1.Tomioka Library (02-)
2.Theatricalization Plan of Old Jingumae Station (08-)
3.Reconstruction in Sunamachi-Ginza (16-)
4.Sibuya-River Museum (23-)
5.City Tram Hall (28-)
6.Inujima Relaxation Island -Post Anthropocene Utopia- (29-)
7.hida-hida (33-)
8.Veneto Experience (34-)
. and Bridge（43-）
10.Chair1（ 1-）
11.Chair2（ 3-）
12.Symmetry Room（ 6-）
13.hakoni a（ -）
14.mask lamp shade（61-）
富岡市富岡は2014年の富岡製糸場世界遺産決定を契 機として、公共施設の整備を進め街の活性化を図ってき た。よって、上州富岡駅や富岡市役所、おかって市場な
ど建築家が介入することによって魅力的な場が生まれて いるものの、それらが途切れ途切れに配されており依然 閑散としたままである。
上州富岡駅から少し離れた旧市街地では魅力的な路地空 間が残されている一方で、こちらも小さな店舗群は高齢
化などの事情により相次いで店を閉めてしまっている。
しかし、旧市街地を少し歩いていると人通りは少ないが 空き家だらけということでもないことが分かる。地元の
人曰く、街に人はいないが家の中に人はいるのだそうだ。 つまり街へ出るきっかけを失っている。
このような現象は、歩行から車へと移動が置き換わって しまった地方都市において一般的である。本計画では、
上州富岡駅向かいの図書館の計画の中でこのような移動 の問題と如何に向き合い、ブツ切りになった場所同士を つなぐきっかけを与えられるかを模索した。
二つのボリュームにチューブを挿していく。おかって市場側（レンガ倉庫が立ち並ぶ）
の室内空間に図書館機能を、接道側の半屋外空間に図書館の+α機能をあてがう。
図書館側はガラスマリオンで天面を支え、メッシュでチューブを固定する。+α側は
柱によりチューブを支える。
チューブはそれ自体が本棚である。また、屋内と屋外の反転が起こることで、二つの ボリューム間の流れが側方へと展開していく。
これも古い話になるけど、地下鉄銀座線の車両はその昔、駅に停車する直前に必ずばたっと照明が消えた。そして乗客は一秒くらい漆黒の闇の中に置かれた。いつの間にか 設備が改良され（たのだろう）、そんなこともなくなったが、僕はあれがなぜか好きだった。真っ暗になるたびに、「そうだ、人が目的地に着く直前には常に闇が訪れるんだ」
と一人で勝手に肯き省察し、『サウンド・オブ・サイレンス』の出だしの一節、Hello darkness, my old friendを口ずさんでいた。
銀座線はアジア最古の地下鉄であり、度重なる延伸、他路線との接続によっていくつかの廃駅を有している。本計画では、そのうちの一つである現表参道駅の前駅に当たる旧神宮前駅を敷地とした。旧神宮前駅は、表参道駅が半蔵門線と接続する 際原宿側に移設されることで廃駅化し、現在でも渋谷-表参道間の電車内で目を凝らせばその存在を確認することができる。現在は資材置き場として消極的な利用をされている旧神宮前駅を、周辺の地下道や建物を含め劇場化することを試みた。
埋もれてしまった旧神宮前駅にアクセスする六つのルートを設定する。スパイラルから 二つのルート、二つの地下道からそれぞれ一つずつ、KFCから一つ、地上の中央分 離帯から一つである。これら六つのルートは決して交わることはないが、同じ空間を 共有し、演者側と鑑賞者側の空間はスイッチが可能である。
かつて赤テントや黒テントは不自由な都市環境を面白がりながら豊かな演劇空間を作 り出したが、今や演劇は施設の中に押し込められてしまった。本計画は、不自由な土 木遺産の中で演劇の本来的な魅力を追及する。
a:スパイラル
スパイラルの接道面には、主入口の他に、 自動車用の入り口と、地下レストランへの 入り口が存在する。それぞれからルートを 作り、地下でもエスプラナードの螺旋構造 を展開する。
b.c:既存地下通路 それぞれの物理的コンテクストを利用する。
bでは二つの既存階段を利用しながら複層 的なスペースを作り、cでは既存通路との わずかな隙間を劇場化する。
ｄ:ケンタッキー
ハイクラスな青山通りの中でケンタッキーは 浮いた存在であり、建物も青山通りに表面 的に帰属している。「表面」に対して「裏 面」を感じさせる場所を劇場への入り口と する。
スパイラル側では鑑賞者の目線が電車の窓を通る高さに設定され、ケンタッキー側ではむしろ極端に上下から視線の関係を持つよ うに設定した。また、ホームへのアクセスには中央分離帯からとスパイラルの地下からという上下二つのルートを設定した。スパイ
ラルの地下からのルートは、附置義務によって設けられ現在ではほとんど使われていないスパイラル地下駐車場を含んでおり、こ
の駐車場がアートの修理、保管の場所となりスパイラルのギャラリーや3F劇場と連動する。
砂町銀座商店街での水害対策を考える。この計画
では、災害を過剰に恐れ強い防御線を張るので はなく、適度に恐れながら日常的に災害と生きて いく姿を描いた。設定したのは小さな縦動線とそ れに伴う備蓄機能や生活機能である。なるべく砂 町銀座のスケールを崩すことなく、空き家や空き 地、木密地域といった単位で計画的に介入しこの 地域一帯の事前復興を試みた。
