REPORTE
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SÁBADO 13 DE ABRIL DE 2013 La Hora COTOPAXI
Historia de un ‘clásico’ La empresa que fabricó íntegra°mente un automóvil en el Ecuador
fue Aymesa, un ensamblador de automotores del país que desde 1970 se dedicó al montaje, ensamblaje y construcción de automotores, siendo pionero en el mercado ecuatoriano. La planta de Aymesa produjo el primer vehículo de diseño local, exportando mil unidades y haciendo historia dentro de la industria ecuatoriana. El primer diseño que se tuvo del Andino fue realizado por Carlos Almeida, asistente del departamento de ingeniería. HISTORICO. Antonio Ricaurte posee la primera unidad que salió al mercado.
CARRO ANDINO CELEBRA 40 AÑOS CON UN PASEO
Antonio Ricaurte, propietario de la primera unidad producida, viajará por Ecuador, Perú y Colombia. Ruta
Recorrido conmemorativo
° 1 de mayo comienzo de Riobamba rumbo a Perú. ° 3 mayo llegada a Piura, Perú. ° 5 de mayo Machala. ° 6 de mayo Cuenca. ° 7 mayo Guayaquil. ° 8 de mayo Riobamba. ° 9 de mayo Ambato y Latacunga. ° 10 mayo Riobamba. ° 11 de mayo Tulcán. ° 12 mayo Pasto (Colombia). ° 13 mayo Otavalo. ° 14 Mayo Quito.
“
Salimos cómo sea, pero salimos”. Esas apasionadas y tercas palabras describen los ánimos de Antonio Ricaurte, un riobambeño que tiene en su haber un objeto único e irrepetible: la primera unidad del único automóvil construido íntegramente en Ecuador: El Andino. Este año se celebra su 40 aniversario y Ricaurte va a festejarlo por todo lo alto. Su plan consiste en conducir su Andino por Ecuador, Perú y Colombia, evocando la travesía que él mismo realizó en 1976. Extraño modelo “Toda la gente que veía el carro se acercaba. Estaban asombrados. Mira ese carro ecuatoriano, que extraño, me decían. Nunca habían visto uno así y les llamaba mucho la atención. Por el contrario en Ecuador la gente lo miraba con cierto desprecio, como si fuera un carro para pobres. Estoy muy orgulloso de él. El Andino nunca me dejó tirado en la carretera y hasta el día de hoy nunca visitó un taller mecánico. En breve llegará al millón de kilómetros manteniendo sus piezas originales, lo cuido casi más que a mis hijos”, comenta mientras evoca con nostalgia con su travesía.
RESISTENCIA. Tras cuatro décadas, el Andino sigue rodando y no ha ingresado a una mecánica.
Cambio de óptica toda la historia del Ecuador, tamLos tiempos cambian y las per- bién está ‘salpicado’ por la histocepciones también. Ricaurte re- ria. La unidad 001 del Andino cuerda con una gran sonrisa el salió de la planta de producción terror que este singular carro pro- Aymesa, conducido por Guillerducía en sus hijos: “Nunca mo Rodríguez Lara, el enquerían subir, se sentían tonces presidente del país. EL DATO avergonzados. Cuando los En él han viajado reinas llevaba se escondían y me de belleza, políticos y se obligaban a parar dos cua- El 14 de Mayo el han celebrado ‘años vieAndino dras antes de llegar al co- primer jos’. La manera en la que volverá a visitar legio, para que sus compa- la planta de este carro llegó a Ricaurte ñeros no les vieran subidos Aymesa. también es excepcional. “El a semejante carro. Ahora Gobierno lo dio de baja en les encanta y me lo piden a el año 1976, porque consimenudo”. deraron que era una chatarra y El Andino que posee Ricaur- que no servía para nada. Lo sacate, el primero que se ensambló en ron a la venta de remate. Lo ven-
Características El carrito
° Su nombre técnico es BTV (Basic Transport Vehicle). ° Es un vehículo sencillo, con una plataforma ‘Bedford’ y un motor de 1,4 litros Vauxhall. ° El modelo se fabricó con algunas variantes, pero manteniendo su esencia como un vehículo básico de transporte. dieron en una subasta pública y yo lo compré. No tuve que hacerle nada, pintarlo y arreglar algún pequeño desperfecto”.