Märklin H0 – das Original Ein Kessel voller Buntes – so kommen die H0-Neuheiten des Jahres 2012 daher. Dampf-, Diesel- und Elektrotraktion, Lokomotiven und Triebwagen werden wieder die Herzen der großen und kleinen Modellbahner erfreuen. Wir sind stolz auf unsere neuen Konstruktionen und wollen Ihnen nun einige auf dieser Seite präsentieren: Verewigt im Modell ist nun das zuverlässigste und allgegenwärtige Arbeitspferd aller deutschen Dampfloks in der Bundesbahnzeit, die Baureihe 50. Im Betriebszustand Mitte der 1960er-Jahre mit Witte-Windleitblechen und dem obligatorischen DB-Keks wird sich diese hervorragend detaillierte Maschine in die Herzen aller Märklin Freunde dampfen. Einem weiteren Arbeitstier – diesmal im Rangierdienst – setzen wir mit der Tenderdampflok der Baureihe 94.5-16 ein Denkmal. Schon als preußische T 16.1 machte dieser Fünfkuppler Furore und war bis Ende der 1960er-Jahre auf den Rangierbahnhöfen der Deutschen Bundesbahn unentbehrlich. So zeigt auch das Märklin Modell das Erscheinungsbild dieser Jahre.
Unter dem Thema „50 Jahre moderner Rheingold“ präsentiert die MHI exklusiv ein überaus interessantes Zugset. In den Rheingold-Farben Blau-Beige des Jahres 1962 zieht eine Kasten-E 10.12 die original für diesen „neuen“ Rheingold konzipierten Wagen, darunter auch der berühmte Buckelspeisewagen oder der mit einer Glaskuppel versehene Aussichtswagen. Ein besonderes „Highlight“ bildet unser diesjähriges Insidermodell – im Übrigen das Wunschmodell Nr. 1 unserer Umfrage. Älteren Eisenbahnfreunden sicherlich noch als „Donald Duck“ bekannt, zogen schon Mitte der 1970er-Jahre die schnittigen Triebwagen der Baureihe 403 alle Blicke auf sich. Unsere Club-Mitglieder werden an der vollendeten Ausführung in Druckguss, mit Vollsound sowie mit Innenbeleuchtung – sogar mit beleuchteten Tischlampen – ihre helle Freude haben. Mit der Baureihe 212 in der Ausführung der 1970er-Jahre kommen alle Diesellok-Fans auf ihre Kosten. Die „starke“ V 100 in Metall
ausführung mit Vollsound und Telex-Kupplung wird auch auf der Modellbahnanlage problemlos das „Mädchen für alles“ spielen. Ein wirklich besonderes Exemplar stellt der als DB-Baureihe VT 75.9 bezeichnete Dieseltriebwagen dar. Für die DRG produzierte die Waggonfabrik Bautzen zwischen 1933 und 1935 drei Serien mit 30 dieser dieselmechanischen Leichttriebwagen, von denen die Deutsche Bundesbahn noch mehr als die Hälfte in ihren Bestand übernehmen konnte. Die durchaus robuste Ausführung dieser Leichttriebwagen gewährleistete ihren Einsatz bis Anfang der 1960er-Jahre. Das Märklin Modell wird mit seiner DruckgussAusführung diesen hohen Anforderungen ebenfalls genügen. Zu Ehren des 175-jährigen Jubiläums der legendären „Lokfabrik Borsig“ eröffnet die preußische P 10 in Epoche-II-Ausführung eine fünfteilige Serie, die in jährlichem Abstand je eine Lokomotive in exquisiter Detaillierung und eine dekorative Vitrine beinhalten wird.
Die Wagensektion glänzt mit den Güterwagen der Bauart Gbs 256. Diese gedeckten Güterwagen mit Stahlblechwänden in Spundwandform sind in der Epoche IV angesiedelt und werden einzeln verpackt im Display angeboten. Insgesamt beinhaltet das Display zwölf gealterte und acht fabrikneue Wagen. Liebhaber österreichischer Bahnen werden mit der Dampflok der BR 694 sowie der Diesellok der Baureihe 2048 auf ihre Kosten kommen. Gerade letztere verkörpert mit ihren Österreich-typischen Anpassungen die bekannte Detailverliebtheit der Märklin Konstrukteure. Modellbahner aus Frankreich werden sich an der neuen 150Z der SNCF erfreuen. Ein Schweizer „Schmankerl“ gibt es mit der limitierten Zugpackung „Krokodil gealtert“, welches ein braunes Krokodil in gealterter Ausführung sowie fünf Schweizer Wagen beinhaltet. Die US-amerikanische Dampflok „Big Boy“ mit Windleitblechen stellt eine richtig „große“ Besonderheit dar, welche in dieser Form bei der Union Pacific nur für kurze Zeit zum Einsatz kam.
Baugröße H0 Spurweite 16,5 mm Maßstab 1: 87
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