Kuota Manuale Uso by Kuota Kuota

MANUALE USO E MANUTENZIONE IMPORTANTE Questo manuale contiene importanti informazioni di sicurezza, performance e servizio di manutenzione. Leggetelo prima di iniziare a utilizzare la vostra nuova bicicletta e conservatelo con cura. Informazioni aggiuntive di servizio e riguardanti la sicurezza possono essere disponibili. Assicuratevi che il vostro rivenditore vi abbia dato le varie letterature che erano incluse con la vostra bicicletta. Se avete domande o dubbi siate responsabili per la vostra sicurezza e consultatevi con un rivenditore o con il costruttore

Congratulazioni per l’acquisto di una nuova bicicletta Kuota! In questo manuale troverete informazioni dettagliate riguardanti l’uso appropriato, le varie possibilità d’impostazione e la corretta manutenzione della vostra nuova bicicletta. Anche se siete un ciclista esperto, vi raccomandiamo di leggere attentamente le istruzioni qui contenute prima di usare la vostra bicicletta per la prima volta in modo da poter godere appieno l’esperienza della prima uscita nel vero senso della parola. A causa della varietà dei modelli e delle diverse versioni dei nostri prodotti, il presente manuale può contenere informazioni che non si riferiscono in maniera specifica al vostro modello di bicicletta. Alcune immagini e illustrazioni possono differire dalla versione attuale e la descrizione potrebbe non essere dettagliata. In questi casi v’invitiamo a fare riferimento alle informazioni addizionali allegate che sono fornite dai produttori di componenti e accessori. Vi preghiamo di prestare particolare attenzione alle informazioni sulla sicurezza e alle avvertenze per prevenire incidenti e per evitare infortuni. In caso di problemi imprevisti, che non sono descritti in questo manuale, vi preghiamo di contattare immediatamente il rivenditore Kuota più vicino. I nostri rivenditori saranno lieti di darvi aiuto e consiglio e fornirvi assistenza tecnica. Buon divertimento con la vostra nuova bicicletta Kuota. Il Team Kuota.

Index 1. LA VOSTRA BICICLETTA 2. INTRODUZIONE 2.1 Prima guida / utilizzo 2.2 Prima di ogni guida / utilizzo 2.3 Consigli su strada 2.4 Codice della strada (note di Polizia) 2.5 Condizioni e modi di utilizzo 2.5.1 Biciclette da corsa 2.5.2 Biciclette da mountain (MTB) 2.5.3 Biciclette da ciclocross o Crossroad 2.5.4 Biciclette da trekking 3. IMPOSTAZIONI E REGOLAZIONI PERSONALI 3.1 Regolazione della sella 3.2 Regolazione del manubrio 3.3 Regolazione e posizione delle leve freno e deragliatore 3.4 Pedali 4. INFORMAZIONI TECNICHE 4.1 Freni 4.1.1 Freni a tiraggio laterale 4.1.2 Freni a V (V-brakes) 4.1.3 Freni cantilever 4.1.4 Freni a disco idraulici 4.2 Deragliatori 4.3 Catena 4.4 Manubrio e attacco manubrio 4.5 Sella, reggisella, collarino reggisella 4.5.1 Korsa, Kom, Kor, Kup HT, KY-50, Kross, TK-01 4.5.2 Kharma, K-Factor 4.5.3 Kebel, Kult, Kueen-K 4.5.4 Kalibur 4.6 Cuscinetti (serie sterzo, scatola movimento e mozzi) 4.6.1 Serie sterzo (headset) 4.6.2 Movimento centrale 4.6.3 Mozzi 4.7 Pedivelle 4.7.1 K04 4.7.2 K03 4.7.3 K03 BB30 4.7.4 K30 BB30

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4.8 Telaio 4.9 Forcella 4.10 Sistemi di ammortizzazione mountain bike 4.11 Ruote 4.12 Pneumatici 5. INFORMAZIONI GENERALI 5.1 Guida con bambini 5.2 Trasporto della bicicletta con lâ&#x20AC;&#x2122;auto 5.3 Utilizzo su rulli 5.4 Cadute 5.5 Manutenzione, pulizia e cura

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6. ALLEGATI 6.1 Lista di controllo di rumori e scricchiolii

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1. LA VOSTRA BICICLETTA

2. INTRODUZIONE 2.1 PRIMA GUIDA / UTILIZZO • Assicuratevi che la bicicletta sia appropriata alle condizioni di uso per le quali sarà da voi utilizzata (vedasi condizioni di utilizzo). • Assicuratevi che la bicicletta sia stata verificata e resa pronta all’ uso dal vostro rivenditore • La bicicletta è impostata per la sua altezza? ( > vedasi regolazione della sella ) • Sapete come azionare i freni ? ( > vedasi freni ) • Sapete come usare i cambi deragliatori ? ( > vedasi cambi deragliatori) • Assicuratevi di avere la necessaria familiarità con il funzionamento dei pedali o dei pedali con sgancio rapido. 2.2 PRIMA DI OGNI GUIDA / UTILIZZO • Prima di ogni guida / utilizzo controllate i freni. Funzionano correttamente? • La pressione di gonfiaggio degli pneumatici corrisponde a quella raccomandata dal produttore? ( > vedasi pneumatici ). • Verificate il corretto serraggio e la posizione della sella e del manubrio ! • Le luci sono funzionanti ? ( > se installate e disponibili) • Indossate il casco ? Come in ogni sport, l’ utilizzo della bicicletta può generare situazioni di pericolo che possono avere conseguenze personali. Per favore leggete attentamente i seguenti punti: 2.3 CONSIGLI DI UTILIZZO SU STRADA • Indossate sempre il casco ed evitate qualsiasi situazione pericolosa. • Rispettate il codice della strada. • Guardate avanti e siate sempre pronti a frenare. • Date la precedenza ai pedoni. • Guidate con prudenza, spesso i ciclisti hanno peggiori conseguenze in caso di collisione con autoveicoli. • Durante la guida prestate attenzione agli angoli ciechi di visuale. • Non sorpassate mai a destra. E’ possibile solo da fermo se siete in colonna. • Prestate la massima attenzione all’ apertura improvvisa delle porte delle automobili. • Tenete sempre le mani sul manubrio. • Rispettate il codice delle strada quando guidate la bicicletta nel traffico. • Non usate mai la bicicletta in stato di ebbrezza. • Non guidate mai con le cuffie , la percezione è fortemente influenzata. • Assicuratevi di avere il diritto di precedenza prima di svoltare a sinistra. • Prestate la massima attenzione nell’ attraversare i binari del tram. • Ricordatevi che gli indumenti larghi possono impigliarsi nella catena e provocare cadute dalla bicicletta. 6

2.4 RISPETTARE IL CODICE DELLA STRADA Dato che Kuota produce principalmente biciclette da strada e mountain, vorremmo precisare quanto segue: Regolamento legislativo riguardante le biciclette da corsa ( escluso possibili aggiornamenti) Una bicicletta da corsa è una bicicletta con le seguenti caratteristiche: peso massimo 12 Kg., manubrio con piega, cerchi con larghezza del bordo esterno superiore a 23mm. Con luce solare diurna e buona visibilità la bicicletta da corsa può essere usata senza luci e riflettori. Vogliate consultare il codice stradale nazionale per maggiori informazioni. Se utilizzate la bicicletta nel traffico su strada, assicuratevi che abbia le caratteristiche di conformità al codice della strada. I seguenti componenti devono essere presenti sulla vostra bicicletta: • Fanale brillante, di colore bianco o giallo pallido, che emette luce costante non lampeggiante con intensità 100 cd. Deve essere fissato saldamente alla bicicletta. • Catarifrangente di colore bianco fissato al fanale ( la superficie riflettente deve essere di almeno 20cm2) • Campanello da bicicletta o dispositivo equivalente che emetta un segnale acustico di avvertimento. • Luce posteriore di colore rosso che può essere intermittente con intensità luminosa 1 cd. • Catarifrangente posteriore di colore rosso fissato alla luce posteriore ( la superficie riflet tente deve essere di almeno 20cm2) • Due freni indipendenti ( decelerazione su pavimentazione asciutta di almeno 4 m / sec ad una velocità di 20 km / h ). • Riflettori posteriori di colore giallo sui pedali • Due riflettori lato giallo per ruota, o pneumatici con fianchi riflettenti bianchi o gialli.

2.5 CONDIZIONI E MODI DI UTILIZZO Biciclette da corsa Biciclette da mountain o Mountain Bike Biciclette da ciclocross o Crossroad Biciclette da trekking

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strade asfaltate terreni / percorsi accidentati e strade asfaltate terreni / percorsi lisci e strade asfaltate strade bianche e strade asfaltate

2.5.1 Biciclette da corsa Data la particolare forma e la larghezza delle gomme strette, queste biciclette sono perfette per strade asfaltate 2.5.2 Biciclette da Mountain o Mountain Bike Le mountain bike sono dotate di pneumatici larghi e robusti per una migliore trazione. La forma del telaio permette al pilota di mantenere una posizione eretta a sedere, perfetta per la guida off-road. Le mountain bike hanno spesso anche i freni a disco, per una migliore performance di frenata in condizioni avverse come pioggia, neve, sporco, etc 2.5.3 Biciclette Ciclocross o Crossroad Le biciclette Ciclocross o Crossroad sono adatte a diverse superfici. Sono particolarmente utili per la guida in caso di maltempo e condizioni stradali difficili. Ai corridori piace usare biciclette ciclocross per lâ&#x20AC;&#x2122; allenamento invernale. In nessun caso queste biciclette sono adatta per terreni accidentati. 2.5.4 Biciclette da Trekking Le biciclette da Trekking sono ideali per le escursioni in giro per la cittĂ ed escursioni sulle piste ciclabili. Con le gomme appropriate queste biciclette possono essere utilizzate su sentieri lisci e ghiaiosi.

3. IMPOSTAZIONI INDIVIDUALI Sarete in grado di ottenere le migliori prestazioni ed esperienze solo se la bicicletta è stata impostata in base alle vostre specifiche esigenze. Se avete domande o dubbi, il vostro rivenditore Kuota sarà felice di aiutarti. 3.1 REGOLAZIONE DELLA SELLA L’ altezza corretta della sella può essere determinata nel seguente modo: • Sedetevi sulla bicicletta ( potete appoggiarvi ad un muro per stare in equilibrio) • Posizionate il tallone sul pedale e girate la pedivella fino a raggiungere il punto morto inferiore • Ora la vostra gamba dovrebbe essere completamente distesa • Assicuratevi di cercare di mantenere il bacino dritto

Se la sella non è regolata correttamente, le ginocchia o il bacino potrebbero sforzarsi eccessivamente. In un viaggio lungo questo può essere molto doloroso Come regolare l’ altezza della sella: • Allentate la vite del collarino reggisella ( in alcuni modelli troverete due viti) • Impostate l’ altezza della sella desiderata • Allineate la sella con il telaio e stringete la vite del collarino reggisella • Per regolare la sella nella corretta posizione orizzontale, agire sulle viti del reggisella. Mettete il gomito sulla punta della sella e la mano di fronte al manubrio. La distanza tra manubrio e la punta delle dita dovrebbero essere non più di 5 cm. • A vostra discrezione adesso è possibile regolare l‘inclinazione della sella. Per fare ciò è necessario agire sulle viti di regolazione del collarino reggisella. La sella dovrebbe essere orizzontale al terreno in modo da alleviare la pressione sulle mani e la zona genitale. Attenzione: Ricordate di seguire le specifiche della coppia di serraggio del reggisella. Leggete la sezione “sella, reggisella e collarino reggisella” o chiedete al vostro rivenditore per ulteriori informazioni sulla regolazione della sella. 9

3.2 REGOLAZIONE DEL MANUBRIO A seconda della bicicletta, la larghezza del manubrio può variare. La lunghezza varia tra i ~ 38 cm per una bici da corsa e 80 cm per una mountain bike. Il manubrio deve essere largo quanto le vostre spalle per la massima efficienza. Quasi tutti i manubri sono regolabili in altezza. Alzando il manubrio si avrà una posizione più comoda in sella, le braccia e il collo saranno più rilassati ma avrete una minore aerodinamica e una maggiore resistenza al vento. Le biciclette moderne sono dotate di un attacco manubrio con morsetto ( A-head stem ). Per modificare la posizione in altezza di questo tipo di attacco manubrio si devono utilizzare anelli distanziatori da posizionare tra l’ attacco manubrio e la calotta della seria sterzo. Gli attacchi manubrio sono disponibili in diverse lunghezze ed angoli.

Regolazione dell’altezza del manubrio o della serie sterzo: (A-head) • Allentate la vite del tappo di compressione ( expander ) che serra l’ attacco manubrio (A). • Allentate le viti laterali che serrano l’ attacco manubrio al cannotto della forcella (B, C). • Ora è possibile alzare o abbassare l’ attacco manubrio togliendo o aggiungendo i distanziali • Con i cannotti forcella in fibra di carbonio è possibile aggiungere fino a 5 mm di distanziali • Serrate la vite del tappo di compressione ( expander ) che serra l’ attacco manubrio • Regolate l’ attacco manubrio in modo che sia rivolto verso la parte anteriore, vale a dire la direzione di marcia e fissarlo stringendo le viti laterali che serrano l’ attacco manu brio al cannotto della forcella

A B

C 4

E’ più facile modificare l‘altezza del manubrio se si dispone di un attacco manubrio con inclinazione regolabile. Si noti che se si regola l’ altezza del manubrio, anche le leve dei freni e dei deragliatori vanno regolate. 10

Impostazione dell‘inclinazione del manubrio: Troverete da 2 a 4 viti sul frontale dell’attacco manubrio.

• Allentate le viti e regolare il manubrio con l’inclinazione desiderata. 5 • Centrate il manubrio sull’attacco in modo che ogni lato dello stesso sia equidistante • Nei manubri da corsa l’estremità inferiore dovrebbe essere parallela al suolo. • Inserite le viti in sequenza diagonale se il frontale ha 4 viti. • Serrate le viti. 6 ATTENZIONE: Ricordate di seguire le specifiche della coppia di serraggio. Per ulteriori informazioni consultate il vostro rivenditore. 3.3 REGOLAZIONE E POSIZIONE DELLE LEVE FRENI, CAMBIO E DERAGLIATORE Le leve dei freni, cambio e deragliatore possono essere regolate per soddisfare le preferenze individuali allentando le viti che le fissano al manubrio. È inoltre possibile regolare il diametro della presa, in modo che anche i ciclisti con le mani piccole possano avere un controllo ottimale sul manubrio. Tenete presente che se regolate il diametro della presa dovrete regolare ancora le leve del cambio e dei freni. ATTENZIONE: se girate completamente il manubrio in entrambi i sensi (destra e sinistra) fino a toccare il tubo orizzontale del telaio potreste danneggiare il sistema del cambio, del deragliatore o dei freni. Qualsiasi danno risultante da questo non è coperto da garanzia. 3.4 PEDALI Se si dispone di pedali a sgancio rapido montate i tacchetti in base alle istruzioni del produttore. Fondamentalmente, i tacchetti dovrebbero essere montati sulla slitta della scarpa in modo che la rotula, le dita dei piedi e l‘asse del pedale siano perpendicolari alla pedivella. Testate il corretto funzionamento dei pedali su una strada non trafficata per familiarizzare con il loro uso. Guidate la bicicletta e fermatevi più volte fino a trovare la perfetta regolazione delle clips di fissaggio dei pedali. Se la vostra bicicletta è di piccola taglia o ha un passo particolarmente corto, si può verificare, durante la marcia lenta e girando il manubrio, che la punta del piede può toccare la ruota anteriore o il parafango di protezione. Prestate particolare attenzione perché ciò potrebbe facilmente provocare una caduta. 11

4. INFORMAZIONI TECNICHE 4.1 FRENI Prendete confidenza nell’uso dei freni. Regolate la posizione delle leve freno per soddisfare le vostre esigenze. Tenete presente che da nuovi i freni non esprimono la loro massima efficienza. Provate i freni su una strada poco trafficata, in modo che i pattini freno acquistino la necessaria efficienza con i cerchi o i dischi freno. Distinguiamo i diversi sistemi di frenatura: Freni a V (V-brakes), freni cantilever, freni a tiraggio laterale, freni a disco idraulici o meccanici. Non tutti questi sistemi sono impiegati sulle biciclette Kuota, quindi solo i sistemi impiegati sulle biciclette Kuota sono di seguito descritti in maniera dettagliata. 4.1.1 Freni a tiraggio laterale Questo sistema frenante è più comunemente utilizzato sulle biciclette da corsa. Per qualsiasi domanda riguardante i freni rivolgetevi al vostro rivenditore. Regolazione / manutenzione • Verificate che i cavi non siano danneggiati o presentino segni di corrosione • Regolate il punto di azionamento > usate la vite sulla pinza del freno

• I pattini freno sono efficienti? Guidando in condizioni di cattivo tempo si possono usurare molto rapidamente > vedete gli Indicatori di usura.

• I pattini freno devono essere sempre paralleli al cerchio e aderire al centro della pista frenante del cerchio ATTENZIONE: Assicuratevi che i freni siano regolati alla giusta altezza! Se montati troppo in alto o troppo in basso possono danneggiare lo pneumatico o i raggi del cerchio e causare un incidente! 12

Yes!

No!

• I pattini dei freni sono distanziati in modo uniforme sul lato sinistro e destro del cerchio? • La pinza del freno è allineata al cerchio? Per informazioni dettagliate consultate il manuale del costruttore dei freni o prendete contatto il vostro rivenditore. 4.1.2 Freni a V (V-brakes) I freni a V (V-brakes) sono generalmente montati su biciclette mountain bike (MTB), biciclette ciclocross e biciclette da trekking. Alle alte velocità, questi freni garantiscono ottime prestazioni di frenata. Prestate la massima attenzione ed evitate bloccaggi troppo forti del freno anteriore per evitare possibili pericolose cadute. Regolazione / manutenzione • Verificate che i cavi non siano danneggiati o presentino segni di corrosione • Regolate il punto di azionamento Le regolazioni devono essere fatte sulla leva del freno. Per regolare la tensione del cavo del freno girato la vite di regolazione del cavo del freno in senso antiorario. Ricordatevi di stringere la vite di posizionamento del freno dopo ogni regolazione.

• I pattini freno sono efficienti? Guidando in condizioni di cattivo tempo si possono usurare molto rapidamente > vedete gli Indicatori di usura

• Per evitare freni rumorosi in frenata, i pattini dei freni devono essere posizionati in modo da formare una piccola V, con i pattini leggermente inclinati verso il bordo del pneumatico. Tuttavia, questo compito richiede molta abilità e deve essere gestito dal vostro rivenditore o da personale esperto. ATTENZIONE: Assicuratevi che i freni siano regolati alla giusta altezza! Se montati troppo in alto o troppo in basso possono danneggiare lo pneumatico o i raggi del cerchio e causare un incidente ! Yes!

Brakepad

No! closed part

DRIVE DIRECTION

13 Brakepad

Brakepad DRIVE DIRECTION

14 open part

Brakepad

• I pattini freno lavorano nella giusta direzione? Toccano la superficie del cerchio nello stesso momento? > Regolate eventualmente il bullone di tensione della molla. Per informazioni dettagliate consultate il manuale del costruttore dei freni o prendete contatto il vostro rivenditore. 4.1.3 Freni Cantilever In passato i freni cantilever sono stati installati solitamente su biciclette mountain (MTB). Oggi sono presenti solo sulle biciclette ciclocross. L‘impianto frenante è simile al V-brake

Nota: Tutti i tipi di freni che agiscono direttamente sulla pista frenante del cerchio vi obbligano a controllare periodicamente lo stato di usura dei cerchi stessi. Alcuni cerchi sono dotati d’indicatori di usura che mostrano quanto i pattini freno hanno consumato il cerchio. La superficie della pista frenante del cerchio deve sempre essere piana. Se tale superficie è concava, il cerchio dovrebbe essere immediatamente sostituito.

concave

4.1.4 Freni a disco idraulici I freni a disco idraulici sono ampiamente utilizzati grazie alle loro ridotte esigenze di manutenzione, al buon controllo e alle prestazioni di frenata sul bagnato e su terreni fangosi. Regolazioni / manutenzione: • Controllare i tubi idraulici per eventuali danni. • C‘è una perdita di olio o di liquido freni? • I freni a disco devono essere collaudati dopo l‘installazione. Si dovrebbero azionare almeno 30 volte prima di utilizzare la bicicletta per lunghe passeggiate, in modo che le pastiglie dei freni possano lavorare in modo efficiente sui dischi dei freni e ottenere così una prestazione ottimale del freno. • Assicurarsi che i dischi siano sempre esenti da olio, sporco, grasso, ecc. . Usare detergenti speciali per dischi freno, che sono disponibili presso il vostro rivenditore. Ci sono diversi produttori di freni a disco e molti modelli diversi tra loro. Questo rende difficile fornire una guida generale d’installazione. Si prega di consultare i manuali del costruttore o prendere contatto con il rivenditore. Attenzione: pinze e dischi freno, diventano molto caldi durante l‘uso e poco dopo. Fate attenzione a non toccarli perché potreste scottarvi!

4.2 CAMBIO E DERAGLIATORE Tra le biciclette da corsa noi distinguiamo fra tre maggiori costruttori (Shimano, Campagnolo e SRAM). Tutti e tre i produttori usano leve integrate, ma si differenziano nella loro funzione. Shimano e Campagnolo utilizzare una leva per ogni direzione di cambiata. Con il sistema di SRAM entrambi i sensi di spostamento sono eseguiti utilizzando una sola leva. A seconda della posizione della leva si passa a una marcia superiore o inferiore. Normalmente le leve comando a destra muovono il cambio deragliatore posteriore e la leva di sinistra muove il cambio deragliatore anteriore. Le biciclette mountain (MTB) utilizzano sistemi di cambio e deragliatore con comandi azionati a pressione del pollice o a torsione della mano. Cambiate marcia in base allo sforzo della pedalata. Non cambiate mai mentre pedalate sotto sforzo. Gli ingranaggi si sposteranno meglio se ridurrete leggermente la pressione sui pedali mentre cambiate. Cercate di evitare i cosiddetti incroci di catena intersecando la corona grande della pedivella con il rapporto grande del pacco pignoni e viceversa. Queste combinazioni sono poco efficienti, rendono rumorosa la pedalata e portano a un’usura precoce della corona e del pacco pignoni.

Per informazioni dettagliate consultate il manuale del costruttore o contattate il rivenditore. 4.3 CATENA La catena è la parte della bicicletta che subirà il maggior stress. La vita media di una catena, secondo il tipo e l‘uso della bicicletta, è compresa tra 1.000 e 3.000 km. Se si sostituisce la catena a intervalli regolari, gli altri elementi del cambio (deragliatori, pacco pignoni e corona anteriore) dureranno più a lungo. Se si trascura di fare questo, i costi di riparazione di tutti gli elementi saranno probabilmente più elevati. Fate in modo che la catena sia verificata periodicamente dal vostro rivenditore. Assicuratevi di guidare sempre con una catena pulita e ben oliata. Questo riduce l‘usura e prolunga la vita dell’intero sistema di cambio, rendendo la vostra esperienza in bici migliore. Le catene sono generalmente rivettate con perni di bloccaggio speciali (Shimano, Campagnolo). Se vi è un perno di bloccaggio della catena, essa non può essere aperta. Se fosse necessario aprire un anello della catena si deve fare aprendo un altro perno e non il perno di bloccaggio. Produttori, come SRAM e KMC, utilizzare blocchi speciali della catena che possono essere utilizzati solo una volta. Anelli della catena induriti: assicuratevi che tutti gli anelli della catena siano sciolti e lubrificati per evitare problemi di cambiata. 16

4.4 MANUBRIO E ATTACCO MANUBRIO Sono utilizzati diversi tipi di manubrio in funzione dell’uso della bicicletta. Ci sono manubri con piega, manubri da triathlon o da mountain bike (piatti o curvi). I manubri sono costruiti utilizzando fibra di carbonio, alluminio e acciaio. Attenzione: una cautela particolare deve essere prestata nell’utilizzo dei cosiddetti “manubri leggeri”. Essi dovrebbero essere regolarmente ispezionati per eventuali danneggiamenti che possono influire sulla sicurezza. Dopo una caduta sostituirli immediatamente. Nel caso di manubri in fibra di carbonio si consiglia di utilizzare pasta di montaggio per manubri in carbonio per l‘installazione. La pasta fornisce maggiore attrito tra le superfici del manubrio e dell’attacco manubrio e riduce la necessità di applicare una maggiore coppia di serraggio delle viti dell’attacco manubrio evitando anche così che la parti si danneggino. Nel caso vogliate installare prolunghe da triathlon o altre estensioni e accessori sul manubrio, seguite le istruzioni di montaggio dei rispettivi produttori. 4.5 SELLA, REGGISELLA, COLLARINO REGGISELLA Le biciclette Kuota sono dotate di diversi tipi di reggisella. I modelli con telaio aerodinamico sono inoltre dotati di reggisella corrispondenti e specifici. Questi supporti sono complessi e offrono vantaggi aerodinamici e tecnici (reggisella reversibili). I vari modelli hanno anche diversi sistemi di serraggio della sella. Per regolare la posizione orizzontale della sella ci sono 2 viti sul reggisella (A, B).

B 19

4.5.1 Korsa, Kom, Kor, Kup HT, KY-50, Kross, TK-01: Reggisella con gambo rotondo classico costruito in fibra di carbonio o in lega di alluminio. È fissato al telaio con un collarino reggisella rotondo. 20

4.5.2 Kharma, K-Factor: Reggisella aerodinamico. Il reggisella è fissato da una fascetta sul telaio. Sul collarino reggisella ci sono due viti che assicurano il fissaggio tramite una parte metallica che spinge contro la parete del reggisella.

4.5.3 Kebel, Kult, Kueen-K: Reggisella aerodinamico. Il reggisella è fissato sul telaio tramite un inserto che è montato nel tubo sella del telaio. La parte posteriore del collarino reggisella agisce direttamente sul reggisella.

4.5.4 Kalibur: Reggisella aerodinamico. Questo reggisella è fissato nel tubo sella da una speciale vite a espansione installata all’ interno del tubo sella. La posizione orizzontale della sella è regolabile con due bulloni.

Attenzione: ricordatevi di utilizzare la pasta di montaggio per reggisella in carbonio per evitare corrosioni e scricchioli. 18

4.6 CUSCINETTI (SERIE STERZO “HEADSET”, SCATOLA MOVIMENTO E MOZZI) I cuscinetti industriali sono soggetti a usura. Stress continuo e cattive condizioni meteorologiche influenzano la durata della vita dei cuscinetti. Tuttavia, è possibile prolungare la durata dei cuscinetti con una corretta manutenzione. Pioggia, neve, sale e dispositivi di pulizia ad alta pressione rimuovono il grasso protettivo dai cuscinetti, quindi ricordatevi di ingrassare i cuscinetti regolarmente. 4.6.1 Serie sterzo (Headset) Controllate periodicamente la serie sterzo. Controllate la serie sterzo da fermo, azionate il freno della ruota anteriore e, impugnando il manubrio, spingete avanti e indietro alcune volte la bicicletta. Vi renderete subito conto di eventuali giochi e anomalie Nel caso fosse necessario procedere con una regolazione, seguite le istruzioni riportate di seguito. Per registrare / fissare i cuscinetti nelle serie sterzo A-head: • Allentare le viti di bloccaggio dell’attacco manubrio sul cannotto della forcella (B, C). • Serrare gentilmente la vite del tappo di compressione (expander). Il manubrio dovrebbe essere ancora in grado di muoversi leggermente. • Allineare di nuovo l’attacco manubrio con la ruota anteriore. • Serrare di nuovo le viti di bloccaggio attacco manubrio seguendo le specifiche di coppia.

OK!

B C NO!

Per ulteriori e/o dettagliate informazioni consultate il manuale del costruttore o prendete contatto con il vostro rivenditore.

4.6.2 Movimento centrale Controllare il movimento centrale: Per verificare se il vostro movimento centrale è allentato, posizionate il pedale sinistro in modo che sia parallelo alla catena e spingetelo un po. Esso non dovrebbe muoversi. Se dovessero manifestarsi dei giochi evidenti significa che il movimento centrale è da sostituire. Sistemi di movimento centrale: Quella che segue è una breve spiegazione di tutti i sistemi di movimento centrale usati sulle biciclette Kuota. Cuscinetti esterni: Questi cuscinetti sono unità sigillate che sono avvitate nella scatola movimento. Se c‘è un problema l‘unica soluzione è quella di sostituirli. Per fare questo consultare il rivenditore.

30 a

Sistema BB30: I movimenti centrali BB30 sono senza filetto. I cuscinetti sono di dimensioni maggiori e sono inseriti direttamente nella scatola movimento del telaio. Questo sistema BB30 utilizza delle speciali pedivelle dedicate, ma si può anche adattare ad altri standard utilizzando specifici adattatori. Per ulteriori informazioni contattare il rivenditore.

31 a

4.6.3 Mozzi Cuscinetti a cartuccia. Questi cuscinetti sono comuni nelle biciclette moderne. Ci sono molti produttori e numerosi modelli diversi, per cui non è possibile stabilire una guida generale per l‘adeguamento e la manutenzione dei cuscinetti a cartuccia. Quando questi cuscinetti a cartuccia sono usurati, possono essere facilmente sostituiti presso il rivenditore. 20

Cuscinetto obliquo: Questo è il classico cuscinetto da mozzo. Può essere estremamente e finemente registra to, ma ciò è abbastanza complicato, richiede molta esperienza e quindi dovrebbe essere trattato solo da un rivenditore. Nota: per prolungare la durata dei cuscinetti non si dovrebbe usare alcun dispositivo di lavaggio ad alta pressione per pulire la bicicletta. L‘acqua, a causa della pressione alta, può penetrare nei cuscinetti e lavare via il grasso che mantiene i cuscinetti lubrificati. Se questo accade i cuscinetti si corrodono e sarà necessaria la loro sostituzione. 4.7 PEDIVELLE Le pedivelle sono una delle parti più sollecitate della tua bicicletta e richiedono particolare attenzione. Durante la pedalata, il carico alternato su ogni pedivella può causare allentamenti. Controllare regolarmente il bullone di fissaggio sulla pedivella e le viti sulla corona per verificare che siano ben strette. Per maggiori dettagli sui diversi modelli di pedivelle, si prega di fare riferimento al manuale del costruttore o chiedere al proprio rivenditore. Kuota impiega diversi sistemi di pedivella. 4.7.1 K04: Questa modello è un sistema di pedivella con perno integrato e cuscinetti esterni. Questi sono avvitati nel movimento centrale del telaio sui lati sinistro e destro con filettatura BSA. La pedivella destra con il perno integrato viene inserita da destra a sinistra della scatola movimento attraverso i cuscinetti che sono stati in precedenza avvitati sulla scatola movimento del telaio. La pedivella sinistra viene quindi montata sul perno e serrata applicando le specifiche di coppia raccomandate

4.7.2 K03 Questo modello è simile al CK04 ma le costruzione è in fibra di carbonio. Il peso ne risulta notevolmente ridotto

4.7.3 K03 BB30: Nel sistema BB30 i cuscinetti sono inseriti direttamente nella scatola movimento del telaio e sono tenuti in posizione da due anelli elastici ( seeger, installati in fabbrica) e due rondelle esterne che fanno in modo che, una volta installate le pedivelle, non si possano muovere né a sinistra né a destra ( non possano avere gioco). Il perno è integrato nel braccio della pedivella destra. Se il perno è adeguatamente lubrificato si inserirà da destra a sinistra attraverso il movimento centrale e i cuscinetti a cartuccia integrata

4.7.4 K30 BB30: Il modello CK30 è quello con la più alta qualità nella famiglia Kuota. Realizzato con le migliori fibre di carbonio, è uno dei più leggeri presenti sul mercato odierno. L’ assemblaggio e la corretta regolazione richiedono competenza specifica ed esperienza e per questo dovrebbe essere installato sulla vostra bicicletta solo da un rivenditore Kuota.

ATTENZIONE: Ricordarsi sempre di seguire le specifiche coppie di serraggio in dotazione! Non guidare mai con pedivelle allentate al fine di non comprometterne il corretto utilizzo e funzionamento. Inoltre le pedivelle potrebbero anche allentarsi completamente e ciò potrebbe causare incidenti e lesioni potenzialmente gravi. In caso di dubbi, rivolgersi sempre al proprio rivenditore Kuota. I nostri rivenditori sono addestrati a conoscere e gestire tutti i nostri prodotti e saranno felice di aiutarti. 22

4.8 TELAIO Il telaio è realizzato con l’ impiego di diversi materiali come l’ acciaio, l’ alluminio, il titanio e la fibra di carbonio. Ogni materiale ha proprietà specifiche in funzione dell’ impiego e offre vantaggi e svantaggi. I metalli sono malleabili, possono essere facilmente sagomati e non hanno di norma cedimenti improvvisi. Le fibre di carbonio consentono la costruzione di telai molto leggeri con elevate doti di performance e stabilità di guida. Grazie a speciali processi di laminazione, a costruzioni monoscocca in un solo pezzo e a fibre speciali di alta qualità, il telaio in fibra di carbonio può essere molto rigido. Questo rende il telaio performante, resistente e al tempo stesso confortevole. Poiché la fibra di carbonio non è così flessibile, i telai fatti di questo tipo di materiale richiedono cure particolari quando si tratta di posizionarli su supporti e rastrelliere. I telai di alta qualità in fibra di carbonio devono essere periodicamente controllati. Prendetevi cura regolarmente del vostro telaio e ricordatevi sempre di cercare eventuali ammaccature, rotture o altri tipi di danni al telaio. Ricordate anche che è difficile distinguere tra una piccola fessura nel rivestimento e una vera e propria rottura del telaio. Piccole fessurazioni possono causare scricchiolii durante la guida, ma tali rumori non sempre sono sintomo di crepe nel telaio. I rumori risuonano molto bene nei telai in fibra di carbonio (anche più che nei telai in metallo) e a volte i componenti installati sul telaio ne sono la causa. Leggete anche la nostra „lista di controllo dei rumori“ in appendice per un aiuto. Se avete dubbi rivolgetevi al vostro rivenditore Kuota. 4.9 FORCELLE DA CORSA Le forcelle sono realizzate con le stesse tipologie di materiali dei telai e quindi hanno le stesse proprietà e vantaggi / svantaggi a seconda della fascia di prezzo ed il modo in cui i materiali sono utilizzati. Forcelle in fibra di carbonio e testa / cannotto in alluminio > leggere - buon rapporto prestazione / prezzo Forcelle interamente in fibra di carbonio > molto leggere – prezzo elevato Kuota raccomanda di rispettare i seguenti parametri riguardo l’ installazione della forcella nel telaio e la lunghezza del cannotto forcella: Forcelle in fibra di carbonio e alluminio > massimo 40 mm distanziali tra attacco manubrio e tubo sterzo telaio. Forcelle interamente in fibra di carbonio > massimo 20 mm distanziali tra attacco manubrio e tubo sterzo telaio 23

4.10 SISTEMI DI AMMORTIZZAZIONE PER BICICLETTE MOUNTAIN ( MTB ) Per massimizzare il comfort su terreni accidentati, le biciclette mountain ( MTB ) sono dotate di sistemi di ammortizzazione. Forcelle ammortizzate anteriori, telai ammortizzati ( biciclette con forcella e telaio ammortizzati meglio conosciute come full suspension bikes) e reggisella ammortizzati , sono tutte parti del sistema di ammortizzazione.

Per trarre il massimo vantaggio da questi sistemi di ammortizzazione, essi devono essere adattati alle vostre esigenze. Dal momento che questa operazione è abbastanza complessa e la gamma di sistemi è molto ampia, non entreremo nei dettagli e vi consigliamo semplicemente di chiedere al vostro rivenditore. In questo modo sarete sicuri di avere la biciclette idonea in base alle vostre esigenze. Tuttavia, le seguenti regole di base sono applicabili alla maggior parte dei sistemi di ammortizzazione: L‘ abbassamento della forcella anteriore è ~ 15-20% della corsa totale della forcella L’ abbassamento dell’ ammortizzatore del telaio è fino al 25% della corsa dell’ ammortizzatore È possibile controllare questo mediante il fissaggio di un centimetro a nastro dal tubo di sterzo per la forcella ammortizzata

4.11 RUOTE La vostra nuova bicicletta Kuota è dotata di ruote nuove di fabbrica. Durante la guida, le ruote saranno sottoposte a molte tensioni e questo potrebbe causare l’ allentamento di alcuni raggi. Controllate regolarmente le ruote, prima e dopo la guida, e visitate periodicamente il vostro rivenditore Kuota per l‘assistenza tecnica necessaria alla regolazione dei raggi. Le ruote sono fissate al telaio e alla forcella mediante bloccaggi rapidi ( quick release ). I bloccaggi rapidi possono essere aperti o chiusi, quindi, prima di utilizzare la bicicletta, assicuratevi che i bloccaggi rapidi di entrambe le ruote siano ben chiusi.

YES!

NO!

4.12 PNEUMATICI Gli pneumatici sono disponibili in una varietà di modelli e dimensioni diverse. Le biciclette Kuota sono equipaggiate con diversi pneumatici standard di primo equipaggiamento in base ai diversi modelli. Nel caso desideriate sostituirli il rivenditore Kuota sarà lieto di aiutarvi a fare la scelta giusta per le vostre esigenze. Prima di utilizzare la bicicletta, ricordatevi di controllare la pressione degli pneumatici. La pressione massima di gonfiaggio è di solito riportata sui fianchi del pneumatico.

Regolate la pressione in funzione della condizioni delle condizioni atmosferiche, della strada o del terreno. Le seguenti sono indicazioni generali: Pressione alta del pneumatico: minore comfort e trazione, maggiore efficienza. Utilizzata su terreni asciutti Pressione bassa del pneumatico: maggiore trazione ma anche maggiore probabilità di forature. Utilizzata su superfici bagnate. Pneumatici “tubeless” – ( UST – Universal System Tubeless ) Questi pneumatici sono costruiti senza camera d‘aria. Le gomme ed i cerchioni sono stati progettati per sigillare se stessi in caso di foratura. Devono essere utilizzati su cerchi speciali. Questi pneumatici aumentano la sicurezza, evitare forature, offrono una minore resistenza al rotolamento anche grazie al loro minor peso 25

5. INFORMAZIONI GENERALI 5.1 IN BICICLETTA CON I BAMBINI I seggiolini per bambini sono montati sulle biciclette utilizzando particolari sistemi. Dovreste acquistare solo i seggiolini per bambini da installare nella parte posteriore della bicicletta (dietro la sella). Mai installare un seggiolino per bambini su un telaio in fibra di carbonio o in alluminio leggero! Questi materiali non sono destinati a trasportare questo tipo di carichi. 5.2 TRASPORTARE BICICLETTE CON L’ AUTO Ci sono diversi modi per trasportare una bicicletta con l‘auto. Il metodo più sicuro è quello di trasportare la bicicletta all’ interno dell’ autovettura stessa ma ciò significa togliere molto spazio ai passeggeri o ad altre cose che vorreste portare con voi. Se non si vuole smontare la bicicletta è possibile acquistare un porta biciclette da installare sul tetto o nella parte posteriore del vostro veicolo. Porta biciclette installato sul tetto dell’ auto: Un porta biciclette installato sul tetto è molto pratico perché non occupa lo spazio all‘interno del veicolo, non richiede lo smontaggio delle ruote della bicicletta e lascia libero il bagagliaio. Il telaio della bicicletta è tenuto con un aggancio e le ruote sono fissate alla guida con cinturini a strappo. Gli svantaggi di questo sistema sono il maggiore consumo di carburante e il fatto che la bicicletta è completamente esposta alle condizioni atmosferiche. Porta biciclette posteriore: Un porta biciclette posteriore è fissato al bagagliaio del veicolo con delle cinghie. Con questo sistema la bicicletta non è esposta al vento, si ottiene un migliore rendimento del carburante rispetto al porta bici sul tetto ed una bici più pulita alla fine del trasporto. Lo svantaggio di questo sistema è che il bagagliaio è bloccato. Nota: gli agganci al telaio dei porta biciclette sono di solito concepiti per telai con tubi tondi. Biciclette con telai a tubazioni di forma ovale o sagomata potrebbero non poter essere fissati adeguatamente e in sicurezza, quindi potrebbe essere necessario utilizzare spessori o tasselli personalizzati. Se volete rimuovere le ruote e trasportare la vostra bicicletta con il porta bici, usate sempre delle cinghie di sicurezza per fissare la bicicletta il più saldamente possibile al veicolo. Cinghie che stringono direttamente il carro posteriore o la forcella potrebbero causare danni. È inoltre possibile utilizzare dei vecchi mozzi o delle barre filettate per fissare la bicicletta senza ruote al porta bici.

5.3 RULLI PER BICICLETTA Usare la bicicletta sui rulli, dove il telaio è libero di muoversi, è perfettamente sicuro. D‘altra parte, l’ uso della bicicletta con un “trainer” fissato alla ruota posteriore non è poi così sicuro. Durante l‘utilizzo di questi “trainer” fissati alla ruota posteriore è più sicuro pedalare a velocità mode- rata stando seduti sulla sella. Tuttavia, se si pedala in piedi ci potrebbe essere troppa pressione applicata sul perno della ruota posteriore ed il carro posteriore del telaio potrebbe danneggiarsi. Questo può portare a danni irreparabili che non saranno coperti da alcuna garanzia. 5.4 CADUTE Con una guida prudente è spesso possibile prevenire le cadute e gli incidenti. Tuttavia, nel caso foste coinvolti in una caduta o in un incidente, i seguenti punti possono essere utili: • Vi siete fatti male? • Avete bisogno di un medico? • Se avete coinvolto qualcun altro contattate immediatamente la polizia. • La bicicletta è danneggiata? • Controllare le ruote, il telaio, la forcella e gli altri componenti • Controllare molto bene il telaio, se è fatto in fibra di carbonio. • Cercare le crepe e le zone rotte o scheggiate. Se avete dubbi sui danni che la bicicletta ha riportato, contattate il rivenditore Kuota. 5.5 MANUTENZIONE, CURA E PULIZIA La vostra bicicletta è soggetta ad usura ad ogni corsa. Le biciclette e i loro componenti sono sotto costante stress meccanico e tensione durante la guida. Potete prevenire l’ invecchiamento con una pulizia e una manutenzione regolare e costante. Graffi, crepe e macchie sono segni di usura dei componenti che potrebbero dover essere sostituiti. Inoltre, ricordatevi sempre di verificare eventuali rotture del telaio. Pulite delicatamente la bicicletta con una spugna o una spazzola morbida. Presso il vostro rivenditore si possono trovare tutte le attrezzature necessarie, dai detergenti efficaci ai prodotti svernicianti. Chiedete al vostro rivenditore per qualsiasi dubbio sulla pulizia della vostra bicicletta. Non usate mai dispositivi di pulizia ad alta pressione o vapore sulla vostra bicicletta. Questi possono togliere il grasso dai cuscinetti e causare danni e corrosioni precoci. Se guidate spesso sotto la pioggia, la neve (strade salate) o su superfici sabbiose, pulite la vostra bicicletta ancora più regolarmente. Lubrificate la catena dopo la pulizia della bicicletta, incerate il telaio e usate olio penetrante per mantenere lubrificati i componenti in movimento (deragliatore anteriore, deragliatore posteriore, pinza freno) .. ATTENZIONE: fate attenzione quando applicate lubrificanti e sigillanti. Essi non devono venire a contatto con i pattini e le pastiglie dei freni perché possono influenzare la frenata e causare incidenti. 27

6. APPENDICE 6.1 LISTA DI CONTROLLO DI RUMORI E SCRICCHIOLII I rumori possono essere trasmessi attraverso la struttura di un telaio in fibra di carbonio e, a volte è difficile distinguere la fonte dei rumori. L‘elenco seguente dovrebbe aiutarvi a individuare ed eliminare scricchiolii e rumori nella vostra bici Kuota: • I forcellini della forcella e del telaio sono lubrificati? • Le ruote girano “libere” senza problemi? • I raggi sono tirati? • Le leve dei bloccaggi rapidi sono lubrificate? • Il supporto del deragliatore è ben fissato e lubrificato? • Il movimento centrale è serrato e lubrificato? • Le viti della corona sono serrate? • I pedali sono serrati e lubrificati? • Se si utilizzano inserti pedali, sono gli stessi lubrificati? • I pedali stessi scricchiolano? • I tacchetti sono serrati? • La pasta ad attrito è applicato sul reggisella? • Il collarino reggisella e le viti sono lubrificate? • Telaio Kharma: Le due viti senza testa in dotazione sono presenti nel morsetto reggisella? • La serie sterzo è serrata e lubrificata? • La pasta ad attrito è applicata tra il manubrio e l’ attacco manubrio? • Le viti di sostegno del porta borraccia sono ben serrate?

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Edizione 09/12