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Enero 2012 / Semana 3 La Presidencia Municipal de Aguascalientes anunció el Programa de Vialidad Segura, del cual la primer edil Lorena Martínez Rodríguez explicó a LA NETA que tiene el fin primordial de proteger a todos los que usan las calles y avenidas citadinas, donde se modificará la vigilancia y la manera en cómo se aplicarán las multas: “Se trata de un plan de seguridad vial integral que venimos construyendo desde el año pasado y ahora está por ponerse en marcha; lo cual implica un gran esfuerzo de trabajo, incluso administrativo porque tiene qué ver con mejoras integrales salariales y de prestaciones al personal de Tránsito, ya que se incorporarán para que reciban todos los beneficios, igual que los elementos de la Policía Municipal”. Esa incorporación a las prestaciones laborales es resultado del convenio celebrado con el SUBSEMUN, el cual entrará en vigor este año. Otra vertiente del programa es el aspecto legal, pues implica reformas importantes al Reglamento de Tránsito de manera que se puedan aplicar infracciones más severas para quienes cometen alguna in-
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Estado 795
Las nuevas disposiciones en beneficio de la Corporación y la ciudadanía
Con carácter preventivo se endurecerán las multas de transito fracción ligada a los siete riesgos mayores que provocan los accidentes viales: Consumo de alcohol; manejar en estado de ebriedad; no usar el cinturón de seguridad; no usar el casco en el caso de los motociclistas; llevar menores de seis años en el asiento delantero; exceso de velocidad y el uso de celulares cuando se maneja; pero más que afán recaudatorio, “se dirige como una acción preventiva con el propósito de salvar vidas ya que hay es un alto índice de mortandad por los accidentes viales”. La Alcaldesa señaló que es un gran esfuerzo que hace el Gobierno Municipal para salvar vidas tanto de niños como de los jóvenes que son los que más se ven involucrados
en este tipo de hechos. En cuanto al Programa del Alcoholímetro en Aguascalientes, la entrevistada señaló que está certificado como un “programa exitoso” que ha traído efectos beneficiosos en la reducción del número de accidentes viales y sobre todo de pérdidas en vidas humanas, por lo que hay que seguir promoviendo las medidas preventivas. Ya fara finalizar Lorena Martínez dijo que se está analizando, a partir de las reformas al Reglamento Vial, el implantar el uso de tecnologías para el control y prevención de accidentes, a través de esquemas como la “foto-multa digital” y el uso de radares de velocidad que permitirán prevenir accidentes y salvar vidas.
Las vicisitudes de las combis
Los concesionarios piden autorización para aumentar las tarifas Ante los posibles aumentos en el transporte urbano, quienes prestan el servicio foráneo –mediante las conocidas combis-, también se aprestan a realizar sus adecuaciones, explicó Raúl Ruiz Dondiego, presidente de la Alianza de Trasportistas Hidrocálidos A.C., pues en términos generales los vehículos están en buenas condiciones, pero el precio por kilómetro recorrido les es incosteable. Mencionó que las autoridades respectivas les exigen las mismas condiciones que a los otros trasportistas, pero que ellos son los que mejor han cumplido, sobre todo en tener las camionetas en las mejores condiciones pues tienen que andar en carretera. En la actualidad están en pláticas para establecer los mecanismos y renovar el parque vehicular, pues las condiciones que ponen las financieras; dada la situación económica en general, está fuera del alcance de muchos de los concesionarios, si se toma en cuenta que una vagoneta marca Mercedes Benz, para 18 pasajeros, tiene un valor de 690 mil pesos más intereses pagaderos en plazos. Puntualizó que la Financiera Rural
(remplazo de Banrural), es la que mejores condiciones les ofrecen, pero el problema radica en que las autoridades les piden contar con el vehículo de manera física, para poder dar el permiso de circulación y sacarlo a carretera, el cual tardan en facilitar hasta dos meses, cuan-
do ya están corriendo las mensualidades y se tienen que pagar. La cuestión de si es o no costeable el ser concesionario, “depende de los vehículos que se tengan y las rutas que se cubran -especificó Ruiz Dondiego-; cuando se cubren
rutas que no están saturadas, sí se tiene la oportunidad de renovar un vehículo”. En ese sentido, mencionó que son 443 combis las que trasportan gente por todo el estado, la cual es una cantidad aceptable, pero el problema radica en que hay rutas que están sobrevaloradas; por ejemplo, apuntó que de Aguascalientes a Pabellón hay 137 corridas diarias; mientras que a Asientos y sus alrededores, 126 corren poco más de 60 kilómetros lo cual la hace una ruta aceptable pues hay mucho pasaje. Respecto a cómo se establece la tarifa del pasaje, el entrevistado explico que se hace por kilómetro promedio, deduciendo gastos de mantenimiento del vehículo, gasolina, pago del operador en caso de que lo hubiera y obtener cierta ganancia, por lo cual en 30 kilómetros se cobran 18 pesos, “que es muy por debajo de su valor real pues los gastos promedio para operar cada vagoneta por kilómetro son entre tres y cuatro pesos, situación que se refleja cuando sólo se tiene uno o dos vehículos, que es el número de vehículos de que disponen casi todos los dueños de las combis”.