MOTOR 2 TIEMPOS » ENGINE 2-STROKE
LAS CULATAS SXS CON CÁMARA DE COMBUSTIÓN VARIABLE SON IMPRESCINDIBLES PARA CUALQUIER PILOTO Y OFRECEN LAS CARACTERÍSTICAS SIGUIENTES: – Culata separada de la cámara de combustión – Fácil modificación de la característica del motor cambiando la inserción de la cámara de combustión (p. ej., de configuración de Motocross a la de Enduro) – No es necesario sustituir toda la culata si se desgasta, solo hay que sustituir el inserto – Las aleaciones de aluminio utilizadas facilitan una transferencia térmica óptima y permiten extraer la potencia óptima
THE SXS CYLINDER HEADS WITH VARIABLE COMBUSTION CHAMBER ARE A MUST-HAVE FOR ANY RACER AND OFFER THE FOLLOWING PROPERTIES: – Cylinder head separate from combustion chamber – Easy modification of the engine characteristic by changing the combustion chamber insert (e.g., from Motocross to Enduro setting) – No need to replace the entire cylinder head in case of wear; only the insert needs to be replaced – The aluminum alloys used provide improved heat dissipation and thus improved performance gains
PARA AUMENTAR MÁS AÚN EL RENDIMIENTO DE TU MOTOCICLETA TE RECOMENDAMOS UNA COMBINACIÓN DE LOS CULATINES SXS CON LOS SIGUIENTES RECAMBIOS: – Bujía SXS – CDI SXS – Bufanda Factory
TO BOOST YOUR MOTORCYCLE’S PERFORMANCE EVEN FURTHER, WE RECOMMEND A COMBINATION OF THE FACTORY CYLINDER HEADS WITH THE FOLLOWING PARTS: – SXS spark plug – SXS digital box – Factory exhaust system
IMPORTANTE: Los ajustes de carburación deben adatarse al culatín de cámara de combustión seleccionado y al modelo del vehículo elegido (p. ej., culatín de cámara de combustión seleccionado = tipo Motocross, vehículo = 250 EXC año de modelo 2009; ajustes de carburación correspondiente = 250 SX año de modelo 2009). Los ajustes de carburación para los modelos 250 y 300 son idénticos. Siempre que utilices un inserto de cámara de combustión “EXTREM”, deberás seleccionar ajustes de carburación SX correspondiente al año de modelo de tu vehículo. En tu concesioanrio puedes obtener más información.
IMPORTANT: The carburetor jetting must be adjusted to the selected combustion chamber insert and your vehicle model year (e.g. selected combustion chamber insert = Motocross type; vehicle = 250 EXC model year 09; carburetor jetting to be selected = 250 SX model year 09). The carburetor jettings for models 250 and 300 are identical. When using the “EXTREM” combustion chamber insert, always select the SX carburetor jetting for your vehicle’s model year. More information on the carburetor jetting can be obtained from your authorized dealer.
SXS.13.125.081 125 SX EXC
SXS.13.144.081 144 / 150 / SX
07 – 15
SXS.13.250.081 250 / SX / EXC
SXS.13.125.044 125 / 144 / 150 SX 125 EXC
07 – 15 07 – 16
SXS.13.250.044 250 / SX / EXC
07 – 16
SXS.13.300.044 300 EXC
PIEZAS SXS » SXS PARTS
07 – 15 07 – 16
08 – 16
CULATA SXS CON CÁMARA DE COMBUSTIÓN VARIABLE Sin inserción de cámara de combustión. SXS CYLINDER HEAD WITH VARIABLE COMBUSTION CHAMBER Without combustion chamber insert.
07 – 16
SXS.13.300.081 300 EXC
08 – 16
INSERCIÓN DE CÁMARA DE COMBUSTIÓN PARA CULATA SXS – EXTREMO Inserto de cámara de combustión para la culata SXS con las características siguientes: – Fabricado en una aleación desarrollada especialmente para ello – Rendimiento mejorado del motor gracias a la extraordinaria conductividad térmica del material utilizado sin modificación de la cámara de combustión – Reducción de las detonaciones imprevistas en el cilindro, lo que a su vez influye positivamente sobre la vida útil del inserto, así como sobre el rendimiento del motor SXS CYLINDER HEAD COMBUSTION CHAMBER EXTREME Combustion chamber insert for SXS cylinder head with the following properties: – Manufactured from an alloy specially developed for the application. – Improved engine performance thanks to the excellent thermal conductivity of the material used without changing the combustion chamber – Prevents undesirable detonations in the cylinder, thus in turn having a positive effect on the service life in use and the engine performance
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