§ Компании / кто на рынке /
АНАЛИТИК, МЕНЕДЖЕР, МАРКЕТОЛОГ
Frank Zwein, направление — клапаны
Технологии совершенствуются постоянно Еще совсем недавно покрытие поршневых колец алмазоподобным углеродом было, что называется, «прорывной технологией». А сегодня она если и не устарела, то стала не самой новой. Federal-Mogul представила технологию CarboGlide® — уже третье поколение алмазоподобного углеродного покрытия поршневых колец. Это покрытие представляет собой многослойный композит, состоящий из углерода в алмазоподобной форме, водорода и вольфрама. Наносится оно сочетанием наукоемких и сложных методик — физического осаждения из паровой фазы и химического осаждения паров в плазменной среде. Оно в 3 раза тоньше алмазоподобных углеродных покрытий, но при этом надежнее и эффективнее. В частности, «композит» обес печивает снижение трения до 15% и уменьшение царапин по сравнению с нитридными и другими распространенными типами покрытий.
24
АБС-АВТО МАРТ 2014
Thorsten Schafter, направление — модернизация двигателей
А еще — высокую износостойкость на весь срок эксплуатации новых мощных бензиновых двигателей с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. При этом новое покрытие обладает хорошей совместимостью с чугунными и высококремнистыми алюминиевыми блоками цилиндров, высокой химической и физической стабильностью — а это дополнительная защита от царапин и задиров в условиях резкой нехватки масла.
Новое приходит из прошлого Инженеры Federal-Mogul используют не только суперсовременные технологии — некоторые процессы были известны уже много столетий, но изученные с использованием научных достижений, они дают поразительные результаты. Например, поршни Nüral DuraBowl®, срок службы которых в 4 раза превышает срок эксплуатации стандартных, обрабатываются с помощью процесса закалки, которую использовали мастера-оружейники много сотен лет
назад. Правда, и материалы, и сам процесс — иные, они изучены на новом уровне, и результаты контролируются. Технология упрочнения заключается в повторном расплавлении алюминиевого сплава вокруг кромки камеры сгорания поршня — и резком (в 1000 раз быстрее) его охлаждении. Это приводит к уменьшению размеров частиц кремния в микроструктуре сплава в 10 раз — и увеличению его усталостной прочности. Как видите, эта технология, в принципе, древняя — но при этом и самая современная.