V.l.n. r.: NIEUW en OUD.
Foto: Ernst Bode
~ -d/!ié 7/j;1 ngv ulcAmen SKYDIVINGCLUB
een nieuwe cessna-206 voordefd Eind vorig jaar werden door de FD berekeningen gemaakt wat een grote revisie voor een Cessna-182 gaat kosten. De PH-DES was nog ongeveer 300 uur van zijn grote revisie af en in het tempo waarmee bij de FD wordt gesprongen zou dat binnen een jaar zover zijn. Daarbij werd ook gekeken of een nieuw vliegtuig binnen de mogelijkheden lag, waarbij eerst werd gedacht aan een 207. Uit de offerte van Air Service Holland bleek echter dat een 207 evenals een 206/6 springers mee mag nemen, zodat uiteindelijk de ledenvergadering de volgende keuze werd voorgelegd: 1e een nieuwe 206, tweede een nieuwe 182 en derde revisie van de DES. Omdat de kapaciteit van een 182 toch te klein is voor de FD werd met een overweldigende meerderheid voor een 206 gekozen. Belangrijk punt van overweging was de verwachting van minder geluidshinder. Een 206 heeft namelijk een drie-bladige propellor en een ander uitlaatsysteem. Hoewel er nog geen exacte gegevens beschikbaar waren, omdat het model 1979 in feite een geheel nieuwe 206 is, bleek het genomen risiko gerechtvaardigd want het geluid bleek naderhand niet alleen minder van volume te zijn, maar ook minder snerpend, wat de meeste hinder van de DES had veroorzaakt. sportparachutist
Wat het besluit tot aankoop van een nieuwe kist vergemakkelijkte was de fraaie inruilprijs die voor de DES/. werd geboden. Niet in het minst veroorzaakt door de uitstekende staat waarin de DES verkeerde door alle aandacht die vlieger Pieter Buis Sommer aan het onderhoud had besteed. Goed onderhoud betaalt zichzelf terug. Na ampele overwegingen besliste de ledenvergadering voor aankoop van een nieuwe 206. Air Service had één exemplaar in Reims staan en zou proberen deze kist voor Koninginnedag gereed te hebben. Maar voor het zover was moesten er nog bergen werk worden verzet: de RLD moest nog toestemming geven voor zes springers en dank zij de inspanningen van Air Service en de medewerking van de KNVvL kwam de toestemming de dag voor de overdracht af, de vliegers kregen een pittige checkout, waarvan Ton Maas zelfs een lijvig man uaI samenstelde, instrukteurs Fred Dierssen en Jacques Kouwenhoven gingen naar Teuge voor springtechnische adviezen voor de ombouw tot parakist en de keren dat vlieger Pieter Buis Sommer naar Teuge ging voor de vliegtechnische zaken zijn niet meer te tellen. Zaterdag 28 april von op Teuge de officiële overdracht van de PH-SFD plaats. De DES stond er nog naast voor de foto, maar het was helaas niet gelukt om er ook het eerste vliegtuig dat de FD in eigendom had bij te hebben, want door het slechte weer vertoefde de WVB nog op Rotterdam ..De roepletters SFD waren gekozen als afkorting van Skydiving Club "The Flying Dutchmen", maar niemand was zich destijds bewust dat deze ook ergens anders de afkorting van zijn. Zodat toekomstige sekretaris Mieke Verhaaff de kist doopte door het met champagne overgieten van de naam ""t sufferdje" die Air Service nog gauw onder de vliegers plaats had geplakt. Jammer genoeg begreep Mieke niet meteen dat de champagne ook voor konsumptie was bestemd zodat met slechts half gevulde glaasjes werd getoost en de kist droop. 13