Viva Air volará de Colombia a Argentina desde junio

A partir del 15 de junio, Viva Air comenzará a volar cuatro frecuencias a Buenos Aires desde Bogotá, y otras cuatro desde Medellín.

POR MARÍA PAULA DÍAZ

Y ALEJO MARCIGLIANO

Desde el próximo 15 de junio, Vivar Air Colombia comenzará a operar entre Bogotá y

Buenos Aires, con cuatro frecuencias semanales, y la misma cantidad desde Medellín.

Desde Colombia hacia la

Argentina, los vuelos operarán los miércoles, jueves, sábados y domingos, en horario nocturno.

“Allí los pasajeros van a poder conectar en nuestro hub para continuar el viaje a otros destinos internacionales como Ciudad de México,

Miami, Punta Cana y Cancún, por ejemplo”, comentó Félix

Antelo, CEO del Grupo Viva.

“La gran novedad es que los pasajeros podrán llegar a todos esos destinos a bajo costo. Es la primera vez que existe una conexión directa desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a Medellín”, remarcó el ejecutivo.

“Vamos a operar con Airbus A320NEO, con la cuarta flota más moderna del mundo. Somos la compañía aérea más puntual del mundo entre las low cost y la segunda o tercera entre todas las empresas aéreas en las

Américas.

Los pasajeros van a poder volar con muy buen servicio y a tarifas bajas, iniciamos con una tarifa Bogotá/

Buenos Aires/Bogotá a US$ 399, precio final con tasas e impuestos incluidos, y de US$ 449 para Medellín/Buenos Aires/Medellín. Y si el pasajero continúa el viaje, se debe sumar entre US$ 50 y 100 más. De modo que los pasajeros argentinos podrán volar a Miami o a Cancún a no más de US$ 600, ida y vuelta, frente a valores de mercado que no bajan de los US$ 1.000/1.200”, agregó Antelo.

Félix Antelo, presidente del Grupo Viva Air.

Allí los pasajeros van a poder conectar en nuestro hub para continuar viaje a otros destinos internacionales como Ciudad de México, Miami, Punta Cana y Cancún. ANTELO

Viva Air y el hub de Medellín

Más allá de la novedad de la conexión directa entre Medellín y Buenos Aires, la ciudad colombiana es el hub de Viva Air y desde donde los pasajeros argentinos podrán continuar hacia el Norte. Según Antelo, las conexiones implicarán “un máximo de entre una y dos horas, dependiendo el destino. Y también hay muy buena conexión a los destinos domésticos de Colombia, desde Medellín. Me refiero a San Andrés y Cartagena. Y hay otros destinos que vamos a comenzar a impulsar como Santa Marta, un destino de playa muy bueno, pero no muy conocido en Argentina, y Riohacha, entre otros. Esto va a traer un nuevo abanico de posibilidades, va a incrementar la competencia y va a reducir las tarifas promedio del mercado, lo que nosotros llamamos el ‘Efecto Viva’ y entrar en un círculo virtuoso de precios más bajos, más pasajeros, más beneficios y demás”.

“Medellín es la segunda ciudad más importante de Colombia, es la más pujante, con muchos atractivos turísticos dentro de ella y en sus alrededores, a una hora de Colombia tienes a Guatapé, que es el segundo sitio más visitado de Colombia y es más accesible económicamente que Bogotá”, afirmó el directivo de Viva Air y prosiguió: “El aeropuerto de Medellín es más pequeño que el de Bogotá, pero está menos saturado. Allí hacemos conexiones gate-to-gate, no hay que hacer Migraciones y al tener una altura menor que el de Bogotá, es más operable durante el año. Pero además ya operamos desde Lima y conectamos allí a los viajeros que provienen desde Perú, y continúan a Punta Cana, a Cancún y demás. Y a eso vamos a sumar Bue-

nos Aires y San Pablo, que comienza el 22 de junio”.

El ’Efecto Viva’

En sentido inverso, la conexión vía Medellín también acorta la conectividad entre Colombia y la Argentina. “La cantidad de servicios aéreos entre ambos países estaba limitada por el acuerdo bilateral, por eso las tarifas eran carísimas. Pero, además, la conectividad vía Medellín también es innovadora y va a generar un gran impacto. Antes había que volar hacia Bogotá, o incluso vía otros

países, y hacer dos escalas para llegar a la Argentina. Creemos que vamos a sumar unos 150 mil pasajeros más en el movimiento bilateral entre ambos países”, destacó Antelo.

“En una primera etapa creemos que va a ser mayor el flujo de pasajeros de Norte a Sur que de Sur a Norte. Hoy es más atractivo para los colombianos, mexicanos y estadounidenses ir a la Argentina”, expresó el ejecutivo de Viva Air.

En una primera etapa creemos que va a ser mayor el flujo de pasajeros de Norte a Sur que de Sur a Norte. Hoy es más atractivo para los colombianos, mexicanos y estadounidenses ir a la Argentina. ANTELO

JetSmart se sube a Amadeus para crecer y distribuir

JetSmart utilizará Amadeus Travel Platform para distribuir su contenido. Además, la low cost recibió autorización para volar en el cabotaje de Perú.

POR ALEJO MARCIGLIANO

redaccion7@ladevi.com

JetSmart anunció que cerró un acuerdo con Amadeus como parte de su estrategia de crecimiento en Latinoamérica. Puntualmente, la low cost utilizará Amadeus Travel Platform para multiplicar sus canales de venta, con relación a los actuales.

“JetSmart mantendrá su modelo de negocio, operando bajo un esquema de costos eficiente en todos sus canales, entregando una estructura tarifaria simple y permitiendo al cliente elegir su viaje de acuerdo con sus preferencias”, continúa el texto. “Amadeus Travel Platform permitirá incrementar la eficiencia operativa de JetSmart y pondrá los productos de la aerolínea al alcance de una mayor cantidad de viajeros en todo el mundo, al tiempo de consolidar su crecimiento tanto en el mercado nacional como internacional. Del mismo modo, los agentes de viajes que utilizan Amadeus podrán acceder de manera eficiente y con completa transparencia a la oferta de viajes de JetSmart en su plataforma de trabajo habitual”, detalla el comunicado.

Amadeus Travel Platform es la plataforma de reserva en la que se apoyan múltiples soluciones front-end, entre ellas Amadeus Selling Platform Connect.

JETSMART SE SUMA A AMADEUS

Autorización

Por otra parte, en la misma semana, JetSmart fue certificada por las autoridades peruanas para convertirse en aerolínea de cabotaje.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú, a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), otorgó a JetSmart Airlines el Certificado de Operador Aéreo AOC (por sus siglas en inglés).

De esta manera, la autoridad posibilita a la compañía realizar operaciones de transporte aéreo comercial de pasajeros dentro del territorio peruano y también hacia los países de la región; además de constituirse como un nuevo operador local.

Desde 2017, la empresa realiza vuelos internacionales desde Lima a Santiago de Chile, así como desde Arequipa y Trujillo hacia el mismo destino y viceversa.

Haciendo un balance regional, JetSmart cuenta hoy con operaciones en seis países y cubre un total de 60 rutas en la región.

Por otro lado, Perú se convierte en el tercer país, después de Chile y Argentina, en el que la aerolínea realizará vuelos domésticos.

“JetSmart sigue creciendo. Nuestra visión de una flota de 100 aviones y 100 millones de pasajeros da un paso muy importante el día de hoy. Desde 2017 hemos traído una revolución a la industria, para llevarle el viaje en avión a toda Sudamérica”, afirmó Estuardo Ortiz, CEO de JetSmart Airlines.

HORECA & Negocios: ya salió la edición de abril

HORECA & Negocios presenta una investigación sobre la falta de recursos humanos en gastronomía y hotelería; una problemática que se agudizó en el último año.

En su ya habitual formato digital e interactivo, HORECA & Negocios presenta en su edición de abril de 2022 un interesante informe sobre la falta de recursos humanos en gastronomía y hotelería.

Además, ofrece un amplio panorama sobre la situación de la hotelería a nivel regional, entre otras novedades de actualidad, de proveedores y de carácter institucional.

Asimismo, la revista incluye una entrevista exclusiva a Thomas Dubaere, CEO de Accor Sudamérica, quien brindó detalles de los resultados promisorios de 2021 de la compañía y las proyecciones de expansión que tienen en el segmento lifestyle.

“Durante el último año hemos visto una actividad más

‘normalizada’, con una tarifa promedio que está recuperando los niveles de 2019”, indicó el ejecutivo.

En busca de recursos humanos

La búsqueda de recursos humanos y el armado de equipos de trabajo en hotelería y gastronomía se han convertido en la actualidad en los principales desafíos de los empresarios.

De hecho, atraer profesionales cualificados y motivados, figura entre los retos más significativos que afronta en estos momentos el sector turístico.

En el caso de la hotelería, el parate de 2020 se convirtió en la principal causa de traslado de personal a otras industrias.

A partir de este disparador desde HORECA & Negocios consultamos a empresarios de diferentes regiones del país. Francisco Miranda, presidente de la Cámara de Cafés y Bares de Ahrcc, fue el encargado de hablar sobre los establecimientos de CABA. “Conseguir recursos humanos se convirtió en un problema. Cuando abrimos una convocatoria no se presenta gente a las entrevistas; de modo que no hay siquiera una situación de debate en torno al sueldo o las condiciones laborales”, informó.

Los sindicatos alzan la voz

Como contrapunto, los sindicalistas también hablaron sobre este tema. Nelson Rasini, secretario general de Uthgra Bariloche (que incluye además a San Martín y Junín de los Andes, El Bolsón y Villa La Angostura), aclaró: “En el último verano hubo una muy buena temporada, Bariloche fue el destino más elegido por el PreViaje y tenemos altas expectativas

ACCEDA A LA ÚLTIMA EDICIÓN DE HORECA & NEGOCIOS para Semana Santa. Pero la demanda de empleo no alcanza para cubrir la necesidad de trabajo. Hay que ser realista, la actividad gastronómica no está bien paga. Mientras que el empresario, ante cualquier incremento de costo que tiene, lo traslada a la carta. Lo mismo sucede con la hotelería, una habitación de la categoría más baja ronda los $ 12 mil la noche y los sueldos están bajísimos con relación a esos precios. Hay una mezquindad por parte del empresariado al momento de reconocer a los trabajadores”.