godt at være hos Vognmand.dk.«

Han fortæller at en af hans chauffører, efter 10 år sagde op, for at prøve lykken hos en anden vogn-

De gode forhold betyder hos Vognmand.dk blandt andet, at januar og februar, hvor der typisk er lidt mindre at køre med, bliver brugt på kurser og efteruddannelse. Derudover har vognmandsforretningen løbende chaufførlærlinge. »Den første lærling startede for otte år siden, og er her stadig,« siger Freddy Frederiksen, som desværre må konstatere, at det kan være svært at holde fast i chauffør-eleverne, når de først har fået kørekortet i lommen. »Hende, der bliver færdig nu, er den sidste ud af de 25, der startede på holdet. Vi oplever ind i mellem, at chaufførlærlingene springer fra, når de har fået det store kørekort og kan få en større løn andre steder uden uddannelsen.«

Seniorchauffør med fire-dages uge

En anden måde at sikre arbejdskraften på, er at holde fast i chauffører, der har mange kørte kilometer bag sig.

Vognmand.dk har i øjeblikket to seniorchauffører, som kører med en fire-dages arbejdsuge. Freddy Frederiksen forklarer med et hørbart smil, at de to chauffører er gået fra at have været på vej til at blive medlemmer af klubben for ”sure gamle mænd”, til at have fået humøret tilbage. »De er blevet så meget gladere,« siger han og konstaterer, at de også er blevet mere produktive de andre dage. »Det er også noget, de taler godt om.«

Udvidelse skabte tid til børnene

Freddy Frederiksen fortæller, at det ikke har været uden udfordringer at drive forretningen. De første år havde han så meget fokus på at køre lastbil om dagen og ordne regnskab om aftenen, at det endte med en skilsmisse. »Jeg havde ikke tid til børn og kone,« fortæller han.

Men så købte han en bil mere og ansatte en chauffør, hvilket åbnede for at han kunne være mere far for sine børn. »Nu er den yngste fyldt 18, så jeg er ikke så interessant længere,« siger han og fortsætter: »Men jeg har haft tid til dem, da de var mindre. Og har det stadig.«

Lastas takker for handlerne gennem årene.

Freddy Frederiksen fremhæver blandt andet at Lastas altid har meget på lager og dermed kan levere en brugbar løsning, hvis der er ventetid på leveringen af nyt materiel med specielle ønsker

Det Siger Vores Kunder

Susanne Henriksen ApS:

Vognmandens Far Og Morfar Var Ogs Vognmand

Da Susanne Henriksen etablerede sig som vognmand i Ikast 1. august 1998, var vognmandsfaget ikke ukendt. Tværtimod, hun var vokset op i en familie, hvor hendes far drev en vognmandsforretning, som han i sin tid havde overtaget fra Susannes morfar.

Ole Henriksen mødte Susanne for mange år siden, hvorefter de fandt sammen. I dag driver de, som tredje generation, Vognmand al af- og pålæsning på lagrene, så chaufførerne blot sætter en trailer og kobler under en ny læsset med varer til modtagere over hele landet, som de så kører videre med. På hjemvejen er der så returvarer og paller med, så bilerne stort set altid kører med læs.

Susanne Henriksen ApS i Ikast, og Ole Henriksen fortæller, at hovedparten af de toog tre-akslede boks- og gardintrailere, der er i den samlede flåde på omkring 130 stk. er fra Kel-Berg og leveret af Lastas. »Det er dem, vi selv køber,« siger han. »Kvaliteten fejler bestemt ikke noget,« siger Ole Henriksen og fremhæver samtidig, at pris og kvalitet passer sammen. Og at den aftalte pris holder, selv i situationer, hvor der opstår forsinkelser. »Der er de ærlige. En handel er en handel, og det har jeg det bedst med,« siger han.

Set-up’et betyder også, at trailerne fungerer som en form for lager for virksomheden, og at den enkelte trailer ikke kører specielt mange kilometer om året. »Vi står selv for køb og den løbende service og vedligeholdelse,« siger Ole Henriksen. »Jeg har regnet på det og er kommet frem til, at det er langt billigere end serviceaftaler, selvom det nok koster lidt flere reparationer af bremserne, fordi den enkelte trailer kan holde parkeret samme sted i mange dage.«

Susanne Henriksen ApS har 16 trækkere til at håndtere den samlede flåde af toog tre-akslede trailere, som hovedsageligt er beskæftiget i et omfattende set-up hos en stor virksomhed i det midtjyske. Ole Henriksen forklarer, at det omfattende set-up, hvor hver trækker har mange flere end blot et par stykker at skifte mellem, bygger på, at virksomheden dels står for

I trailerflåden har Vognmand

Susanne Henriksen ApS både toog tre-akslede gardin- og bokstrailere - nogle er med foldelift, men langt de fleste uden - som bliver brugt alt efter transportopgaverne. Derfor har virksomheden også både toog tre-akslede trækkere. Også her har Ole Henriksen regnet på, hvad der er mest økonomisk. I den forbindelse peger han på, at han ser meget på gensalgsværdien af både trailere og trækkere. For hvad der kan spares i indkøb, kan forsvinde igen i det øjeblik, hvor trailer eller trækker skal sælges.

Faren var vognmand - men tredje generation bliver uden for familien

Da Susanne Henriksen startede som vognmand i 1998 var efternavnet Nielsen. Det var med en enkelt bil. Da Ole Henriksen kom kørende og mødte Susanne - og de fortsatte sammen - kom bil nummer to til. Ti år efter var forretningen oppe på 13-14 biler, da parret Susanne og Ole Henriksen havde overtaget hendes fars, Leif Nielsens vognmandsforretning, som han tidligere havde overtaget fra Susannes morfar, Oluf Jensen.

Det var tiden op til den økonomiske opbremsning 2008 og 2009. For Susanne og Ole Henriksen betød det, at den del af forretningen blev solgt fra igen til en større vognmand i Herning-området. »Så var vi atter nede på to biler, og nu er vi oppe på 16 biler og lige så mange chauffører igen,« siger Ole Henriksen, som kan konstatere, at det i øjeblikket er blevet lidt lettere at få en ny chauffør, hvis der er behov for det. »Chaufførerne er begyndt at ringe igen. Det har de ikke gjort det seneste halvandet år,« siger han og fortæller, at der ind i mellem har stå en en bil stille på pladsen i en måned eller to, fordi der har manglet en chauffør.

I år kan Susanne og Ole Henriksen fejre vognmandsforretningens 25 års jubilæum - dog uden at have deres egen fjerde generation på vej.

Derfor er vognmand Torben G. Poulsen, der driver TGP Transport ApS i Sunds nord for Herning, kommet med ejerkredsen. På sigt vil Susanne og Ole Henriksen holde ind til siden og lade TGP Transport ApS køre forretningen videre.

»Det var da svært at tænke på til at begynde med. Men nu er vi begge afklarede,« siger Ole Henriksen.

Lastas takker for handlerne gennem årene.

KEL-BERG – GARDINTRAILERE Plads til al dit gods

Gardintrailere fra Kel-Berg er kendt som en af de mest sikre trailere på markedet. Så er det en gardintrailer, du er på udkig efter, er Kel-Berg svaret.

Alle vores trailere er XL-godkendte og kan naturligvis fås med Flexstrap lastsikring, der nemt kan betjenes af kun en enkelt chauffør.

Gardintrailere fra Kel-Berg er kendetegnet ved høj pålidelighed, lave udgifter til vedligeholdelse og meget høj driftssikkerhed.

E850V 2 akslet

Gardinanhænger med lift

D880V 3 akslet

Gardinanhænger med lift

C350D 2 akslet

Gardin linktrailer XL-godkendt

D400 1 akslet

City gardintrailer med lift

XL godkendt

D500V 2 akslet

City gardintrailer med lift

XL-godkendt

D500V 2 akslet

City gardintrailer med hurtig opluk XL-godkendt

D100V 3 akslet

Gardintrailer med lift

XL-godkendt

D530V 3 akslet

City gardintrailer med lift

XL-godkendt

D600V 3 akslet

Nedbygget gardintrailer med hævetag, skydetag, forbredning i bag - XL-godkendt

D160V 4 akslet

Gardintrailer med truck beslag

XL-godkendt

D160V 4 akslet

Gardintrailer med truck beslag

Tridec tvangsstyring - XL-godkendt

V210U

7,45 m Gardinveksellad

Lastas har leveret langt de fleste af de godt 100 forskellige påhængskøretøjer og trailere, som Universal Transport bruger

Det Siger Vores Kunder

Universal Transport A/S:

Vognmand Med Over 100 Biler

Universal Transport A/S i Vejle har et bredt udvalg af transportløsninger på menuen - distribution, specialtransport, køletransport, kurertransport, kørsel med kran, lagerløsninger og flytninger. »Vi tilbyder virkelig Universal Transport,« siger Brian Søgaard, som startede virksomheden i 1991 med en enkelt bil - en kassevogn - som han selv kørte. »Det eneste, vi ikke transporterer, er levende væsner.«

Brian Søgaard leder og ejer

Universal Transport A/S, som han etablerede for 32 år siden med en enkelt kassevogn, som han selv kørte i og leverede forsendelser til kunderne.

Antallet af kunder og forsendelser er sammen med godsmængderne i dag mange gange større og bredere. Det samme gælder flåden af køretøjer, hvor Lastas i Hedensted har leveret langt de fleste af de godt 100 forskellige påhængskøretøjer og trailere, som Universal Transport A/S bruger i en travl hverdag, hvor chauffører og biler kommer i det meste af Danmark.

Vælger man at gå ind og kigge på firmaets webside - universaltransport.dk, står der blandt andet: Vores telefoner er døgnbemandede, så skulle behovet være der, er vi altid inden for rækkevidde. Netop det sætter rigtig mange af kunderne pris på - og det samme gør Brian Søgaard, når han har brug for noget rullende materiel hos Lastas. »Man ringer ikke forgæves til Anders hos Lastas,« siger han og forklarer, at Lastas er klar til at løse udfordrin- gerne. »Står du og mangler noget materiel, så er de fleksible og har altid noget, vi kan leje eller låne, hvis ikke den fabriksnye trailer eller anhænger står på pladsen,« siger han og understreger, at fleksibiliteten er afgørende - især, hvis der står en kunde og venter på at få den rigtige transportløsning.

Brian Søgaard fremhæver også, at hvis Universal Transport A/S af en eller anden grund står med materiel i overskud, er Anders hos Lastas også klar til at finde en bytteløsning.

Man ringer ikke forgæves til Anders hos Lastas

Når det gælder rullende materiel har Universal Transport A/S efterhånden aftaget lidt af det hele på Lastas’ omfangsrige liste over gardintrailere, bokstrailere, køle- og frysetrailere, nedbyggede trailere, maskintrailere, kærrer og overførselsanhængere. »Dog ikke Walking Floor-trailere. Men dem vil Lastas nok også gerne sælge et par stykker af, hvis vi en dag får en kunde, der ønsker sit gods transporteret med den type trailere,« siger Brian Søgaard.

Et mandskab på 220

Fra at være en en-bils forretning er Universal Transport A/S vokset til at have godt 100 kassevogne, forvogne og trækkere i flåden med et tilsvarende antal påhængskøretøjer. Og da virksomheden også omfatter en flytteforretning med afdelinger flere steder i Danmark med to mand på bilerne - mænd eller kvinder - er medarbejderstaben på godt 220 mand - omkring 40 på kontoret og de øvrige i biler, på værksted og lager - også når det gælder elever.

Der er eksempelvis en del kvindelige chauffører i virksomhedens mindre biler. »Og vi har lige udlært en kvindelig lastbilchauffør,« fortæller Brian Søgaard, som tilføjer, at virksomheden løbende har en halv snes transportlærlinge i gang som chauffør- eller lagerlærlinge eller videre som disponent.

Dermed er Universal Transport

A/S med til at sørge for kvalificeret arbejdskraft til transportområdet, men de seneste år har været udfordrende med hensyn til at skaffe arbejdskraft, men det er blevet bedre nu. »Det har været svært. Vi har blandt andet brugt en rekrutteringsvirksomhed. Og så har opkøb af et par vognmandsforretninger også givet en synergieffekt,« siger Brian Søgaard, som også fremhæver, at der hos Universal Transport A/S hersker en universal ånd, der er med til at gøre virksomheden et godt sted at være.

Men ellers er Universal Transport

A/S åben for nye folk uanset baggrund. »Vi stiller blot krav om, at man er præsentabel, er mødestabil og kan begå sig på dansk,« siger Brian Søgaard. »99 procent af al vores kørsel foregår hjemme i Danmark og vores kunder forventer at vores chauffører kan tale dansk. Men de må gerne komme andre steder fra. Det har vi ingen problemer med,« siger han videre.

Selvom Brian Søgaard har drevet Universal Transport A/S i 32 år og har passeret det halve århundrede, ser han fremad mod den næste hverdag og de mange efterfølgende med de mange transportopgaver. Han har ikke tænkt sig at holde ind til siden lige med det første, men han har alligevel fået sine tre børn med ind i selskabet. De to sønner arbejder virksomheden, mens datteren er med i ejerkredsen.

Lastas takker for handlerne gennem årene.

Står du og mangler noget materiel, så er de fleksible og har altid noget, vi kan leje eller låne, hvis ikke den fabriksnye trailer eller anhænger står på pladsen

Det Siger Vores Kunder

LM Transport, Ans A/S:

Asfalttrailerne Er De F Rste

LM Transport, Ans A/S i byen Ans, der ligger med udsigt over Tange Sø mellem Aarhus og Viborg, har omkring 110 forvogne og trækkere i den motoriserede del af flåden - og et ikke nyligt opgjort antal trailere og kærrer, hvoraf Lastas har leveret størsteparten.

Leif Møller, som driver transportvirksomheden sammen med sin datter Maria Møller, nævner først asfalttrailerne. »Det er rundtipkærrer og -trailere fra Kel-Berg. De har en god isoleringsevne,« fremhæver Leif Møller og fortsætter: »Jeg synes faktisk, at Lastas har noget godt grej. Materiellet passer godt til det, vi kører med.«

Jeg synes faktisk, at Lastas har noget godt grej.

Materiellet passer godt til det, vi kører med

Og det, LM Transport, Ans A/S kører med, er med Leif Møllers ord alt, hvad der kan flyttes med tipbiler - sand, sten og grus for eksempel. Og det meste af det med tip, har Lastas i Hedensted leveret.

Ud over transport med tip-biler, håndterer LM Transport, Ans A/S også en del gods, der skal bringes frem til modtagerne i ly for regn, slud og sne. Derfor har Lastas gennem årene også leveret en del gardintrailere til virksomheden. »Vi har nogle Kel-Berg mega gardintrailere, som vi bruger til transport af glas,« siger han og forklarer, at de er monteret med truckbeslag i bagenden, så chaufførerne kan medbringe en truck til af- og pålæsningen.

Under normale omstændigheder

Leif Møller fremhæver også, at Lastas er ret hurtig til at levere de mest gængse typer af kærrer og trailere. »De har været gode til at tage materiel hjem på lager,« siger Leif Møller og fortsætter: »Så under normale omstændigheder er leveringstiden kort.« Men hvornår var det sidst normale omstændigheder. Leif Møller må ligesom de fleste andre transportfolk konstatere, at det er længe siden, det har været normale omstændigheder. Ikke blot med hensyn til det, der skal koblet på og bagefter, men også med det motoriserede materiel, der skal trække rundt med læssene.

Chauffører M/K er velkomne

Med omkring 110 forvogne og trækkere i flåden, er LM Transport, Ans A/S en halvstor arbejdsplads. Leif Møller forklarer, at der er én eller halvanden mand på bilerne. På nogle er der to. Derfor ligger det lige for at spørge ham om, hvordan virksomheden tiltrækker folk. Om de oplever chaufførmangel. »Det går godt,« siger han og konstaterer, at chaufførmangel ikke er et begreb, der tynger virksomheden. »Vi betaler folkene løn efter overenskomsten og har noget godt grej. Og så taler vi sammenog med hinanden!«

Og medarbejderne er både M’er og K’er - flest K’er på kontoret, men der er også et par eller flere blandt chaufførerne. »Kvinder kan godt, så vi har ikke berøringsangst for at ansætte kvindelige chauffører,« siger Leif Møller og fortsætter: »Her er ingen diskrimination. Vi ansætter dem, der bor rigtigt i forhold til kørslen. De mest kompetente. Ligestilling og ligeberettigelse, og chaufførerne får også alle samme løn. Hvor nogle kvinder kan mangle lidt på fysikken, så har de nogle andre kvaliteter,« siger vognmanden.

Vognmanden konstaterer desuden, at firmaets chauffører er ret gode til dagligt at gå en tur rundt om deres køretøjer og tjekke lys og lignende - og om der er tryk nok i dækkene, så flade oplevelser hører til sjældenhederne.

Lastas takker for handlerne gennem årene.

Det Siger Vores Kunder

Erik Jørgensens Eftf. A/S:

Grejet Holder Til Det

Vognmandsfirma i Nyborg har købt både kærrer og maskintrailere - og meget andet hos Lastas.

Bjarne Riis, der i dag driver vognmandsfirmaet Erik Jørgensens Eftf. A/S i Nyborg sammen med sin søn, startede i firmaet som mekaniker. Da vognmandsfirmaet skulle føres videre efter Erik Jørgensen, købte Bjarne Riis firmaet sammen med en kollega. »Der er ikke mange steder på Fyn, hvor man kan købe sådan noget materiel, som Lastas har,« siger han og peger på, at Lastas har et meget stort udvalg og er hurtigere end mange andre med leveringerne. »Og så kan vi forhandle os frem til en ok pris,« siger han og peger på, at Ivan Kristensen hos Lastas er en hyggelig fyr, der gør sit til at få tingene til at passe med behovene hos vognmandsforretningen i Nyborg.» Det gør jo ikke handlen ringere,« siger han.

Det er materiellet heller ikke. Bjarne Riis fremhæver kvaliteten på de efterhånden mange Kel-Berg produkter, som Erik

Jørgensens Eftf. A/S har fået leveret fra Lastas. »Vores grej bliver virkeligt brugt i dagligdagen. Og det holder til det.«

Vores grej bliver virkeligt brugt i dagligdagen. Og det holder til det

Bjarne Riis forklarer, at dagligdagens opgaver består af entreprenørkørsel med mange kubikmeter sand, sten og grus på ladet af firmaets forvogne, kærrer og tiptrailere, Men også transport af entreprenørmaskiner og andet den kategori på maskintrailere og sværgodstrailere med Kel-Berg mærket på sider og bagende. Ud over det, står der også bådtransport på nedbyggede trailere og kran-arbejde i forbindelse med byggeopgaver eller med mandskabslift til serviceopgaver højt oppe på listen over arbejdsopgaver. Der til kommer renovationskørsel det gamle Nyborg Kommune og kørsel med containere for Nyborg Forsyning og med egne containere.

Startede som mekaniker

Bjarne Riis begyndte hos Erik Jørgensen som mekaniker. I 2000 købte han sammen med en kollega virksomheden og blev dermed Erik Jørgensens Eftf. I dag er kollegaen købt ud og Bjarne Riis’ søn er kommet ind som medejer af vognmandsvirksomheden, der råder over 85-90 enheder, som med Bjarne Riis’ formulering, skal synes hvert år. Seneste udvidelse af aktiviteterne var med materiel til maskine- og specialtransporter.

»Vi skal helst ikke være større,« siger han og forklarer, at Erik Jørgensens Eftf. A/S ud over sine egne biler også skaber beskæftigelse hos seks-syv fremmede vognmænd.

Dygtige chauffører - nogle med 30 år bag rattet

For at holde 85-90 enheder, der skal til syn hvert år, har Bjarne Riis 45 chauffører. »Og nej, vi har ikke problemer med at skaffe chauffører, hvis vi har en stilling ledig. Men vi har ikke fået 50 henvendelser og altså heller ikke haft biler stående uden chauffører,« siger han og fortsætter: »Vi har nogle rigtig dygtige chauffører, som er vores ansigt ud ad til. En seks-syv stykker har været hos os i over 30 år. Og så har vi også et fantastisk kontorpersonale.«

Bjarne Riis peger på, at der er et godt sammenhold firmaet, hvor man kan snakke om tingene og få klaret eventuelle problemer inden, de vokser sig store. »Hvis man driver en forretning, hvor det er godt at være, har man muligheden for at få de chauffører og medarbejdere, man skal bruge,« siger han. Og hvis der kommer en ny bil, bliver der tit tændt op og lagt en pattegris på grillen. Når så flæskesværen er sprød og kødet mørt, bliver der serveret en øl til. »Det, tror jeg, betyder vildt meget,« siger han og peger på, at nogle af de chauffører, der var kørt ud over pensionsalderen, kørte til de var op mod 70 år - en enkelt længere endnu.

Og så kan Bjarne Riis også fortælle om en af chaufførerne i firmaet, som var kørt træt som vognmand og ikke ville mere. Men han ville dog gerne køre lastbil. »Da han kom til os, gik der ikke længe før, han sagde: Hold kæft, det skulle jeg have gjort for ti år siden. For nu havde han fri i weekender og på helligdage.«

Lastas takker for handlerne gennem årene.

KØLE- OG BOKSTRAILERE Køle- og bokstrailere som kan dække alle dine transporter

Brug for en køletrailer? Eller en bokstrailer? Så er køle- og bokstrailerne fra Kel-Berg det helt rigtige valg.

Vi tilbyder en bred vifte af forskellige løsninger, så du altid er sikker på at få netop den trailer, du har brug for.

D400V 1 akslet

City køletrailer - 27 paller med Tridec tvangsstyret aksel

C350D 2 akslet

Linktrailer med kølekasse

L530V 3 akslet

City køletrailer - 33 paller med lift

L500 2 akslet

City køletrailer - 33 paller med Tridec tvangsstyret aksel

L530V 3 akslet

City køletrailer - 33 paller med lift

L100L 3 akslet Køletrailer med 2 bagdøre og mandskabsdør

D500V 2 akslet City bokstrailer med lift

D200V 2 akslet Bokstrailer med 2 bagdøre

D100V 3 akslet Bokstrailer - 34 paller med 2 bagdøre

D100V 3 akslet Bokstrailer med rulledør og foldelift

D160V 4 akslet Bokstrailer med lift og surringsringe i bunden

D870 2 akslet Boksanhænger med rulledør

Det Siger Vores Kunder

Alf Myhre Transport ApS:

VOGNMANDEN KØBTE SIN FØRSTE BIL SOM 20-ÅRIG

»Min far kørte lastbil, så jeg skulle også køre lastbil,« siger Emil Overgaard om, hvorfor han driver vognmandsforretningen Alf Myhre Transport ApS, der har hjemsted i Spøttrup på halvøen Salling nord for Skive.

Ud over Alf Myhre Transports biler er byen også kendt for Spøttrup Borg, der er Danmarks bedst bevarede middelalderborg. Men det er en anden historie. Her handler det om en moderne vognmandsforretning med fokus på maskintransport og specialtransport af entreprenørmateriel og landbrugsmaskiner.

Emil Overgaard købte sin første lastbil som 20-årig. Det er 12 år siden. Og der er løbet meget vand i Spøttrup Sø siden dengangog en del kilometer under hans lastbiler.

Til at begynde med kørte Emil Overgaard mest for et speditionsfirma i Vendsyssel. Men på et tidspunkt mødte han Alf Myhre, som han så kørte en tur for. Og den ene tur blev til mange flere, for han kørte for vognmanden til den dag i 2022, hvor de blev enige om, at det var Emil Overgaard og ikke Alf Myhre, der skulle drive forretningen. »Vi var en god blanding af erfaring og ungdom, der vil frem,« siger Emil Overgaard.

Skiftet fra at køre for Alf Myhre Transport og til selv at drive vognmandsforretningen har betydet, at Emil Overgaard bruger det meste af sin tid til at være hjemme på kontoret for at styre dagligdagens transportopgaver. »Jeg vil helst køre og er nærmest blevet presset ind på kontoret, så øjner jeg en mulighed, så er jeg da ude at køre en tur,« siger han. Og det, han og firmaets chauffører kobler sammen med firmaets 15 lastbiler, er Kel-Berg produkter leveret af Lastas - en maskintrailer, en udtrækstrailer eller en blokvogn med plads til en eller anden maskine eller anden tung last på ladet. Alf Myhre Transport har lige så mange påhængskøretøjer som lastbiler. »Lastas havde noget på lager, da jeg skulle bruge det. Det var der ikke andre, der havde. Og så var prisen god og kvaliteten orden,« siger Emil Overgaard og fremhæver, at det er noget ordentligt grej, Lastas har. »Og så kan man tage ned til Lastas og se. hvad de har stående i rækkerne. Jeg er så tilfreds med de maskintraileremaskinanhængere - med udtræk, jeg har fået, at jeg har bestilt to mere, som kommer her i foråret.«

Lastas havde noget på lager, da jeg skulle bruge det. Det var der ikke andre, der havde.

Og så var prisen god og kvaliteten i orden

De to nye maskinanhængere med udtræk har Emil Overgaard og Lastas fået tegnet og sat sammen i fællesskab, så de passer til to af firmaets store kranbiler.

Jeg er så tilfreds med de maskintrailere - maskinanhængere - med udtræk, jeg har fået, at jeg har bestilt to mere, som kommer her i foråret

Det skal se godt ud og være i orden

Hos Alf Myhre Transport går Emil Overgaard op i, at materiellet er i orden og ser godt ud - og at det er godt at være chauffør i virksomheden. »Jeg går op i, at vi taler ordentligt til hinanden og sammen,« siger han og fremhæver, at chauffører og biler er firmaets ansigt udad til. Derfor er det vigtigt for ham at behandle chaufførerne med stor respekt. »Det fortjener de.«

Og en af måderne at vise respekt på er at sørge for, at det gode grej, som Alf Myhre Transport gennem årene har købt hos Lastas, bliver serviceret og ordnet, hvis det går stykke. »Det er nok derfor, at vi ikke har haft problemer med at få nye chauffører,« siger Emil Overgaard.

Alf Myhre Transport blev grundlagt 1996 af vognmand Alf Myhre. Samarbejdet med vognmand Emil Overgaard startede 2013 og førte til, at han fra første 1. januar 2020 tegner firmaet Alf Myhre Transport ApS.

Lastas takker for handlerne gennem årene.

De to nye maskinanhængere med udtræk har Emil Overgaard og Lastas fået tegnet og sat sammen i fællesskab, så de passer til to af firmaets store kranbiler

Sådan er det også med mange af Æ Vognmand’s kunder. Rasmus Høj Jensen lægger for eksempel vægt på selv at komme ud til kunderne med det første læs for at hilse på og se, hvordan der foregår. Det skaber basis for en god dialog og gør det enklere at løse eventuelle problemer senere hen. Rasmus Høj Jensen kan fortælle mange historier

Det Siger Vores Kunder

Æ Vognmand:

Min Datter P Tre Er Vild Med At Komme Med Ud At K Re

Vognmand Rasmus Høj Jensen, der er »Æ Vognmand« i Lemvig med udsigt over Nissum Bredning i den vestligste del af Limfjorden, har drevet sin vognmandsforretning siden den dag i 2014, hvor hans chef måtte give op på grund af en dårlig ryg. »Jeg så da noget lyst på det dengang,« siger Rasmus Høj Jensen.

Siden da har han udvidet forretningen til en halv snes biler og chauffører - og familien på fire - en datter på tre år og en dreng på fem måneder. »Min datter er vild med at komme med ud at køre lastbil,« siger Æ Vognmand, der har biler kørende på flere områder.

»Siden jeg overtog forretningen, er den blevet mere all-round,« siger Rasmus Høj Jensen og forklarer, at han og forretningens halve snes chauffører beskæftiger sig med containerkørsel, kører med temperaturfølsomt gods i køletrailere, asfalt i asfalttrailere, samt sand, sten og grus med mere i tip-trailere og i forvogn/hængere med tip.

Og Rasmus Høj Jensen har gennem årene, når det gælder grej, der kan tippe, været en stabil kunde hos Lastas længere nede i Jylland. »De har efter min mening det bedste asfaltgrej,« siger vognmanden, som sidste år fik to nye Kel-Berg asfalttrailere fra Lastas.

Han fremhæver især måden, trailerne er lavet på og så den lave egenvægt. »Både mine chauffører og jeg vil helst have Kel-Berg,« lyder det fra vognmanden i Lemvig. »Og så spiller det da også ind, at hvis man var godt tilfreds med det, man fik sidste gang, så kommer man igen.« i den forbindelse - blandt andet om sprogproblemer mellem øst og vest, hvor en mand på Sjælland havde haft noget svært ved at forstå, hvad en af Æ Vognmand’s chauffører havde sagt på sit vestjyske tungemål, og om en entreprenør, der var bidt af svenske lastbiler og som mente, at Æ Vognmand skulle prøve sådan nogle. »Jeg vil tro, at 90 procent af vores kørsel ligger Jylland med en afstikker over Storebælt en gang i mellem - og af og til en tur længere væk til det øvrige udland,« siger han med en hørbart smil.

Spreder aktiviteterne

Her i vinterhalvåret kunne Æ Vognmand i Lemvig ligesom de fleste andre konstatere, at der blev skruet lidt ned for aktivitetsniveauet rundt omkring på grund af stigende renter og inflation. Derfor er Rasmus Høj Jensen glad for at have spredt sig over flere området.

»Vi havde for eksempel en gardintrailer stående, som vi havde brugt, da der var gang i minkavlen, men ikke havde brugt i snart to år. Den har vi fået på ud at køre igen,« siger han og indrømmer, at det, han finder på af nye ting, ikke altid er så populært blandt chaufførerne, hvor nogle er lige så gamle som hans far, der også er vognmand. »Men det handler om at se mulighederne,« siger han med henvisning til gardintraileren. »Alternativet er at gå hjemme.«

Rasmus Høj Jensen er også med på den vogn, der har forskellige moderne løsninger med på ladet. Det kan eksempelvis være en app til telefonen, der kan hjælpe med at gøre dagligdagen enklere eller bidrage til en bedre driftsøkonomi. »Det handler som sagt om at se mulighederne,« siger Rasmus Høj Jensen, der er først i 30’erne, godt kan lide selv at sidde bag rattet, lide at besøge kunderne og høre, hvordan det går - og også slå en god handel af, når det handler om at købe en kærre eller trailer - og som ser det som noget positivt, at datteren gerne vil med ud at køre.

Lastas takker for handlerne gennem årene.

Det Siger Vores Kunder

Harding Poulsen Vognmandsforretning ApS:

VOGNMAND I KERTEMINDE HAR SNART 25-ÅRS JUBILÆUM

Jens Poulsen, der driver Harding Poulsen Vognmandsforretning ApS i Mesinge, som i sommeren 2022 indviede en ny hal og plads til materiel i Kerteminde, har gennem 25 år været chauffør i sin egen bil. »Jeg kom ind i min fars forretning 1. april 1998, og det skal da fejres i år,« siger han.

Vognmandsforretningen blev etableret af Harding Poulsen 1. juli

1964 med en enkelt bil. Og sådan var det frem til 1. april 1998, hvor Jens Poulsen kom hjem og begyndte at hjælpe til vognmandsforretningen i Mesinge.

»Min far havde kun den bil, han selv kørte i, så jeg måtte skabe min egen arbejdsplads,« siger han. Det betød så, at vognmandsforretningen blev udvidet til to biler - en til faren og en til sønnen.

I 2005 etablerede de så i fællesskab firmaet Harding Poulsen

Vognmandsforretning

ApS, hvor fokus var at konsolidere forretningen, så den var godt rustet til de udfordringer, der kom og vil komme. »Vi har skullet være bange i to år for corona. Her til nytår fik vi så at vide, at vi skulle være bange igen. Denne gang for økonomien. Men jeg vil ikke være bange,« siger vognmanden, der godt ved, at der er krig i Ukraine, at priserne stiger og at fremtiden vil ændre forholdene. »Men vi er forberedt på fremtiden. Vi har ikke brugt flere penge, end vi har fået ind, så vi kan godt tåle lidt mod- kærrer, kraner og hejs bliver udført på et serviceværksted i Odense, mens lastbilerne får udført service der, hvor de er købt. »Det er godt for dem at vide, at der også er andre, der kan servicere,« siger vognmanden fra Kerteminde. stand,« lyder det fra vognmanden, der ud over det daglige arbejde med at køre en af forretningens lastbiler, også tager sig af en del af det administrative. »Og så har jeg også min kone til den anden del,« siger han.

Det bliver samtidig markeret på vognmandsforretningens nye plads på Strandvangen 18 i Kerteminde, hvor der er plads til at byde på lidt godt både udendørs og indendørs. »Vi glæder os til at indbyde vores kunder og fejre begivenheden. Det gælder også chaufførerne, som synes det er hyggeligt, når vi markerer noget,« siger Jens Poulsen.

Tager ind i mellem til Østjylland

Bilerne hos Harding Poulsen Vognmandsforretning ApS opererer først og fremmest lokalt i området omkring Kerteminde og ned mod Nyborg og ind mod Odense. Men en gang i mellem går turen lidt længere væk. I hvert fald, når der skal bruges nyt materiel til at koble på bilerne. Her har Jens Poulsen og Harding Poulsen Vognmandsforretning ApS været kunde hos Lastas i Hedensted i mange år. »Vi kommer godt ud af det med dem i Hedensted,« siger

Søgte chauffør for første gang

Jens Poulsens far, Harding Poulsen, kørte som chauffør lige frem til sommeren sidste år, hvor han takkede af for livet. Men hans navn lever stadig på vognmandsforretningens seks biler.

Hans bortgang betød dog, at Jens Poulsen skulle ud at søge en chauffør for første gang. Det gjorde han så via facebook den ene dag - og dagen efter, var der en chauffør der bed på - og han har været der siden. »Noget må jeg gøre rigtigt,« siger Jens Poulsen, når han konstaterer, at det med at skifte chauffører ikke er noget, der sker hver dag, eller en gang i mellem - vel nærmere meget sjældent.

Lastas takker for handlerne gennem årene.

Jens Poulsen og peger på, at en aftale er en aftale, og at Lastas tager eventuelle reklamationer på nye køretøjer alvorligt og får dem klaret. »Der er aldrig noget der,« siger Jens Poulsen og forklarer, at den løbende service af trailere,

Jens Poulsen lægger vægt på, at han som vognmand behandler sine chauffører, som han selv gerne vil behandles. »Vi kan alle lave fejl. Men vi tager det med det samme, og så er vi lige gode venner bagefter,« siger han og fortsætter: »Hvis vi ikke lavede fejl en gang i mellem, så ville det være fordi, vi ikke lavede noget.«

Og for hans eget vedkommende kan han til april markere, at han har lavet noget i vognmandsforretningen i 25 år.

SPECIALTRAILERE Specialtrailere til alle dine behov

Hvad har du brug for? En walking floor trailer? En trailer med udtræk? En flot og robust tanktrailer, opbygget med avanceret teknologi, så din last ikke forskubber sig? Eller måske en trailer til fisketransport?