Teksti ja kuvat ANTTI ZETTERBERG
”Kehotan edelleen merivedessä kalastavia huuhtelemaan kelat makealla vedellä kalareissun jälkeen”
Daniel uskookin, että kivijalkamyymälöiden vähenemisen myötä kelojen merkistä riippumattomalle huoltopalvelulle on kysyntää. ”Vaikka internetistä onkin saatavilla hyviä ohjeita kelojen huoltoon, niin monella ei aika välttämättä riitä kelan rassaukseen”, hän mainitsee.
Kaikki kelamerkit kelpaavat Daniel Allénin huoltoon.
Mitkä ovat kokemustesi mukaan yleisimpiä vikoja suomalaisten kalastajien keloissa?
”Yleisimpiä vikoja ovat varmasti muoviosien, kuten joidenkin rattaiden ja suunnanvaihtovipujen rikkoutumiset. Haspeleissa ongelmana ovat usein sanganpalauttimet ja jouset”, Daniel sanoo. Hänen mukaansa laakereiden kulumiset ovat myös hyvin tavallisia. Joskus asiakas lähettää keloja, joista joku osa on kadonnut. Näitä ovat esimerkiksi kampi, päätytulppa, ruuvi tai ikiruuvi. ”Eri maahantuojilta saa tilattua sopivan osan ja jos ei heiltä löydy, pyrin järjestämään osan ulkomailta. Ongelmatapauksia ovat lähinnä ikivanhat kelat”, Daniel kertoo. ”Minulle tulee keloja huoltoon ympäri Suomea ja aika lailla samojen asioiden ympärillä ollaan huollon näkökulmasta. Kehotan edelleen merivedessä kalastavia huuhtelemaan kelat makealla vedellä kalareissun jälkeen”, Daniel muistuttaa.
Vanupuikkoja kuluu huoltohommissa.
Kaikki merkit ja mallit käyvät
”Huollan umpikeloja, haspeleita sekä hyrräkeloja. Ainoastaan perhokelat ja erilaiset syvänmeren sähkökelat jätän mieluusti muille”, Daniel hymyilee. Talvella on ollut aikaa huoltaa monia keloja, mutta silti keväällä kauden alkaessa kiire kasvaa. ”Keloja alkaa jo kertymään jonoksi asti, mutta kyllä kaikesta selvitään”, Daniel huikkaa ja alkaa keskittyä asiakkaan hyrräkelan huoltoon. Daniel Allénin kelahuolto löytyy osoitteesta www.1dreelservice.fi
Jumiutunut IAR-laakeri on tavanomainen huoltokohde.
Kalastus-lehti 1/18 | Kalamies.com
117