Broløfteren

BROLØFTEREN på plass i Torgås

Under en rutinesjekk av broen i Torgås like ved Sälen for ca. to år siden, ble det funnet flere skumle sprekker i broens konstruksjon. «Livsnerven» over Västerdalälven ble stengt inntil nye brobuer var på plass. «Broløfteren» Kynningsrud Nordic Crane fant løsningene for effektive løft og utførte jobben i samløft en natt i mars.

Tekst: Cato Brekke Andersen | Foto: Karin og Björn Gustafsson

Et vanlig broløft ser på papiret ikke alt for vanskelig ut, men sannheten er at mange ganger er dimensjonene så store at selv den minste lille feil kan få store konsekvenser. Planen var i utgangspunktet å løfte på plass den 179 tonn tunge, 66 meter lange og 10 meter brede broen på dagtid den 24. mars. Men på grunn av for mye vind, ble løftet utsatt til nattestid. Etter fem timers jobb var broforbindelsen endelig på plass 25. mars.

- Vi har hatt mange kraner og mye folk i aktivitet for å få jobben gjort, forteller prosjektleder Peder Åsen.

- Kranene vi benyttet til løfteoppdraget var en 600 tonns kran rigget med 90 m bom og superlift, en 500 tonns, en 220 tonns og en 90 tonns kran, i tillegg til hengerløsningen SPMT. Totalt har vi transportert hele 1139 tonn med utstyr til site, sier han.

Detaljene på plass med Engineering

Engineering-avdelingen, med Tobias Karlsson i spissen, har tegnet og planlagt løftet og løsninger ned i minste detalj. Vi har tilgang til alt av kraner og har det meste av utstyr for ulike typer jobber. Vi har egne medarbeidere med kompetanse for å konstruere og skreddersy utstyr, og finner alltid løsninger til beste for kundene våre. Dette er en av fordelene de får når de samarbeider med Kynningsrud Nordic Crane.

- Etter nøye vurderinger rundt plasseringer, grunnforhold og jakten på rett underlag, kom vi frem til at løsningen med en 600 tonns kran rigget med superlift og 500 tonns kran ville fungere best for dette løftet, forklarer Tobias.

Broen har bæreklasse BK4, noe som gjør mulig at tyngre kjøretøy på opptil 74 tonn kan benytte seg av den. I løpet av 2021 skal broen tas i bruk, slik at bilister, syklister og gående igjen skal kunne komme seg fra ene siden av Västerdalälven til den andre uten alt for lang omvei.

Vil du vite mer? Ta kontakt med markedssjefen vår.

Clas Ericsson

clas.ericsson@nckynningsrud.com Tel: +46 31 7510 454

PÅ PROSJEKTET:

Ola Westerling, 600 tonns kran Mats Andersson, 600 tonns kran Håkan Alesjö, 500 tonns kran Anders Gillholm, 220 tonns kran Håkan Gustafsson, 90 tonns kran Martin Persson, SPMT Tobias Karlsson, Engineering Clas Ericsson, Prosjektleder Peder Åsen, Prosjektleder

F.v.: Mats Frölin og Anders Berntsson.

Struktur og orden Tunggodsavdelingen til Kran Sverige er i rivende utvikling. Ny Avdelingen løser alt fra mindre jobber for privatpersoner til maskinflytting og oppdrag for industrien hvor man løfter og regionssjef flytter kolli på flere 1000 tonn. Nå er Martin Kristiansson hentet inn som ansvarlig for avdelingen. i Bohuslän

Tekst: Cato Brekke Andersen | Foto: Eva Lindberg

Martin er 38 år og bor i Kungälv med sin samboer og deres tvillinggutter på seks år. Han har erfaring fra jobb med egen kranbil og som maskinfører, og deretter 10 år som prosjektleder og ansvarlig for tunggodshåndtering i forskjellige selskap. Sist fra jobb som arbeidsleder på «Bärgningstjänsten».

- Jeg startet i kranbilbransjen allerede som 18-åring, og har siden egnet mye av tiden til tunggodshåndtering. Det er tungt arbeid, selv for oss mennesker, men det er det jeg liker, forteller han.

Brenner for struktur og orden

Der det ikke er mulig å benytte seg av mobilkraner, kommer tunggodsavdelingen inn med sin spesialkompetanse og utstyr som hydrauliske jekker, løftetårn og skiddingutstyr.

- Forhåpentligvis kan jeg tilføre enda mer kompetanse og struktur. Struktur og orden er noe jeg brenner for, sier han med et smil.

Jobben som ansvarlig for tunggodsavdelingen handler i hovedsak om å være lagkaptein for et fantastisk team og sørge for at alle drar i samme retning. - Vi er en positiv gjeng, og det skal vi fortsette med. Med all erfaringen vi sitter på, så kommer jobbene. Men det finnes selvsagt en rekke utviklingsmuligheter også, vi må for eksempel bli enda synligere overfor nye og gamle kunder. Og vi skal fortsette å jobbe steinhardt med sikkerheten, det er viktig, avslutter Martin.

Kontakt meg om du behøver hjelp med tunggodshåndtering.

Martin Kristiansson

martin.kristiansson@kynningsrud.se Tel: +46 703 732 673 Vi ønsker vår nye regionssjef i Bohuslän, Anders Berntsson, hjertelig velkommen til oss! Han kommer fra stilling som produksjonssjef i Veidekke Grundläggning, og før det var han daglig leder i Kynningsrud Grundläggning AB.

Anders har bakgrunn som snekker på 90-tallet. Han var så maskinfører for blant annet lastebil og hjullaster noen år, før han gikk over til betongbransjen. Han kommer nå direkte fra stilling som produksjonssjef i Veidekke Grundläggning AB, men er allerede kjent i Kynningsrud, siden han tidligere var daglig leder i Kynningsrud Grundläggning.

Anders er 49 år og bor i Uddevalla med kone, barn og hund, og han er veldig glad i å sykle. Han vil holde til ved avdelingen i Stenungsund, og tar over ledelsen etter Mats Frölin.

Vi påtar oss mer enn gjerne kompliserte prosjekter. I februar fikk vi i oppdrag å bytte fem autoklaver hos Inovyn i Stenungsund. En jobb som involverte både Tunggodsavdelingen og Engineering.

Tekst: Cato Brekke Andersen / Clas Ericsson | Foto: Clas Ericsson

En autoklave er en spesialkonstruert trykkkoker, som er laget for å sterilisere utstyr. De finnes i mange størrelser, der de minste ikke er større enn en litt stor kjele, mens de største kan ha et nyttevolum på nærmere én kubikkmeter. Autoklavene vi nå skulle bytte ut, hang i bjelkelagskonstruksjonen i 2. etasje i fabrikk PM9 hos Inovyn i Stenungsund. Etter hele 47 års tjeneste, var det på tide å få inn større og mer oppdaterte modeller.

Mange utfordringer ble løst

I jobber som dette, kommer ofte utfordringene tett. For det første var stopptiden på fabrikken mindre enn seks uker, så tiden spilte stor rolle. For det andre var det utrolig trangt om plassen og ikke lett å komme til.

- Dette var ikke en jobb hvor vi bare kunne «kjøre på», men et prosjekt der vi måtte ta mange hensyn, forklarer prosjektleder Clas Ericsson.

- Med hjelp av Engineering-avdelingen fikk vi utarbeidet 3D-modeller av jobbens kritiske faser og fikk i tillegg spesialtilpasset utstyr som hjalp oss å håndtere utfordringene vi møtte, forteller han videre.

Med godt forarbeid og god planlegging ned til minste detalj, kunne vi å ta ned de fem autoklavene på bare fire netter. Planlagt forsterkning av bjelkelaget ble gjort, og monteringen av de nye autoklavene ble utført i forhold til tidsplanen.

FAKTA

• Autoklavens vekt var 20 tonn • Trykkluft løfteblokker på 2x16 tonn • Peri løftbukksystem • Skiddingutstyr på 24 tonn • 30 mm kjøreplater 4x2m • Merlo Teleskoptruck 7,2 tonn • Dragtruck «Tungdragaren» • Grove 80 tonn • Jumbotrailer Dolly, som blir dratt av hjullaster L90H