Journal de l'assurance — Édition d'avril 2020

L’incidence notable des hausses de primes Manque de capacité et primes qui montent en flèche. L’industrie du camionnage vit difficilement le fait que les assureurs de dommages sont plus frileux à la couvrir. Des courtiers d’assurance ont accepté de raconter au Journal de l’assurance ce qu’ils ont vécu.

TEXTE : ALAIN CASTONGUAY

L

assurance Umbrella, a doublé, voire triplé dans ceres véhicules de transport qui doivent tratains cas, ajoute le courtier de Burrowes. verser la frontière canado-américaine sont M. Gagnon donne l’exemple d’un client qui a besoin confrontés à d’importantes hausses de prime d’un montant de garantie par sinistre de deux à cinq d’assurance depuis 2017. Pour les entreprises millions de dollars. Ce camionneur n’avait pas préde plus petite taille, la facture très salée les force à senté de réclamation dans la dernière année, et aucune revoir leur modèle d’affaires. De leur côté, même modification n’avait été apportée à son dossier. Son s’ils haussent leurs tarifs, les assureurs spécialisés en assureur en première ligne a même réduit sa prime camionnage n’ont pas retrouvé la rentabilité. de base. Toutefois, sa police Umbrella est passée de C’est que ces assureurs ont subi plusieurs années 45 000 $ à près de 60 000 $. de mauvais résultats en assurant des parcs automo« Comme il n’y a qu’un seul assureur qui couvre biles. Résultat : certains se sont retirés du marce risque supplémentaire, le transporteur n’a ché, comme Economical et Aviva Canada, guère le choix. Nous sommes le seul cabialors que d’autres ont revu leur tarifinet à pouvoir offrir une couverture de cation à la hausse. Au Québec, trois trois millions de plus pour les gens assureurs acceptent de couvrir les qui doivent aller aux États-Unis », risques associés au transport roudit-il. tier hors Québec : Northbridge Assurance, Intact Assurance et Un élan à la consolidation Echelon.

Comme d’autres courtiers, M. GaLa tarification est devenue l’obgnon constate que des camionneurs ont jet d’une analyse bien plus détailpréféré cesser leurs activités et se joindre à lée, selon la taille du parc, le type de un parc. L’une des entreprises les plus actives marchandises, le dossier de conduite dans les acquisitions de parcs a prindes conducteurs, la qualité du doscipalement acquis des entreprises sier du propriétaire exploitant de dont les propriétaires étaient étoufvéhicule lourd (PEVL) à Contrôle Selon les données fés par leur facture d’assurance.

Routier Québec, etc. recueillies par « On ne peut surtout plus se perStatistique Canada, mettre de perdre des tonnes d’assuLe problème de l’Umbrella il s’agit de la distance reurs. On nous laisse entendre qu’il Pour les transporteurs qui ont de moyenne par expédition y en aura peut-être un autre dans le mauvais antécédents, les hausses réalisée en 2018 marché en 2020. Mais je n’y crois de primes sont considérables. Paren kilomètres par pas », indique Marie Key, du cabifois, l’assureur refuse même de les conducteurs de net Lemay Coulombe, à Québec. soumettre une nouvelle prime au véhicules lourds au Audrey Garneau, directrice en renouvellement. pays. Notons qu’une transport au cabinet Assuraction Pierre Gagnon, courtier chez distance totale de 37,9 Transport Expert, confirme que Burrowes, un cabinet spécialisé milliards de kilomètres a le simple voiturier-remorqueur n’a dans le camionnage, a fait part été parcourue au cours pas les moyens de payer la prime de son quotidien au Journal de de l’année. pour obtenir cette garantie à cinq l’assurance. Il souligne qu’il lui millions suggérée pour rouler aux est difficile de couvrir la garantie États-Unis. Les rares assureurs qui en responsabilité civile de certains couvrent le transport routier limitent camionneurs. leur garantie à deux millions de dollars.

Il donne des exemples. Il affirme qu’un assureur « On continue de leur conseiller de prendre une couexige une couverture de deux millions de dollars verture de cinq millions. C’est leur décision de courir dès qu’un camionneur sort du Québec pour faire du le risque d’y aller avec une couverture de seulement transport. Quant à un autre, ses garanties ne vont pas deux millions. Heureusement, les grosses réclamaau-delà de cinq millions pour ce type de transporteur, tions ne sont quand même pas si fréquentes. Mais ça ajoute-t-il. Chez un troisième assureur, les garanties arrive. Alors oui, il y en a qui prennent une chance, en responsabilité civile se limitent à deux millions. car ils doivent travailler. Ils n’ont pas d’autre option. « On doit donc aller voir des assureurs sousPour certains, couvrir la surprime de 5 000 $ n’est tout standards », dit M. Gagnon. simplement pas possible, financièrement », indique En conséquence, la prime de l’assurance compléMme Garneau. mentaire et excédentaire, communément appelée

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