Ediciรณn Septiembre 2016
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LA
A ST I V RE
EDITORIAL
H
oy en día más del 85% de la población de nuestro país vive en zonas urbanas y es de esperar que este número siga creciendo en las próximas décadas, una tendencia que ya es transversal a nivel mundial. Las ciudades se han transformado en el escenario de la vida moderna, desde donde se construye el desarrollo de nuestra sociedad. Pero este fenómeno acelerado también nos plantea múltiples desafíos de sostenibilidad basados en el crecimiento demográfico: Problemas de habitabilidad, inclusión, inequidad, seguridad, basura y contaminación, impiden que todos sus ciudadanos alcancen una mejor calidad de vida. Ante estos desafíos, la incor-
EQUIPO
LQE La Revista
poración de soluciones basadas en tecnología, que aprovechen el uso de dispositivos móviles e incorporen el “internet de las cosas”, junto con una buena planificación urbana y una gestión eficiente de recursos, se transforman en una herramienta clave para resolver los problemas de las ciudades modernas. Convertirse en una Smart City se convierte así en el objetivo de las principales urbes del mundo. Sin embargo, debemos tener claro que cuando hablamos de llegar a ser una Smart City, no sólo hablamos de favorecer el desarrollo de tecnología, sino de fortalecer las políticas públicas, donde la tecnología es solo un medio para mejorar la vida de los habitantes de una ciudad. El trabajo colectivo del cual
pasan a formar parte los ciudadanos es fundamental para llegar a ser una “ciudad inteligente”. Es por ello que una Smart City no sólo se concibe con el desarrollo de soluciones tecnológicas a los problemas que aquejan a la ciudad, sino que tanto o más importante es la generación de un proyecto que considere la implicación y participación ciudadana, desde la identificación de las problemáticas, hasta el desarrollo y selección de las soluciones más adecuadas. En este camino, los emprendedores son actores fundamentales. Son los llamados a desarrollar las soluciones, los llamados a innovar. Así, los desafíos son múltiples: Desde lo público, crear
Jorge Cea Director Paula Figari Editora LQE Revista Jorge Brito Conductor LQE Radio Karen Montalva Panelista LQE Radio Valeria Viancos Periodista José Bezanilla Diseño Gráfico Javier Bustos Diseño portada e infografía Agradecimientos
las condiciones para que estos emprendedores puedan trabajar adecuadamente y recibir los apoyos necesarios, desde las instituciones de educación, entregar las herramientas y conocimientos para que puedan crear e innovar y, por supuesto, desde los emprendedores, el desafío es vincularse con la comunidad para comprender a fondo los problemas que la aquejan. Valparaíso tiene todas las condiciones, ha comenzado a transitar este camino y sólo queda seguir trabajando para lograr, a través de su constitución como una ciudad inteligente, un mejoramiento sustancial en la calidad de vida de todos sus ciudadanos.
Fotografías en esta edición, créditos de: Unidad de Ciudades Inteligentes Seremi Transporte y Telecomunicaciones de Valparaíso Incubadora de Negocios Chrysalis / Hub Global PUCV Núcleo de Creatividad UPLA / Red de Hacedores
Perspectivas de movilidad e innovación para las ciudades
De qué hablamos cuando hablamos de Smart Cities:
algunas claves del enfoque
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as ciudades inteligentes o “smart cities”, se han transformado en los últimos 10 años en una tendencia que se centra en establecer mejoras respecto de los espacios urbanos, los cuales se alzan en la actualidad como los principales escenarios de desarrollo de la vida humana. Si bien el término se encuentra constantemente en revisión, dada la cantidad de divergencias respecto a alcances o métodos, es común encontrar su referencia en la importancia que ha adquirido para los análisis respecto de las ciudades, las que se cree llegarán a concentrar más de un 70% de la población mundial en 2050.
fiere a un cambio de paradigma sobre lo urbano que incorpora las nuevas tecnologías y las lógicas de innovación para la obtención de información a partir de la interacción de los individuos y las infraestructuras que éstos ocupan, de manera tal de recibir la mayor información y con ello, tomar decisiones con muchas más herramientas, preparando más escenarios para resolver eventuales problemáticas. Bajo este paradigma, se entiende a la ciudad como un ente complejo constituido por un sinnúmero de interacciones y de áreas que se involucran, al coincidir en un mismo espacio o territorio. Entre las que destacan la economía y el sector pro¿En qué consisten? ductivo, la movilidad, el medio El enfoque Smart Cities re- ambiente, la gobernanza y la
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Una ciudad inteligente contempla interrelaciones positivas para la calidad de vida de las personas entre la economía y el sector productivo, la movilidad, el medio ambiente, la gobernanza y la ciudadanía.
ciudadanía. Dentro de los elementos más relevantes encontramos a la movilidad, entendida como la posibilidad de desplazamiento que se debe asegurar a los individuos para lograr acceder hacia los puntos de desarrollo personal, ya sean estos relativos a fuentes de trabajo y estudios o para fines recreativos y particulares. Para esto, es fundamental contar con sistemas de transporte que aseguren un correcto desplazamiento, a la vez que éstos puedan ser utilizados por la mayor cantidad posible de personas, de una manera eficaz y en buenas condiciones. En el caso de Chile, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), por medio de la Subsecretaria de Transportes, creó en 2011 la Unidad
ITS , con el objetivo de fomentar la incorporación de nuevas tecnologías en la gestión y planificación del transporte. En esta etapa, se le encargó explorar y desarrollar, entre otros, proyectos de sensorización en la ciudad, los cuales permiten obtener gran cantidad de información relevante para planificar e incidir en la información entregada a la ciudadanía sobre el transporte, reduciendo la incertidumbre y permitiendo la mejora en las decisiones de movilidad. Además del aspecto tecnológico, la incorporación de metodología de diseño e innovación, posibilitó ampliar el rango de acción de la Unidad, lo que ha significado que, paulatinamente, estas exploraciones se transformen en líneas de
continúa en pág. 4
Figura 1. Modelo de Ciudades Inteligentes para la Movilidad, MTT.
viene de pág. 3 trabajo permanentes del Ministerio. En ese contexto se creó en 2014 la Unidad de Ciudades Inteligentes (UCI) -sucesora de la Unidad ITS-, consolidándose como un referente nacional e internacional del tema. El desarrollo inicial de ese trabajo está contenido en la Estrategia de Ciudades Inteligentes para el Transporte: Chile 2020 , lanzada en 2014, que expone el contexto de desarrollo de las iniciativas de ciudad inteligente, además de establecer un marco conceptual y metodológico preliminar para el desarrollo de políticas públicas. Un primer nivel de implementación de este paradigma y de la Estrategia, consiste en establecer una base o “arquitectura” inteligente, que permita montar o instalar tecnología inteligente y con ella permitir la interacción y generación de información relevante para los usuarios e instituciones responsables de la gestión urbana. Un segundo nivel consiste en establecer coordinaciones, a partir de estándares que permitan generar protocolos e información abierta tanto para
instituciones interesadas, como para nuevos actores que puedan aportar con soluciones para problemáticas de la ciudad, estableciendo para ello modelos de gestión inteligente o gobernanza inteligente, a través de la cual se gestiona la información que surge desde la interacción con las tecnologías y usuarios. Finalmente, se busca entregar los datos y la información para distintos servicios y con ello elevar la disponibilidad de la información para que usuarios o agentes interesados puedan aportar en la búsqueda de soluciones para la movilidad de sus entornos urbanos. ¿Cómo contribuir a su desarrollo? Si bien la incorporación del paradigma de ciudades inteligentes necesita contar con una base material y de infraestructura que permita interacción entre los sistemas tecnológicos, los usuarios y las instituciones, también es necesario contar con individuos que conozcan las utilidades que entregan las nuevas tecnologías y el aporte que pueden realizar a partir de
ellas. De este modo, podrá establecerse que una ciudad que sólo piensa en los soportes materiales y tecnológicos no será inteligente si no impacta en las actividades y en la calidad de vida de los individuos, por tanto, también requiere de ciudadanos que se integren a los procesos de gestión y diseño de soluciones a partir de sus contextos y necesidades. De este modo, si bien se reconoce un nivel de autoridad que establece lineamientos sobre la ciudad – el llamado enfoque arriba-abajo (top-down)-, se requiere, al mismo tiempo, que las distintas iniciativas que emergen a partir de la integración de los ciudadanos, la llamada visión abajo-arriba (bottom-up) pueda integrarse a las decisiones sobre los entornos urbanos. De este modo y tal como se puede visualizar en la estrategia, una ciudad inteligente debe apuntar a establecerse como aquella ciudad pensada para las personas y el territorio, en donde, a través de la tecnología y la innovación, se buscan soluciones integrales para la movilidad. ______________________ 1- Demographia World Urban Areas: 10th Edition (201405 Revision) http:// demographia.com/db-worldua.pdf 2- “Intelligent Transport Systems” o Sistemas Inteligentes de Transporte. 3- Para descargar la Estrategia y conocer líneas de acción, proyectos y experiencias: http://www.ciudadesinteligentes.gob.cl
TROLEBUS Valparaíso
BERITech: Soluciones inteligentes para la minería, agricultura, ganadería, seguridad y transporte Casos Destacados
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ERITech es una empresa de desarrollo de software y hardware IoT (Internet of Thing / Internet de las Cosas) a la medida, constituida en febrero de 2015, con casos de éxito en áreas de minería, agricultura, ganadería, seguridad y transporte, conformada por José Manuel Galarce Herrera, Ingeniero de Ejecución Electrónico de la Universidad Técnica Federico Santa María y Hugo Riveros Araya, Ingeniero de Ejecución en Sistemas Computacionales, de la misma casa de estudios.
servicio de control de flotas y vehículos en tiempo real, a través de tecnología GPS y una plataforma online con interfaz gráfica intuitiva y de bajo costo; y Servicios de Fibra Óptica, instalación y cableado, entre otros.
“Ganamos un fondo CORFO PRAE con el proyecto Raíz Artificial Inteligente - RAI, el cual es un microcontrolador de diseño propio para medición de stress de la raíz de la planta, con el fin de detectar si está absorbiendo o repeliendo agua y visualizado su avance a través de un smartphone o portal web, con notifiEntre los servicios y solucio- caciones vía correo electrónico nes que desarrollan se encuen- o mensaje de texto”, explica tran en Telemetría Agrícola, a Hugo Riveros. través de un servicio de control A pesar de la corta trayectoy monitoreo de invernaderos, frutales y campos en general ria, su experiencia y éxito han en tiempo real con diversos pa- traspasado las fronteras narámetros como temperatura, cionales, al ser invitados a Silihumedad y luminosidad; Loca- con Valley para participar en el lización de Flotas GPS, con un desarrollo de unos lentes de
La empresa, con sede en Placilla y Viña del Mar, ofrece servicios tecnológicos a zonas urbanas y rurales, como predios agrícolas o carreteras nortinas.
realidad aumentada, similar a Google Glass, que cuenta con diversas aplicaciones en la industria chilena, ya sea para ayudar en la minería o para optimizar los procesos de inventarios. “La Smart City es una industria naciente y que será una necesidad en el mediano plazo, en la medida que las tecnologías vayan mejorando el diario vivir de la sociedad hiperconectada, en todo momento y en cualquier parte. Si bien no somos los primeros en el mercado, éste es muy amplio y ya contamos con casos de éxito no solo en ciudad, sino que en predios agrícolas e incluso carreteras nortinas, donde la conectividad es un gran desafío y para el cual hemos desarrollado herramientas de gran calidad y potencial”, comenta Riveros. Más información sobre BERITech en www.ribetech.com
Casos Destacados
La plataforma que facilita el uso del transporte público
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ovify es una plataforma que permite mejorar la experiencia el uso del transporte público, a través del envío de información difundida a conductores de colectivos, líneas de microbuses y Metro, de manera que se produzca una adecuación al servicio según las necesidades de los usuarios. El proyecto, que surgió como una iniciativa de Bárbara Pantoja, Ricardo Núñez y Rodrigo Hermosilla ante el concurso Valparaíso Smartcity de Hub Global PUCV y la Incubadora de Negocios Chrysalis, está conformado por tres pilares. La primera es una aplicación móvil para el usuario, quien tiene la opción de notificar que está es-
perando locomoción colectiva. La segunda es la aplicación para los conductores, similar a Waze. Y una plataforma para las líneas del transporte donde pueden ver toda su flota y la demanda de sus pasajeros. “Lo que nosotros detectamos en Valparaíso, y en muchas ciudades de Chile, es que la gente a veces espera durante mucho tiempo un colectivo, por ejemplo. Simplemente no pasan, no suben a algún lugar porque ellos suponen que no hay gente esperando y solo van cuando tienen a un pasajero con ese destino. Con Movify buscamos entregar esta información para que el conductor vea esa demanda y pueda tomar una decisión ante el servicio que está
entregando”, explica Rodrigo Hermosilla. El desarrollo del proyecto se basó en la propia experiencia de los creadores respecto a su dificultad para usar la locomoción colectiva en los cerros porteños. “Empezamos a investigar un poco y entrevistamos cerca de 100 conductores de colectivo y usuarios, donde determinamos que esto es real. Un ejemplo de ello es la gente de Cerro Cordillera que sale muy temprano con linternas alumbrando los techos de las casas para que los colectivos vean que hay gente esperando y así poder subir. Para nosotros ese es un ejemplo súper real de que esta necesidad existe”, explica. Actualmente, el proyecto se
encuentra en fase piloto, trabajando con algunas líneas de colectivo de Subida Ecuador, “llevamos un mes y estamos casi en la etapa de conclusiones. Ha sido bastante exitoso, por la aceptación de los usuarios y también de los conductores, porque finalmente para ellos significa hacer más negocio. Estamos súper contentos y la idea es que a fines de noviembre realicemos el lanzamiento de la aplicación a nivel regional, para en el año 2017 seguir expandiendo a las regiones más importantes de Chile”, continúa. La aplicación móvil está disponible en Play Store de Android para usuarios del transporte público (Movify) y para conductores (Movify Driver).
Casos Destacados
Alcyone Innova: Co creando ciudades del futuro A
lcyone Innova es una empresa dedicada al desarrollo e implementación de tecnología IoT (Internet of Things o Internet de las Cosas), con especialización en SmartCity que nace el año 2014 gracias al trabajo de un equipo de profesionales con experiencia en el área de ingeniería, diseño y servicios, liderado por sus socios fundadores Enrique Vergara y Daniel Solís. Actualmente, la empresa recibe el apoyo de instituciones como el Instituto 3iE de la Universidad Técnica Federico Santa María, CORFO y ProChile.
“Con Daniel fuimos compañeros de la carrera de Diseño de la Universidad de Valparaíso y siempre partimos de la base de querer desarrollar un proyecto en conjunto desde antes de salir de la universidad y titularnos. Esto fue tomando cuerpo con la idea de generar para Valparaíso proyectos que tuviesen alto impacto de nivel social y tecnológico. Partimos con una idea de desarrollo de un proyecto que consistía en un kiosko inteligente que cumplía con ciertas características con el objetivo que los suplementeros tuviesen un nuevo espacio que les generara mayor beneficio en términos
La empresa de soluciones tecnológicas incubada en el Instituto 3iE, Alcyone Innova, se encuentra actualmente participando en la destacada cumbre internacional Smart City Expo World Congress Barcelona 2016, donde tendrán la misión de presentar su proyecto al mundo.
económicos y sociales”, explica A partir de esto se sumaron al Vergara. desafío Booster Up del Instituto 3IE de la Universidad Técnica Este prototipo les permitió Federico Santa María, a través identificar estos mismos tipos de proyectos que invitaran a inde problemáticas al estar re- versionistas para recuperar el lacionado con el concepto de barrio puerto de Valparaíso. Esta ciudad inteligente. “Nos dimos idea los inspiró a desarrollar un cuenta que desarrollar una in- concepto de ciudad basada en fraestructura que tuviese cier- infraestructura tecnológica que tas características tecnológicas cumpliera con ciertas caracteera casi desarrollar un robot, por rísticas, generara beneficios y decirlo de alguna manera, o una cumpliera con el objetivo proisla que no tenía comunicación puesto. con nada en su entorno. Por lo tanto, ahí nosotros identifica“Generamos un proyecto en mos lo que significaba ser una función de que teníamos esta ciudad inteligente”, agrega. visión de diseño. Nosotros ya habíamos participado en pro-
yectos con la ciudadanía, entonces entendiendo un poco la lógica de cómo el ciudadano interviene en la implementación de algunos desarrollos tecnológicos, postulamos al Booster Up, pasando por muchas etapas y al final quedamos seleccionados, y fuimos unos de los que recibieron asignación de Corfo para transformar este concepto en un producto, a diferencia de muchos otros que en algún momento participaron, nosotros llegamos con una idea, pero una idea muy fuerte”, comenta Daniel Solís. Luego de este proceso, “estuvimos un año haciendo un desarrollo tecnológico para poder validar toda la parte técnica de nuestro concepto y el resultado fue que hicimos un match muy efectivo entre la municipalidad, la PDI y entre otras instituciones privadas y públicas, y, en definitiva, logramos lanzar nuestro primer prototipo en un piloto, trabajado con la Subsecretaría de Comunicaciones. Participaron muchas entidades y entre ellas muchos privados, algunas empresas privadas grandes que estaban muy interesadas en lo que nosotros estábamos hablando”, agrega. Esta exitosa experiencia les entregó la energía necesaria para avanzar con el proyecto y mejorando cada vez su tec-
nología. Actualmente ya están desarrollando un tercer modelo de prototipo en fase de empaquetamiento, circunstancia que ha despertado el interés de municipalidades nacionales y del mercado en Latinoamérica. “A diferencia de otros desarrollos, el concepto del Smart City que nosotros hemos elaborado se basa, por un lado técnico, en cómo hacer que las infraestructuras sean lo más barato posibles para que sea escalable, entendiendo que las ciudades inteligentes como tal se definen como soluciones para el habitante a través de la tecnología. Lo otro es que todas las soluciones si bien pueden ir abordadas por un amplio espectro de las instituciones públicas, nosotros abordamos muchos que los servicios vayan directamente a los ciudadanos”, explica Solís.
miento, el soporte y las garan- Valparaíso en una ciudad intetías de los equipos que proveen. ligente? -Nos dimos cuenta que Chile -En términos concretos, hace dos años atrás era igno¿qué ofrece Alcyone Innova rante en todos los aspectos en como solución? lo que consideraba una Smart -Nosotros creamos la inte- City como tal. Las experiencias gración de un hardware y un que llegaban al país venían de software que estén disponibles Europa, donde nos llevaban la e instalados en la infraestructu- delantera en temas sociales y ra de la ciudad. La ventaja es que de administración local muy por no requerimos más infraestruc- delante. Hoy día después de estura que los dispositivos que tos dos años hemos evidenciacolocamos para que puedan ser do un alza en el interés y un facimplementados. El hardware tor político que ha permitido que incluye servicios directos a la instituciones públicas y también ciudadanía como respuestas privadas hayan puesto mucho para catástrofes o la integra- interés en el mercado del Smart ción de sensores y actuadores City. En esa visión general creeque nos permitan administrar mos que hay una desconexión y gestionar infraestructura que entre lo que son los beneficios esté disponible en la ciudad. que podría traer el concepto del Por ejemplo, podemos medir Smart City versus la forma en humedad en el terreno de un que podrían implementar estas parque y con eso poder indi- soluciones. Ahí está el mayor carle a la municipalidad en qué desafío de Alcyone Innova y los momento regar, lo que facilita que se están metiendo en este la eficiencia en los recursos y un mercado, porque se trata de manejo controlado del personal cómo poder crear un modelo administrativo. Además, lo que sostenible en el tiempo, ya que nosotros integramos son solu- hay una codependencia permaciones tecnológicas acopladas nente de los aportes públicos a este equipo que permiten que para poder sostener los proyecempresas puedan hacer nego- tos y eso en un mercado capitacios con la información que se lista y normal como vivimos hoy pueda desarrollar y levantar en día no es sostenible, porque no los puntos. Así es como noso- puede ser asistencialista de los tros integramos este mix entre proyectos de Smart City. lo público y lo privado.
Para Alcyone Innova es fundamental trabajar el factor social dentro de la solución que entregan, de manera que el desarrollo del producto se elabora en función de las necesidades de la ciudadanía, en colaboración con expertos desde el área urbanística hasta el área de la ingeniería de las telecomunicaciones. Por ello, participan activamente en todo el proceso de la propuesta, desde la instala-¿Cuál es el principal desafío ción, la activación del manteni- de trabajar para transformar
Más información en www.alcyoneinnova.cl
Casos Destacados
City Sens: sensores para optimizar el retiro de la basura El proyecto fue uno de los ganadores del concurso Valparaíso Smartcity impulsado por Hub Global PUCV y la Incubadora de Negocios Chrysalis en 2016.
R
enzo Varela, Ingeniero Electrónico, y Felipe Carvajal, Ingeniero Civil Industrial, ambos porteños de corazón, se conocieron en un curso de Emprendimiento en la Universidad Católica de Valparaíso. Carvajal como profesor y Varela como alumno. “La clase me permitió cambiar mi futuro, ya no iba a trabajar en un lugar tradicional, en oficina y con corbata, por ejemplo. Yo no quería eso, entonces me fui dando cuenta que emprender era la solución”, comenta Renzo.
no por los vacíos, con el objetivo de optimizar el tiempo y el nivel de bencina. Dichos sensores de ultrasonido se implementan en los contenedores de basura y en los mismos camiones, enviando información a una central con la capacidad de mostrar un mapa en tiempo real del movimiento de los camiones y las rutas que deben tomar. “Renzo desarrolla el hardware. En ese sentido los sensores serán ad-hoc a cada cliente, porque la base ya está. Estamos haciendo la plataforma y el software lo estamos desarrollando para que reciba la información y los datos del hardware, pero eso puede ser transversal a cualquier industria, todo lo que quieran medir nosotros lo podemos medir”, explica Carvajal.
Tiempo después, surgió la convocatoria Valparaíso Smartcity de Hub Global PUCV y la Incubadora de Negocios Chrysalis, circunstancia que los reunió para crear City Sens, propuesta que consiste en encontrar rutas óptimas para los camiones de basura en base a sensores, de City Sens se encuentra en manera que el camión pase por fase de prototipado y cuenta los basureros que están llenos y con el apoyo de la Municipalidad
de Valparaíso para la entrega y coordinación de la información necesaria para el desarrollo del proyecto. Sin embargo, entre sus planes está continuar trabajando en la plataforma y continuar en el área de la Smart City. “Nuestras proyecciones son ambiciosas. Tenemos una propuesta de aplicación que complementa este servicio, de manera que los vecinos puedan colaborar con información en esta herramienta. Nos interesa además seguir aportando y dando solución a los problemas de Valparaíso”, agrega. “Era mi sueño tener mi propia empresa que siguiera mis lineamientos. En Chile es mucho más barato comprar una solución hecha y que funcione de inmediato, mientras que investigar, probar y equivocarse es muy riesgoso para el capital. Para mí esto es un desafío constante y es muy motivador
profesionalmente. Tengo la posibilidad de estar trabajando con la tecnología de punta que existe para crear hardware que en Chile nadie hace y siento que es una oportunidad muy grande. Hace un par de meses fuimos a una feria y todos vendían la solución de software, pero nadie vendía hardware porque es más difícil y nadie se quiere arriesgar en eso. Tener la posibilidad de desarrollar cosas que poca gente está haciendo en Chile es muy gratificante”, finaliza Renzo.
Entrevista
Mauricio Candia
Seremi de Transportes y Telecomunicaciones de Valparaíso:
“El concepto de Smart City es un instrumento muy valioso para transformar una ciudad”
“El impulso de los ecosistemas denominados Smart City. Particularmente, en la región de Valparaíso se traduce en el desarrollo de parte de la unidad de diversos proyectos en colaboración con actores locales”
E
n marzo de 2016, Mauricio Candia fue designado como el nuevo y actual Secretario Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones en Valparaíso, siendo esta su segunda vez en el cargo. Su experiencia data desde abril de 2006, cuando asumió la Seremi de Transportes y Telecomunicaciones de la Ciudad Puerto hasta marzo de 2010. Conversamos con Mauricio Candia para conocer los programas de Smart City para la región, sus desafíos, metas y proyecciones.
“Es necesario aunar más voluntades y establecer mayores coordinaciones, tanto con gobierno comunal, con otros servicios del Estado, con la comunidad científica, universitaria, con colegios, con organizaciones sociales”
-En 2011 el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), por medio de la Subsecretaria de Transportes creó la Unidad Sistemas Inteligentes de Transporte para optimizar el funcionamiento y uso del transporte a través de la tecnología. ¿En qué medida este programa impacta a la región de Valparaíso? -En 2013, la Unidad ITS evolucionó en la Unidad de Ciudades Inteligentes, ampliando sus funciones al fomento de la innovación abierta en movilidad y el impulso de los ecosistemas denominados Smart City. Particularmente, en la región de Valparaíso se traduce en el desarrollo de parte de la unidad de diversos proyectos en colaboración con actores locales, tales como el Programa de Memorias Multidisciplinarias con la Universidad Federico Santa María desde 2015, que permite a grupos de estudiantes trabajar para elaborar prototipos que responden a desafíos de movilidad para el Ministerio.
versidad Andrés Bello, también desde 2015, que permite aunar estudiantes de distintas carreras para crear nuevos productos que permitan mejorar la movilidad y la calidad de vida en la región. Otro proyecto de interés es el de acceso informado a Viña y Valparaíso en 2013, como medida de gestión para la época estival, se realizó la instalación de sensores bluetooth en puntos estratégicos que permitieran medir y calcular tiempos de viaje en las principales rutas de accesos a Viña del Mar y Valparaíso. El objetivo fue entregar información al usuario que le permitiera decidir la mejor ruta para acceder a las dos ciudades. Esta información se entregó utilizando letreros de mensajería variable, pagina web de la UOCT y redes sociales. Finalmente, el nuevo estudio de levantamiento de ecosistemas Smart City regionales, que se llevará a cabo durante 2017, y que busca identificar a los actores y las dinámicas de los ecosistemas Smart City en 6 ciudades de Chile, entre ellas Valparaíso.
-A pesar que cada ciudad debe estudiarse en su particularidad, ¿existe un plan de acción general de Smart City para la región? -Existe una estrategia de ciudad inteligente para el transporte denominada Chile 2020 -publicada en 2014- y que incluye líneas de desarrollo regional (está descargable en www.ciudadesinteligentes.cl ). Sin embargo, no existe un plan de acción de ciudad inteligente específico para la región. Cabe Además, está el Programa señalar que las soluciones de Campus Creativo, con la Uni- Smart City son muy dinámicas
y si bien contestan a una problemática local que pueden ser bastantes específicas de acuerdo al entorno, también son soluciones escalables y pueden aportar a problemáticas que se encuentran en todas las ciudades. Por ejemplo, los planificadores de viaje responden a una necesidad en cualquier ciudad, conocer su itinerario para poder desplazarse de un punto a otro, pero a nivel local, el planificador se puede y se debe adaptar tomando en cuenta la realidad local, por ejemplo incluyendo modos de transportes distintos. En el caso de Valparaíso, por ejemplo, se debe considerar e incorporar dentro de la planificación de viaje en transporte público, a los ascensores y a los troles, los cuales de hecho están vinculados a la red de Metro Valparaíso, mediante la modalidad de Metro + Ascensor y Metro + Trole, además de la combinación de ambas modalidades. Tomando esta experiencia como base, desde este año en Quilpué se cuenta con la modalidad Bus + Metro que conecta cierto sector de la ciudad con algunas estaciones de Metro, promoviendo de esta forma una movilidad mucho más integrada y entregando una solución a problemáticas comunes, en distintas ciudades del Gran Valparaíso, lo cual por supuesto esperamos ampliar hacia otros sectores. -¿Cuál es la importancia que ciudades como Valparaíso se orienten a transformarse en una Smart City? -El concepto de Smart City es un instrumento muy valioso para transformar una ciudad y más específicamente, para que la gestión de la ciudad sea mucho más integral, inclusiva y
enfocada en los ciudadanos. El hecho que las ciudades de Chile se orienten a transformarse en una Smart City es muy importante para cambiar esos paradigmas de gestión de ciudad. En particular, Valparaíso cuenta con las condiciones para avanzar hacia este tipo de gestión más integral e inclusiva, presentando además características propias que resaltan aún más su importancia como un eje que se oriente hacia convertirse en una Smart City: su cercanía con la capital, tener Metro, poseer modalidades de transporte público que no existen en otras partes del país, ser Puerto, tener algunas de las vías más transitadas del país, que en la región exista un paso fronterizo muy utilizado tanto por transporte de carga como por la ciudadanía en general, entre muchas otras particularidades que no necesariamente tienen que ver con transporte y movilidad.
-Para implementar proyectos de ciudad inteligente, en cualquier ciudad, es esencial trabajar en la coordinación de todos los actores relevantes y ese es un desafío tremendo. En Valparaíso ya se está trabajando desde hace un tiempo con diversos actores, pero es necesario aunar más voluntades y establecer mayores coordinaciones, tanto con gobierno comunal, con otros servicios del Estado, con la comunidad científica, universitaria, con colegios, con organizaciones sociales, entre otros. Debemos ser capaces de relacionar diversas problemáticas y complicaciones presentes en la ciudad y trabajar en ellas desde diversas áreas, con una visión integral y por supuesto, con espíritu colaborativo. -Finalmente, para llevar adelante el desarrollo de una ciudad inteligente se necesita el trabajo colaborativo de diversos actores, ¿cuál es el rol del emprendedor en este desafío? -Por cierto, los emprendedores tienen un rol esencial, ya que dentro de este grupo se encuentran quienes buscan y desarrollan soluciones y participan de la dinámica productiva de la región. Entonces es fundamental que este sector pueda ver potenciado su trabajo y se puedan generar vínculos con otros sectores o grupos, para de esta manera se vayan generando avances en el desarrollo de una ciudad inteligente.
-Y siguiendo esa línea ¿cuáles son los beneficios para la comunidad el desarrollo de una ciudad inteligente? -El concepto de Ciudad Inteligente permite cambiar la relación entre el sector público y los ciudadanos, poniendo a éstos al centro de la toma de decisiones, por lo que la comunidad está mucho más incluida y partícipe. Además, el enfoque en los ciudadanos permite dirigir los esfuerzos a la búsqueda de soluciones a problemas reales y concretos, apuntando a que El rol del sector público en dichas soluciones tengan un ese sentido es apoyarlos para impacto directo en la calidad de que logren implementar sus vida de las personas. soluciones. Por ejemplo, a mediados de este año se realizó el -¿Cuáles son los principales lanzamiento de la primera aplidesafíos de implementar pro- cación móvil para solicitar transyectos orientados a una ciudad porte que trabajaba directainteligente en Valparaíso? mente con el transporte público
regulado, esto es, con los taxis básicos de Viña del Mar. Los taxistas nos plantearon la problemática que estaban viviendo, a raíz de su poca vinculación con las aplicaciones móviles y con la tecnología en general y nosotros los pusimos en contacto con los desarrolladores de esta aplicación, que estaba siendo trabajada por estos emprendedores y respaldada además por la carrera de Ingeniería Civil Telemática de la Universidad Santa María. De ese contacto surgió algo concreto que pudo ser implementado en una ciudad como Viña del Mar, en donde el transporte público juega un rol fundamental. A eso es a lo que se apunta cuando hablamos de trabajo colaborativo y de coordinación.
“En el caso de Valparaíso se debe considerar e incorporar dentro de la planificación de viaje en transporte público, a los ascensores y a los troles”
Columna
WALTER ROSENTHAL
Director Ejecutivo Chrysalis Incubadora de Negocios PUCV
El desafío de ser una ciudad
inteligente L
a coordinación de tecnologías promete generar ciudades inteligentes, capaces de evolucionar. El concepto de Ciudad Inteligente es una consecuencia de anhelos urbanísticos y medioambientales por mejorar los servicios en las ciudades mediante el uso de redes interconectadas. Hoy se destacan zonas de Amsterdam, El Cairo, Génova, Dubái, Songdo (Corea del Sur, un emblema de ciudad inteligente). En América Latina, además de Brasil, Colombia, Argentina, está también Chile, y con un esfuerzo de emprendedores, apoyo de la PUCV entre otros, podemos decir que Valparaíso se suma a esta tendencia de desarrollo. El desafío es grande, pues se estima que el año 2050 habrá por lo menos en el mundo 100 ciudades de más de 1 millón de habitantes, dando un valor relevante a las soluciones que faciliten la vida en ella. Con las nuevas ciudades inteligentes se abren perspectivas para Valparaíso y su desafíos urbanos, ojalá soluciones a las necesidades imperativas presentes en la ciudad. Personalmente creo que el concepto de ciudad inteligente debe ampliarse, pasando de ser un tema centrado en la tecnología a uno centrado en sus ciudadanos, debemos ser personas empoderadas del destino de nuestros territorios, participativos y activos constructores del futuro. Acá es donde creo que en Valparaíso tenemos un gran desafío y estamos iniciando un ciclo que vale la pena vivir con pasión para intentar construir esa ciudad inteligente que necesitamos ¡a saltar a la cancha!.
Valparaíso SmartCity:
La convocatoria que busca transformar a Valparaíso en una ciudad inteligente C
on el objetivo de atraer ideas, prototipos o emprendimientos de alto impacto que sean capaces de convertir a Valparaíso en una ciudad más eficiente, a través del uso inteligente de las nuevas tecnologías, el Hub Global PUCV y la Incubadora de Negocios Chrysalis, junto con el programa Ingeniería 2030 de la PUCV, la Ilustre Municipalidad de Valparaíso, el Puerto de Valparaíso, Metro de Valparaíso y CORFO, lanzaron en abril del presente año la con-
vocatoria Valparaíso Smartcity, recibiendo alrededor de 160 postulaciones. Tomás Gentina, Encargado de Extensión del Hub Global PUCV, explica que el proceso comenzó “en el segundo semestre de 2015, cuando nos entregaron dos grandes noticias. Por un lado, veníamos hace un tiempo queriendo hacer una convocatoria orientada a resolver los problemas de Valparaíso, por lo que postulamos y nos adjudicamos un instrumento de CORFO, llama-
do SSAF-Desafío SmartCity, el cual nos permitía financiar hasta 8 iniciativas de ciudades inteligentes por un monto de hasta 10 millones de pesos. Lo interesante del instrumento es que se podía postular desde etapa idea y su objetivo era construir un primer prototipo”. “Por otro lado, nos comunicó CORFO que seríamos una de las entidades que ejecutarían el fondo Hub Global, el que nos permitiría contar con un Centro de Emprendimiento e Innovación, el cual den-
“Como PUCV, estamos comprometidos a realizar una vez al año un llamado para recibir propuestas que permitan hacer de Valparaíso una ciudad más inteligente”, comenta Tomás Gentina, Encargado de Extensión del Hub Global PUCV. tro de sus funciones estaba la especialización en algunos sectores/tecnologías. Dentro de estos sectores sentíamos que SmartCity era un buen fit”, agrega. Para el proceso de selección, los organizadores buscaron la asesoría experta de los españoles Sergio Colado y Pedro Clavería, quienes con su destacada experiencia en Europa, participaron en la inauguración de la convocatoria y en el desarrollo del programa de aceleración para emprendimientos
SmartCity. Valparaíso Smartcity además de entregar un financiamiento de hasta US$90.000, ofreció un programa de aceleración y acompañamiento, acceso a capital de riesgo, red de partners nacionales e internacionales, así como empresas privadas y otras startups con las cuales vincularse. Los proyectos ganadores de la convocatoria fueron: City Sens de Felipe Carvajal, Reciclo App de Isabel Walker, Accecity de Francisca Rodríguez, Qué
hacer en Valpo de Nicolás Véliz, Metric Arts de Patricio Cofré y Movify de Rodrigo Hermosilla. -¿Por qué consideran necesario transformar a Valparaíso en una ciudad inteligente? Valparaíso es una ciudad hermosa, turística e industrial, que tiene problemas muy particulares, tales como la seguridad, la gestión de residuos, el transporte público y la participación ciudadana. Creemos que existen algunos síntomas que muestran que Valparaíso
se ha estancado en términos de desempeño económico y calidad de vida. Por otro lado, hoy vemos una fuerte tendencia en las ciudades, de adoptar nuevas tecnologías, para mejorar estos dos aspectos. Las ciudades del futuro se están construyendo hoy, donde veremos más gente que migra a las ciudades, lo que supone desafíos importantes y cuyas soluciones son difíciles de implementar, ya que requieren recursos, visión a largo plazo y mucho lideraz-
go. Valparaíso no es ajeno a esta realidad y la PUCV, a través de la Dirección de Innovación y Emprendimiento, decide ser partícipe de esta transformación, permitiendo conectar innovadores, recursos y organizaciones relacionadas con la ciudad.
Más información en http:// i ncu badora . ch rysa lis . cl / smartcity/
Anna Majó:
“Cuando están todos los actores activos es más fácil dinamizar un sector” L Conversamos con la responsable del eje de innovación en La Tormenta, VIII Jornadas Internacionales de Ciudades Creativas, Anna Majó, sobre su visión de las ciudades inteligentes y su experiencia desde España.
a Directora de Innovación Digital del Ayuntamiento de Barcelona en España, Anna Majó, visitó Chile el pasado 4 de noviembre para presentar su ponencia “Una mirada práctica de la innovación desde Barcelona” en la VIII versión de las Jornadas Internacionales Ciudades Creativas Valparaíso 2016, La Tormenta. Durante la jornada destacó la
importancia de la tecnología y la innovación para la transformación de las ciudades, así como el rol que debe cumplir la sociedad para identificar las necesidades que enfrenta el territorio y la necesidad de una innovación abierta en administración pública. “Cuando están todos los actores activos, empresas, universidades, gobierno local, ciudadanía, es más fácil dina-
mizar un sector”, comentó. Además, agregó que “muchos gobiernos deben cambiar su manera de trabajo. Es importante que trabajen con la ciudadanía en colaboración. Ya no solo deben pensar en entregar salud o educación, sino que trabajen con ellos para identificar sus problemáticas”. Majó conversó en exclusiva con La Quinta Emprende sobre ciudades inteligentes, oportunidades y desafíos en torno a la innovación. -¿Qué significa ser un ciudadano inteligente? -Es una tendencia que existe ahora. Smart City fue un boom hace 4 o 5 años atrás, y es un concepto que nació desde el sector privado, liderado por la tecnología, donde algunos gobiernos lo aplicaron bien, pero otros no tanto. Un ejemplo tonto: ¿Qué nos permite la tecnología?, pues nos permite crear un coche sin conductor, pero ¿necesita la ciudadanía un coche sin conductor? Esa sería la pregunta previa. Entonces las
nuevas tendencias en temas de Smart City, incluso se habla de Smart City 3.0, es no solo que no esté liderado por la oferta tecnológica, sino que haya detrás retos necesarios para resolver la ciudad, que cada ciudad adapte la Smart City a sus necesidades y a las necesidades de su ciudadanía. Por eso se habla del ciudadano inteligente, el que dice qué se necesita y a partir de ahí se buscan soluciones tecnológicas o no, que lo resuelvan. Por lo tanto, lo que se quiere es hacer un paso hacia la tecnología como herramienta para la ciudadanía y para la gestión de ciudades. -¿Por qué evitas el concepto “Smart City”? -No me gusta hablar de Smart City, porque creo que es un concepto demasiado amplio y confuso. De hecho, nosotros estamos hablando ahora de ciudad abierta, ciudad social, ciudad equitativa y ciudad democrática. Intentamos poner otros adjetivos, porque Smart City es una tendencia mundial que no podemos negar y que Barcelona está muy bien posicionada a nivel de rankings, y esto es una cosa que yo creo que Barcelona ha hecho muy bien, pero al final ¿qué es una Smart City? Una ciudad inteligente, pero ¿qué quiere decir? que pone tecnología para resolver retos reales. Perfecto. Pero siempre basado en retos reales, no poner tecnología solo por ponerla. Yo creo que sobre todo es importante, primero, por qué hacer las cosas y después con qué herramientas. -En tu paso por Valparaíso, ¿pudiste ver las problemáticas que afectan a la ciudad? ¿Crees que estos temas se abran como oportunidades para instalar la innovación como elemento transformador de la ciudad?
-Antes de venir estuve mirando bastante todos los temas del documental “Valparaíso Inamible” (DeReojo Comunicaciones), por lo que he visto el tema de movilidad, la basura, los incendios, la gentrificación de turismo, porque al final a nivel turístico tenemos el Valparaíso ideal, pero cada ciudad tiene sus problemáticas detrás. No conozco pero me he informado. Y sin duda es una oportunidad, cada ciudad debe conocer sus activos y sus puntos fuertes, pero también sus retos y sus problemas. Al final hay que utilizar la innovación y la creatividad para resolver retos reales. Y si la movilidad es uno, busquemos cómo. Si la basura es un problema, busquemos cómo resolverlo. El tema del urbanismo, trabajemos primero cuáles son los retos, pero también todos los puntos fuertes que tiene. -¿Y cómo se logra esto? -Yo diría que hace unos diez años las políticas públicas aparecían todas desde arriba para abajo, el top down, los grandes dirigentes visionarios que declaraban una política y a partir de ahí se implementaban. Esto se ha acabado, aquí y en todos lados. La ciudadanía es más activa, cada vez conoce más, cada vez quiere participar más, cocrear, co-definir y esto es una necesidad. De hecho, nosotros tenemos un gobierno nuevo ahora que viene de la ciudadanía, viene de las bases y, por lo tanto, esto lo tiene muy claro, creo que eso es una tendencia mundial. Yo hablé del Open Innovation, el cómo se innova con el ecosistema, no desde el gobierno solo, con la ciudadanía sí, pero con las universidades, con la gente, colaborando con todos los distintos agentes y empresas de la ciudad. Esa es la única manera.
“Hace unos diez años las políticas públicas aparecían todas desde arriba para abajo, el top down, los grandes dirigentes visionarios que declaraban una política y a partir de ahí se implementaban. Esto se ha acabado, aquí y en todos lados”
UNA TORMENTA DE
IDEAS T
res días, cinco ponencias, proyecciones, reuniones, intervenciones y actividades colectivas trajo La Tormenta, la octava versión de las Jornadas Internacionales Ciudades Creativas que se desarrollaron en Valparaíso los días 4, 5 y 6 de noviembre, gracias al trabajo en conjunto de la Universidad Playa Ancha y la Fundación Kreanta, y en alianza con el Consejo Nacional de la Cultura y las Artes y la Universidad Técnica Federico Santa María. Las Jornadas sobre Ciudades Creativas son un encuentro internacional de los profesionales del sector del urbanismo, la promoción económica y de agentes culturales que instalan la creatividad como factor de transformación de los territo-
rios. Este espacio busca motivar cambios e innovación social en las ciudades en donde se desarrollan, usando la creatividad como motor fundamental. En versiones anteriores, las Jornadas de Ciudades Creativas se han realizado en Sitges (España), Barcelona (España), Zaragoza (España), Madrid (España), Medellín (Colombia), Buenos Aires (Argentina) y Monterrey (México), espacios donde se ha reflexionado en torno a los gobiernos abiertos y la apertura de la información para la apropiación colectiva del derecho a la ciudad, al cruce entre el área de emprendimiento e innovación urbana con la inclusión social y la vivienda social, entre otras temas. En Valparaíso, las temáticas se plantearon siguiendo las in-
Del 4 al 6 de noviembre se realizaron en Valparaíso las VIII Jornadas Internacionales Ciudades Creativas impulsadas en 2008 por la Fundación Kreanta.
quietudes identificadas por la Red de Hacedores y el equipo del Núcleo de Creatividad de la Universidad de Playa Ancha (UPLA), basados en cinco ejes temáticos: Comunidad y Ciudad; Innovación; Diseño y Comunicación; Artes y Oficios; y Sustentabilidad. Francisca Keller, Coordinadora del Núcleo de Creatividad UPLA y Directora de Red de Hacedores, comenta que los objetivos de las Jornadas en Chile son “instalar la creatividad como un factor clave para el desarrollo de las ciudades, articular procesos de red entre instituciones, el sector civil y la academia, para que esas alianzas permitan generar nuevos procesos. Pero el objetivo principal es que se generen propuestas desde la sociedad civil
para enfrentar ciertos desafíos de la ciudad en los cinco ejes temáticos”. Por su parte, el académico del Departamento de Ingeniería Comercial de la Universidad Técnica Federico Santa María, destacó las capacidades de los estudiantes de dicha casa de estudios para transformarse en hacedores desde que comienzan su proceso formativo, a través de la creación de proyectos de innovación que buscan impactar en la sociedad. “Nuestros ingenieros aprenden a desarrollar y a crear. Ellos desarrollan mucho la innovación, porque nosotros en nuestro currículum permitimos la incerteza, la duda, el error y el divagar; porque en el divagar y en el error, está la búsqueda de nuevas soluciones y nuevas
fronteras y por ahí aparece la innovación, en el sentido que permitimos que sus mentes vayan más allá”, comentó. Las ideas propuestas para los distintos ejes temáticos están disponibles en www.latormenta.cl y serán distribuidas a los socios estratégicos, de manera que puedan ser incluidas en los próximos programas de las instituciones que conformaron la alianza. CIUDAD Y COMUNIDAD La ponencia que abrió la VIII edición de las Jornadas Internacionales de Ciudades Creativas Valparaíso estuvo a cargo del Rector de la Universidad EAFIT de Medellín y ex Ministro de Cultura de Colombia, Juan Luis Mejía.
Durante su exposición abordó la importancia de la educación y las universidades para el desarrollo de las ciudades. “Enfrentamos retos inmensos, en el cambio de tecnologías, en la distribución de los ingresos, en los mismos imaginarios de la sociedad, de manera que no nos podemos quedar así y seguir haciendo las mismas cosas, porque estamos interpelando a una sociedad que ya no es”, comentó. Además, destacó el rol de las universidades en la sociedad, manifestando que “si la universidad no está pensando en la mayoría de la población, si sigue estando dirigida solo a una elite o a formar una elite educativa, pues no está cumpliendo con su misión que es generar bienestar a la mayor cantidad posi-
ble de la población. Ante todo y como nos pensamos, es cómo podemos contribuir a mejorar el nivel de vida de nuestros ciudadanos en el entorno, no podemos estar satisfechos con el status quo, con las desigualdades o con los niveles de atraso tecnológico”.
Estuvimos en las jornadas desarrolladas durante el Primer Encuentro Nacional de Ecosistemas Regionales en Coquimbo y La Serena, participando y conociendo la experiencia de destacados actores del ecosistema, como Patricio Feres, Gerente de Innovación de Corfo, y Juan Pablo Ortega, de la Gerencia de Desarrollo e Innovación de las Empresas Públicas de Medellín.
E
l Primer Encuentro Nacional de Ecosistemas Regionales, Ítaca, organizado por Gulliver S.A. y apoyado por Corfo, se desarrolló los días 19, 20 y 21 de octubre en Coquimbo y La Serena, convocando a emprendedores e innovadores provenientes desde diversas regiones del país. Jorge Brito, de La Quinta Emprende, participó en las jornadas enfocadas en la colaboración, intercambio de ideas y creación de redes. En este contexto, conversó con Patricio Feres, Gerente de Innovación de Corfo, y con Juan Pablo Ortega, de la Gerencia de Desarrollo e Innovación de las Empresas Públicas de Medellín.
Colaboración, ideas y redes en Ítaca 2016
PATRICIO FERES: “Valparaíso tiene uno de los ecosistemas de innovación y emprendimiento más desarrollados de Chile” Para el Gerente de Innovación de Corfo, Patricio Feres, “Valparaíso tiene uno de los ecosistemas de innovación y emprendimiento más desarrollados de Chile. Inclusive si uno habla de Santiago como ecosistema, realmente no cumple con esa lógica territorial, que es como más contenido y un poquito más forzado. En el caso de Valparaíso, es mucho más nítido, ya que la escala es distinta y eso es un punto central,
porque nosotros pensamos con esta mirada nacional que si en Valparaíso no resulta, entonces no resultará en ningún lado”, comenta. -Siguiendo con el diagnóstico de la región de Valparaíso, donde tenemos hartas incubadoras y universidades ¿Cuál es el rol que están llamados a ejercer las empresas ya constituidas dentro del ecosistema? -En lo que se refiere a las empresas, el diagnóstico general que tenemos es que por más que sea un ecosistema vibrante, dinámico o con múltiples actores, como universidades, startups, comunidades de desarrolladores, entre otros,
lo que vemos como una de las más grandes brechas tiene que ver con la participación activa de las empresas con una cierta antigüedad. En general, las empresas tienen un doble rol. El primero tiene que ver con la capacidad que tienen para absorber nuevas innovaciones. Y el segundo rol que tienen es de activar ecosistemas a través de desafíos a disposición de los distintos actores. Lo que vemos es que las empresas identifican ciertas problemáticas y buscan solucionarlas a través de otros. Por ejemplo, si son soluciones con un componente tecnológico, las universidades son las que comienzan a vincularse con esta relación de universi-
Eso no va a pasar.
dad-empresa y empiezan a ser ejemplo, a un responsable de más vibrantes y activas. innovación, un presupuesto, empiezan a vincularse inicial-¿Qué es lo que faltaría para mente con el medio, a entender generar una mayor articulación lo que es la innovación y a estar con el mundo del emprendi- un poquito más preparado. miento y la innovación? En la fase más avanzada del -Nosotros cuando miramos desarrollo de las capacidades el nivel de desarrollo de las no pasa solamente por tener un capacidades para hacer inno- héroe adentro, inclusive un gevación de las empresas, pode- rente que puede ser muy buemos distinguir al menos cuatro no en vender, pero cuando ya grandes fases. La primera, la hay que empezar a invertir, ahí más básica, es que en realidad ya es a nivel de directorio que no tienen nada sistematizado, se tienen que involucrar y esto aunque es raro que una empre- es algo que si bien puede tener sa no haya hecho nunca algo avances discretos, es un procenuevo, pero fue casi desde una so. Es raro pensar que una emsuerte o una cosa puntual, pero presa que nunca ha hecho nada cero sistematización y después de innovación, lo primero que empiezan a avanzar sobre eso haga es contratar universidades a medida que cumplen ciertas para que le haga un desarrollo cosas, empiezan a tener, por profundamente tecnológico.
-¿Y cuál es el llamado a los emprendedores? -Esto se relaciona con el puente entre universidad y empresa, o sea si hay una empresa que quiere vincularse con un centro, acá hay que pensarlo de la misma manera con el mundo startup y el mundo emprendedor. Hemos visto dos mecanismos para eso, uno es la innovación abierta que es cuando las empresas logran identificar que algo que está dando vuelta podría ser abordada por terceros y eso, además, es poco riesgoso y es una oportunidad para que las startups, los emprendedores y las empresas se conozcan. Lo otro donde hemos visto espacios para la innovación es con el mundo de los proveedores de empresas, donde ya existe un vínculo construido en el tiempo y quien lidera el proceso de innovación no es la empresa, sino el proveedor.
logran entender de qué se trata esto de la innovación están mucho más dispuestas a entablar o establecer una relación de innovación con terceros, ya sea un startup o un proveedor. Yo te diría que mecanismos súper simples de innovación abierta, como estos desafíos que de repente hacen las incubadoras son brutales. En Valparaíso hemos visto muchos de esos y son las mismas incubadoras las que van y tocan las puertas de las empresas, y hay varias que lo han hecho.
Juan Pablo Ortega: “Valparaíso es una ciudad relativamente grande, pero el sector turístico está muy concentrado” Juan Pablo Ortega, de la Gerencia de Desarrollo e Innovación de las Empresas Públicas de Medellín, Colombia, visitó Chile en el marco del Seminario Ítaca 2016, realizado del 19 al 21 de octubre en La Serena, circunstancias que le permitieron conocer Valparaíso y conversar con La Quinta Emprende sobre la experiencia de Medellín, su transformación hacia una ciudad de la innovación y las similitudes con la ciudad puerto.
-¿Faltará entusiasmo? ¿Faltará confianza en la innovación? -Lo que pasa es que la final la poca confianza es como una buena excusa para todo y yo mismo lo hago, pero no es lo correcto, porque en el fondo hay lazos que hay que construir -Desde tu experiencia en y lo que sí se ha demostrado, Medellín, una ciudad que pasó porque la evidencia lo muestra, de ser conocida por la violencia es que cuando las empresas
a ser conocida por la innovación, ¿qué rol ha jugado en este proceso aquellos que han creído en el emprendimiento? Porque muchas veces nos cuesta asociar problemas sociales arraigados en una sociedad o en un territorio, con proyectos de innovación, de tecnología, de emprendimiento y de colaboración -Creo que el rol ha sido fundamental. Precisamente son los emprendedores los que desarrollan las empresas que impulsan el factor económico y social de las regiones. Y son además quienes entienden la dinámica, las capacidades, las problemáticas que tiene la región, y tienen la suficiente creatividad para resolverlas y tratar de crear empresas con empleo de valor agregado para resolver esas problemáticas. Tanto es así que el Programa Emprendimiento lleva mucho más tiempo de desarrollo en Medellín, los paisas han sido tradicionalmente muy emprendedores. De hecho, la mayoría de las grandes empresas de Colombia han nacido en Medellín y siguen estando de base en Medellín. Pero de alguna forma fuimos perdiendo un poco eso en esas épocas difíciles de narcotráfico, narcoterrorismo, y quisimos retomar el tema de una forma muy decidida, arrancando en 2004 y ya hoy día van más de 12 años de trabajo con programas muy concretos de apoyo al emprendimiento, no solo de base tecnológica, sino también de emprendimiento barrial, al emprendimiento en las sociedades más vulnerables, y los resultados han sido realmente fantásticos, porque no solo ayudan a crear empleo,
sino que también a que la gente se sienta útil, a que generen empleos para otros y a que se sientan partícipes del desarrollo de la ciudad. Entonces creo que en ese sentido los emprendedores y el emprendimiento han sido vitales en el caso de Medellín para sacar adelante la ciudad. -¿Cuál fue el rol de los privados cómo superaron esa desconfianza que nosotros también vemos que existe entre actores en nuestras ciudades, en la región de Valparaíso, y también en el país? -Es un proceso. Nosotros empezamos creando un comité de Universidad-Empresa-Estado que básicamente era una excusa, una reunión, y que se sigue haciendo hoy, lleva más de 10 años y cada primer viernes de mes hay una reunión con unas temáticas interesantes y aportantes en temas de educación, innovación, emprendimiento y desarrollo de ciudad, por eso
es una excusa para encontrarnos. Y arrancó muy pequeña. En ese tiempo yo no estaba ahí, pero eran pocos los que se reunían, alguna universidad, algún empresario, pero cada vez fue ganando más momentos, más espacio y más gente participaba. -¿Fue una iniciativa privada o pública? -De hecho fue por una universidad, por la Universidad de Antioquia, que es la universidad más relevante de nuestra región, es muy grande, de unos 40.000 estudiantes. De hecho, es la segunda universidad más importante de Colombia. Y arrancó por ellos, pero fue informal, participaban quienes estaban interesados y cada vez fue ganando más momentos e interés. Hoy en día está absolutamente consolidada y ves a los rectores de las principales 8 universidades de la región siempre en esa reunión, a los principales empresarios, a los
presidentes de las principales compañías de la región, ves a representantes del estado local y regional, participando, pero lo más importante fue que ayudó a crear lazos de confianza y de amistad, y definitivamente es mucho más fácil hacer negocios con los amigos. Entonces en esa relación, donde todos nos conocemos, empezamos a pensar cuáles son los temas y retos más grandes, cómo los podemos atacar. Y ahí nacieron muchos temáticas, como el apalancamiento en el emprendimiento, en innovación, el desarrollo de una institución que se llama Tecnnova, que busca ser la oficina de transferencia de tecnología de las universidades hacia las empresas. Entonces al final lo importante es empezar a bailar, con el que quiera, y seguramente van a ser pocos pero si la fiesta está buena más gente se va a unir. Ese yo creo que sería el mensaje. -Hace algunos días estuvis-
te en Valparaíso y has podido conocer cada vez más de Chile, ¿cuál es tu impresión, qué similitudes y qué aspectos diferentes puedes encontrar en una ciudad como Valparaíso, que se conoce por su cultura, porque cada vez hay más emprendimientos, pero también sus carencias y dificultades en pobreza, delincuencia e incluso en aspectos como narcotráfico que afecta la calidad de vida de las personas? -Sí, al ser una ciudad turística tiene problemáticas asociadas al turismo, así como también tiene cosas buenas. Lo que yo podría plantearte es que siempre trato de conocer los sitios a donde voy. Es mi primera vez en Chile y no soy de esas personas que viene a una charla y se va, me gusta estar, me gusta conocer y además hacerlo con la gente. Fui en bus, tomé micro, caminé mucho por la ciudad, y creo que al final me llaman varias cosas la atención. Específicamente de Valparaíso me llamó mucho la atención que es una ciudad relativamente grande, pero el sector turístico está muy concentrado. Me parece que de alguna forma un reto que podría haber es empezar a generar nuevos puntos de atracción turística en otros sectores de la ciudad, inclusive en los barrios más vulnerables. Yo, porque pregunté, fui a la oficina turística y me dijeron que en el Cerro Alegre más o menos está todo. Y yo dije, no, pero qué más hay. Y bueno, hay un museo al aire libre que está un poco más lejos, y además está la casa de Neruda, La
Sebastiana. Todo eso lo caminé y al final mi impresión era que hay mucho potencial para generar otros focos de interés en la ciudad. Si tú vas a Medellín o a Bogotá, la verdad es que tienes que recorrer toda la ciudad porque hay distintos puntos de interés en diferentes partes. Valparaíso, sus cerros, sus graffitis, me parecieron mucho, son más nuevos obviamente, en nosotros que es la Comuna 13 de Medellín, que fue una comuna muy difícil en términos de violencia y muy compleja, pero que hoy tiene unas escaleras eléctricas públicas que se utiliza como transporte para subir los cerros, y además ha habido muchas expresiones artísticas alrededor del graffiti. Hay un graffiti tour, que de hecho es uno de los grandes atractivos turísticos de Medellín. Ir a esa comuna que antes era muy compleja, muy difícil en violencia, obviamente no todo está resuelto, pero te sientes tranquilo, la gente es muy amable, recorres todo ese espacio con gente y personas de la misma comunidad, entonces generas otros espacios de desarrollo. -¿Y qué otra característica del país te ha llamado la atención? -Algo que me ha llamado la atención es que ustedes los chilenos se autodefinen como desconfiados y creo que hay mucho por hacer. De hecho en una de las mesas que se han desarrollado acá en Ítaca les preguntaba por qué creen ustedes que son desconfiados,
“Ustedes los chilenos se autodefinen como desconfiados y creo que hay mucho por hacer “ Juan Pablo Ortega
“Las empresas tienen un doble rol. El primero tiene que ver con la capacidad que tienen para absorber nuevas innovaciones. Y el segundo rol que tienen es activar ecosistemas” Patricio Feres
“La única forma en que América Latina podrá ser relevante a nivel global es si todos nos unimos” Juan Pablo Ortega
y no encontré una respuesta muy contundente. Seguramente hay muchas aristas y es un tema muy complejo, el tema de la dictadura y muchos otros temas, como que sean un país tan neoliberal, muy enfocado en la competencia individual, tiene una influencia, pero definitivamente solo se pueden hacer cosas de alto valor de forma colectiva, nadie es capaz de hacer cosas solos, por mucha fuerza que tenga. Y yo diría que tenemos muchas similitudes en que, obviamente de la lengua y que culturalmente somos cercanos en muchísimas cosas, creo que al final lo que haría falta es cada vez unirse más y generar propósitos comunes, una visión común, compartida, de largo plazo, grande y ambiciosa, porque también nos pasa mucho en América Latina que pensamos muy pequeñito. La única forma que América Latina podrá ser relevante a nivel global es si todos nos unimos y aunque todavía es un poco teórico en mi opinión, pero que va en ese camino es la Alianza del Pacífico, donde hoy México, Chile, Perú y Colombia están buscando hablar un mismo lenguaje en muchos temas, y uno de los cuales es emprendimiento e innovación. Si logramos ponernos de acuerdo vamos a empezar un baile muy bonito y a ese baile seguramente se van a unir otros países de América Latina porque creo que la única forma de hacer las cosas es hacerlas juntos. Al final tenemos problemáticas similares, una cultura similar, y ese es un poco el sueño.
ACTIVIDADES
LO QUE FUE Feria de Emprendimiento e Innovación:
“Aprende, Emprende, Innova”
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l pasado 4 de noviembre se realizó la Feria de Emprendimiento e Innovación “Aprende, Emprende, Innova”, organizada por la Facultad de Administración y Negocios de INACAP. Durante la jornada, que se extendió por más de ocho horas, participaron estudiantes, exalumnos, emprendedores y empresarios, quienes a través de charlas y exposiciones relataron sus experiencias en torno al ecosistema, destacando la presencia de Héctor Leiva, Sub-Director de CORFO Regional; Mario Castillo Bustos, Jefe Comercial de Banco
“Primer Concurso desafío Emprendedores” Feria Regional:
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harlas de emprendimiento y sostenibilidad, talleres, expositores y otras sorpresas se vivieron los días sábado 5 y domingo 6 de noviembre en la Plaza Cívica de Valparaíso con la feria regional Emprendedor Feliz, en el marco del Primer Concurso Desafío Emprendedores, organizada por Desafío Levantemos Chile, Banco de Chile y Corfo.
En la actividad participaron 20 emprendedores de la región que han trabajado colaborativamente para mejorar la propuesta de valor de sus negocios. Además, la feria estuvo acompañada de charlistas que abordaron temáticas relacionadas a la motivación del proyecto, economías colaborativas, emprendimiento sostenible, emprendimiento social, entre otros.
Estado Microempresas; Felipe Jara, Director Nacional Red de Emprendimiento INACAP Valparaíso; Gonzalo Duque, Director Administración y Negocios INACAP Valparaíso; Alejandro Pares, Coordinador Clínica MyPE INACAP Valparaíso; y Gerardo Zañartu, Jefa Incubadora INACAP. Además, expusieron los representantes de Clínica MyPE INACAP Valparaíso, los ganadores del concurso Go Innova INACAP 2015 y diversos emprendedores de la Casa de Estudios. Al término de cada bloque se desarrolló un torneo de modelo de negocios.
ACTIVIDADES
LO QUE Conversatorio: Economía del Bien Común Valparaíso Programa #GirandoLaEconomía180° / Martes 29 de noviembre / 18:00 horas Salón de Actos, Sede Independencia de Universidad Playa Ancha (Independencia 2002, Valparaíso) Christian Felber, precursor austriaco de la Economía del Bien Común (EBC) en el mundo vuelve a Chile para hablar de la EBC en el marco del programa
Expo Urbana Smart City GO! Valparaíso / 25, 26 y 27 de noviembre / 11:00 a 20:00 horas Paseo Yugoslavo (costado Palacio Baburizza) El destacado speaker Julio Un espacio para emprendedo-
4ª Feria de Emprendimiento PUCV / Miércoles 30 de noviembre / 10:00 a 17:00 horas Bandejón central de Av. Brasil Por cuarto año consecutivo se realizará la Feria de Emprendimiento PUCV, organizada
VIENE
#GirandoLaEconomía180°. La conferencia que dictará Felber girará en torno al bien común en las políticas públicas, consideradas una herramienta fundamental para que la EBC pueda desarrollarse. La jornada contará con panelistas invitados, entre quienes destacan Luis Mella, Alcalde de Quillota; Sra. Rosa, Dirigente del Campamento Felipe Camiroaga en Viña del Mar; y el académico Luis Bork, de la cátedra de Derechos Humanos de la Univer-
sidad de Playa Ancha. Además, la Asociación Chilena para el Fomento de la Economía del Bien Común (EBC) lanzó una campaña de crowdfunding o financiamiento colectivo con el fin de apoyar las charlas y conferencias, organizadas con la meta de promover, desarrollar y establecer en nuestro país las propuestas de un modelo económico con futuro, valores y sentido.
Workshop: “La importancia del mentor en el proceso emprendedor” / Miércoles 16 de noviembre / 18:00 horas Auditorio Principal del Edificio A, UTFSM (Av. España 1680, Valparaíso)
El destacado speaker Julio Rodríguez Díaz, director de la Red de Mentores de Madrid, España, realizará en la Universidad Técnica Federico Santa María un workshop que permitirá develar la importancia de contar con un mentor en cual-
res e innovadores del área del diseño, vestuario, artesanía, arte, gastronomía, tecnología y servicios ofrecerá la Expo Urbana Smart City GO! Valparaíso en cerro Alegre. La actividad permitirá a los expositores mostrar sus pro-
yectos, soluciones y productos, en un evento urbano que facilitará la difusión del conocimiento, técnicas y tecnologías para mejorar la sustentabilidad de Valparaíso.
Seminario: Conéct@te: ¡Expande tu Emprendimiento sin límites! / Jueves 24 de noviembre / 17:00 a 19:00 horas Aula Mayor de la Facultad Ingeniería de la Universidad Católica de Valparaíso (Avenida Brasil 2241, Valparaíso)
Acción Emprendedora Valparaíso nos invita a un seminario gratuito para emprendedores, donde podremos conocer el gran potencial del marketing digital, las redes colaborativas y otras herramientas innovadoras para potenciar, difundir
y hacer crecer nuestros negocios, a través de la experiencia de destacados charlistas. La actividad es gratuita y requiere inscripción previa en el formulario disponible en:
por Hub Global PUCV, Incubadora de Negocios Chrysalis, el proyecto Ingeniería 2030 de la Facultad de Ingeniería PUCV y GEN-E, la Incubadora Social de la misma casa de estudios. La actividad contará con exposiciones, charlas y works-
hops, en una jornada que busca acercar el emprendimiento y la nueva creatividad, no solo a la comunidad universitaria, sino que a toda la ciudad y la región, con un evento participativo, donde el visitante podrá experimentar las tecnologías e
innovaciones que llevan a cabo los emprendimientos que apoya la PUCV y aprender a través de las charlas y workshops sobre temas como las nuevas tecnologías y la creatividad digital. www.chrysalis.cl
www.economiadelbiencomun.cl
quier proceso o proyecto que requiera de experiencia, guía, consejos o apoyo. Más información en Facebook: Instituto 3IE, Universidad Santa María.
www.smartcitybusiness.cl
www.accionemprendedora.org
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El mundo se movió y hace rato. Si queremos salir al mercado y competir, el camino se transforma en una jungla con una competencia feroz, compuesta por más productos y por más mercados, negocios globales y en el que la única opción que queda es diferenciarte.
Pero ¿cómo es posible lograrlo?
Construyendo experiencias memorables.
1º
Temática potente Señales positivas
3º
eliminar señales negativas cautivar con memorabilia*
5º
2º 4º
usar los 5 sentidos
ideado por karen montalva, académica usm y panelista del programa radial la quinta emprende (radio valparaíso) *memorabilia: Capacidad de una experiencia para ser recordada positivamente
@QuintaEmp
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/LaQuintaEmp
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quintaempr ende@ ra di ov alpa ra is o.cl
Programa radial conducido por profesores del Departamento de IngenierĂa Comercial de la Universidad Santa MarĂa