• • •
likwidację możliwości parkowania przykrawężnikowego w najwęższych miejscach ulicy, poszerzenie chodników i wprowadzenie małej architektury (np. ławek), zachowanie i renowacja nawierzchni jezdni z kostki granitowej.
W zamierzeniu rozwiązanie wybrane przez zdecydowaną większość uczestników miało doprowadzić do uspokojenia ruchu na ulicach Tuwima i Struga, przyznaniu pierwszeństwa ekologicznym środkom transportu (pieszym, rowerzystom, komunikacji zbiorowej) i stworzenie atrakcyjniejszej przestrzeni publicznej w centrum miasta, która przyciągnie łodzian i turystów. Propozycja wypracowana przez uczestników konsultacji nie jest oczywiście wiążąca, ale wydaje się warta wzięcia pod uwagę przy planach ewentualnej przebudowy na ulicach Tuwima i Struga. Pomijając kwestie związane z renowacją nawierzchni z kostki granitowej, realizacja przyjętych założeń jest stosunkowo niedroga, odpowiada też na wiele z potrzeb okolicznych mieszkańców i osoby tędy przejeżdżające. Wypracowana metoda konsultacji może być z powodzeniem adaptowana, rozwijana i stosowana przy innych tego typu projektach. Jak pokazały warsztaty, skorzystanie z przejrzystych i łatwych do wykorzystania narzędzi może ułatwić uczestnictwo w podobnych procesach i umożliwić zabranie głosu osobom, które nie mają wystarczającej wiedzy eksperckiej, aby brać udział w innego typu debatach. Zainteresowani czytelnicy na kolejnych stronach raportu znajdą bardziej szczegółowe informacje na temat przebiegu i rezultatów projektu, jak również zastosowanych narzędzi. „Pomysł na Tuwima/Struga” został zrealizowany przez Stowarzyszenie im. Stanisława Brzozowskiego ze środków Fundacji im. Stefana Batorego (dotacja w ramach programu „Demokracja w działaniu”, zadanie „Partycypacja – włączanie obywateli w procesy podejmowania decyzji dotyczących np. ich dzielnicy, gminy lub miasta”).
5