LUCHTVAARTKENNIS 2011 NUMMER 4 ter hand te nemen, deels gefinancierd vanuit het Welvaartsfond. Naar aanleiding hiervan werd op 7 februari 1948 het Centraal Bureau voor Luchtkaartering in het leven geroepen, waar twee geologen, een bodemkundige en een houtvester zich op de interpretatie van foto's richtten . Voor het materieel werd weer een beroep gedaan op de KLM West-Indisch bedrijf: C-47 PJ-ALH werd naar Zanderij overgevlogen. Tussen 27 maart 1947 en 7 november 1948 werd vanuit de PJ-ALH het noordelijk deel van Suriname ......::IIIii..:"'1 geheel gefotografeerd, in totaal ruim 10.000 opnamen op schaal I :40.000. De KLM was op eigen risico al ruim op voorhand begonnen aan de karteringsvluchten, ook omdat vanuit wetenschappelijke kringen hierop werd aangedrongen 11. In 1952 waren ruim 17.000 luchtfoto's van het Chase YC-122C Avitruc 49-2879, welke in 1960 korte tijd PZ-TAP werd. In noordelijk deel van Suriname beschikbaar (tot aan de 4de breedtegraad, in het oosten nog wat 1967 stortte het toestel als N122E in zee tussen Florida en de Bahamas zuidelijker), allen gemaakt door de KLM. Hier (foto: Brian Casity, Smyrna-SewardAFB 1954) werden 800 vlieguren voor gemaakt, inclusief het dubbel vliegen van enkele stroken om afkeur directeur van het Planbureau. Naast de oprichting van een te voorkomen. Naast het maken van de daadwerkelijke luchtvaartmaatschappij werd ook voorzien in de aanleg van opnamen, verwerkte de KLM de foto's ook fotogrammetisch enkele strips, allen aan de kust, en de overname van de strip tot foto-plakkaarten , kaarten bestaande uit series van op de van Kappel bij Zorg en Hoop. Er werden twee Cessna 170's juiste schaal gebrachte foto'SI 2. Voor de exacte 8 en twee Bell 47/J2's aangeschaft , die allen pas eind 1954 positiebepalingen werd onder meer gebruik gemaakt van geleverd werden. De eerste officiële SLM vlucht was op 7 daarvoor bedoelde radiosignalen vanuit Annapolis in de VS . januari 1955, vanaf Zorg en Hoop naar de zojuist gereed Tussen 1957 en 1959 werd het deel van Suriname ten zuiden gekomen strip in Moengo. Nickerie werd de tweede van de vierde breedtegraad gefotografeerd, ook op schaal bestemming. 1:40.000. Luchtkartering Met de luchtkartering van Suriname was al vóór de Tweede Wereldoorlog begonnen. In augustus 1939 kreeg de KLM opdracht van de Billiton Maatschappij om fotoverkenningen te maken van terreinen bij Moengo, Berendslust en Lelydorp. Vanaf Curaçao kwam de Fokker F.18 PJ-AIS "Snip" over. Uiteindelijk werd de gehele kuststrook van Paramaribo tot Nickerie gefotografeerd. In oktober 1939 werden ook drie wetenschappelijke verkenningsvluchten richting de Tafelberg en de Sipaliwini savanne in het uiterste zuiden van Suriname uitgevoerd met aan boord de bioloog G.C. Geijskes en plantendeskundige prof. G. Stahel 9 . Hoewel dit verkenningen op kleine schaal waren, onderstreepten ze de bruikbaarheid van vliegtuigen voor verkenningen in het binnenland.
Naast het vervaardigen van kaarten, zijn de foto's ook gebruikt voor divers geografisch, geologisch, bosbouwkundig en zelfs sociaal en historisch onderzoek. Ook werd op basis van de luchtfoto's de locatie van de enorme stuwdam bepaald, welke in het kader van de in 1953 afgesloten Brokopondo overeenkomst ten behoeve van energiewinning voor de bauxietwinning werd aangelegd. Het stuwmeer dat in 1964 volliep heeft een oppervlakte vergelijkbaar met die van de provincie Utrecht.
In september 1943 was de Amerikaanse luchtmacht begonnen met het maken van luchtfoto's boven Suriname voor de samenstelling van een luchtvaart navigatiekaart. In 21 runs op ruim 6 km hoogte werd ongeveer 2/3 van Suriname gefotografeerd, waarvoor 2004 opnamen nodig waren. De hiermee geproduceerde kaarten waren vrij rudimentair; er werd slechts een klein aantal karakteristieke punten op aangegeven, en vooral op het gebied van hoogteaanduidingen van bergen waren er veel fouten , inherent aan de destijds gebruikte methoden. Het betrof trimetrogonfoto's waarbij drie opnamen tegelijk gemaakt; één verticaal omlaag, twee onder een hoek van 60 graden naar weerszijden schuin omlaag lO . De kaarten verschenen overigens pas in 1947. In 1948 kwamen het Cartografisch Bedrijf van de KLM en de Surinaamse regering met elkaar overeen de luchtkartering
126
-