2(2)
Köpenhamn gå 30 minuter snabbare än andra redovisade alternativ och innebär 25 minuters restidsvinst mellan Oslo/ Göteborg-Köpenhamn. Även resenärer från Helsingborg och Lund får en snabbare resa till Köpenhamn via Europaspåret än med övriga alternativ. Bilagt till denna skrivelse finns WSP:s genomförda nyttoanalys för Europaspåret. Nyttoanalysen har tagit utgångspunkt i de av Sverigeförhandlingen framtagna riktlinjerna för nyttoanalyser. WSP:s nyttoanalys beaktar inte de finansiella fördelarna eller samhällsnyttan av Europaspårets dragning för Danmarks del - vilket naturligtvis är relevant att titta på i det fortsatta arbetet. Kortfattat kan man summera fördelarna med Europaspåret med följande: • Förbindelsen är en helhetslösning för godståg, höghastighetståg samt regionaltåg. • Att med ökad attraktivitet av att transportera gods på tåg avlasta vägoch järnvägsnätet i hela Öresundsregionen. • Ger möjlighet att ansluta till den nya stambanan, oavsett sträckning. • Ger möjlighet till ökad integration mellan Danmark och Sverige, i hela Skåne och inte minst i Malmöområdet. • En restid på 14 minuter mellan Skåne och Köpenhamn betyder att restiden motsvarar den tid det tar att ta Metron från Köpenhamns lufthamn (CPH/Kastrup) till N0rreport station. • En ny förbindelse som i princip ger en ny huvudbangård i Köpenhamn löser de kapacitetsproblem som idag existerar kring Köpenhamns Huvudbangård. Mer information
ns på Europaspårets hemsida www.europasparet.se
T~
Torkild Strandberg Kommunstyrelsens ordförande i Lan skrona stad
Bilaga: WSP, Europaspåret - kompletterande bedömning av nyttor ur Sverigeförhandlingens perspektiv samt förutsättningarna för godstrafik