JORNAL VER A CIDADE - ANO 3 - EDIÇÃO 56 - São Paulo, 01 a 07 outubro de 2022

A L E R T A C I D A D Ã O

Prefeitura irá sortear 5 mil novos alvarás de táxi na cidade de São Paulo

A medida atende a demanda da categoria e tem por ob jetivo de melhorar ainda mais o serviço de táxi ao aumen tar a oferta de veículos disponíveis para a população. “As licenças serão distribuídas da seguinte manei ra: 500 para condutores com deficiência (PCD), (seguindo a Lei 12.587/12 da Política Nacional de Mobilidade Urbana); 1.500 aos motoristas que comprovem maior tempo em exercício na profis são no município de São Paulo (vinculado a um alvará); 1.500 para motoristas do gênero feminino; e 1.500 para profissionais que trabalham com car ros elétricos ou híbridos”, declarou Ricardo Nunes. As licenças remanescentes, entre as inicialmente reservadas para as categorias já mencionadas, se rão sorteadas aos demais motoristas interessados.

A Prefeitura de São Paulo, por meio da Secre taria Executiva de Transporte e Mobilidade Urbana (SETRAM), abrirá um sorteio 5 mil novos alvarás de

Expediente

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táxi na cidade de São Paulo. Taxistas com mais tem po de profissão, mulheres, condutores com defici ência e profissionais que usam carros elétricos ou híbridos terão prioridade. O anúncio foi feito nesta terça-feira (27) pelo prefeito Ricardo Nunes, duran te evento com representantes da categoria.

Atualmente a capital conta com 36.176 alvarás de táxi, sendo 2.926 de taxistas mulheres. A expec tativa é que o número total de alvarás na cidade passe para 41.176 após o término do processo.

Os interessados em participar do sorteio devem possuir o CONDUTAX (Cadastro Mu nicipal de Condutores de Taxi), documento pessoal e intransferível, que habilita o cida dão (pessoa física) a exercer esta atividade.

O papel das empresas na transformação da sociedade

20.000 exemplares Entregues em corredores comerciais, semáforos, estações ferroviárias e terminais de ônibus municipais e intermunicipais

Muitas das questões sociais que costuma vam ocupar a agenda de governos antes de 2020 – como ampliação de acesso das mino rias ao mercado de trabalho e atendimento à população menos favorecida – ficaram em se gundo plano com o surgimento da Covid-19. De lá para cá, o que vemos é um setor pú blico sobrecarregado, lidando ainda com os impactos da pande mia e os problemas de correntes, em especial o aumento da inse gurança alimentar entre os mais pobres. Assim, passados mais de dois anos, em muitas frentes ainda não foi possível retomar de maneira efetiva as ações de enfrentamento a essas ques tões. O período da pandemia mostrou claramente a fragilidade das nossas estruturas de proteção so cial, fragilidade essa que, em momentos de crise, elimina empregos entre os menos qualificados, retira alimentos das mesas mais pobres e rouba o futuro de jovens em situação de vulnerabilidade. O aumento da fome é o aspecto mais preocupante de nossas demandas sociais. Muitas empresas têm se mobilizado em torno de doações e ações voluntárias envolvendo funcionários. Mas essa é uma solução pa liativa. Todos sabemos que ganhar uma cesta básica é bom, mas ter renda suficiente para adquirir essa ces ta e vários outros itens de necessidade é o caminho para evitar a repetição desse desastre humanitário.

E é por isso que, no atual cenário, a presença da iniciativa privada se faz cada vez mais necessária. É fundamental que o empresariado desperte para o fato de que é estratégico engajar-se em causas sociais, pois isso vai além da imagem da marca ou do necessário atendimento à legislação. Desenvolver ou unir-se a projetos voltados à educação para a cidadania, ao desenvolvimen to de talentos, à qualificação para o trabalho e para o empreendedorismo é o melhor inves timento social que uma empresa pode fazer a médio e longo prazo. Esses projetos costumam ser o passaporte certeiro para um trabalho mais bem remunerado e para uma vida mais digna. É preciso fortalecer essa cultura de engajamen to e abandonar a ideia de que atuar no social é um investimento a fundo perdido. Ajudar pessoas a construir conhecimento, melhorar a empregabilidade, buscar melhores oportuni dades, é um investimento de valor inestimável no futuro de todos nós.

MÁRIO UGOLINI é presidente do CAMP Pinheiros

Foto: Divulgação

Por Redação

visa aumentar oferta de transportes na capital

Mário Ugolini

A

T U D E P O S I T I V A

Industrias eólica e petroleira anunciam parceria para produção de energia eólica no mar

Esta semana ficou marcado o importan te passo que o Brasil está tomando rumo a sustentabilidade através da energia limpa. O Instituto Brasileiro de Petróleo (IBP). Junta mente com a Associação Brasileira de Energia Eólica (Abeeólica), anunciaram uma parceria de investimentos e pesquisas para colabora ção na produção de energia eólica nos ma res brasileiros, o chamado energia offshore. O objetivo da parceria será a troca de conheci mentos de ambas instituições no que diz res peito aos desafios da produção de energia nos mares, visto que a Abeeólica tem todo o conhe cimento da geração de energia eólica, mas que o IBP tem todo o conhecimento do “terreno” em questão, tornando a parceria muito promissora. Além disso, a parceria visa também aprimorar a produção de biometano no país, que poderá substituir o diesel no abastecimento de cami nhões e outros veículos pesados. “Existe uma contribuição muito grande na indústria de óleo e gás para expansão da eólica offshore, como na

experiência na gestão da infraestrutura portuá ria e de projetos de maior escala. Os megaproje tos de óleo e gás têm desafios muito parecidos com a eólica offshore”, diz a diretora-executi

va corportativa do IBP, Fernanda Delgado. A produção de biometano no Brasil pode acarretar numa mudança substancial dos produtos oriundos de petróleo fóssil, se gundo o Valor Econômico, o Brasil poderá ter uma economia de até 137 bilhões de dó lares, caso essa parceria seja concretizada.

A redução da poluição na atmosfera é uma temática mundial, ao qual todos os governos têm as suas respectivas metas, por exemplo: a Alemanha impôs o fim da produção de car ros à com bustão a partir de 2030 e o fim da circulação dos mesmos a partir de 2050.

O Brasil, que possui petróleo em abundância em suas terras, com o pré-sal, está com a meta de trocar suas prioridades para um futuro mais sustentável, alinhando também com os riscos das mudanças climáticas, ocasionadas pelo aquecimento global. Fonte: XP Investimentos.

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Por Redação / redacao@jornalveracidade.com.br

Em vigor há 16 anos, Lei Cidade Limpa deixa cidade sem poluição visual de publicidades

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A Lei Cidade Limpa (Lei nº 14.223/2006) completou 16 anos na segunda-feira (26) como principal medida de regulamentação da publicidade em espaços públicos. Antes, a cidade era tomada por divulgações e pro pagandas desordenadas e de todos os tama nhos. As avenidas recebiam outdoors enor mes e havia uma disputa entre empresas por espaços de divulgação para suas marcas.

O objetivo da Lei foi tornar a cidade mais harmônica e segura, facilitar o deslocamen to de pessoas e veículos e estimular o acesso aos serviços de interesse coletivo. Uma vez organizada, a paisagem torna-se um im portante indutor de desenvolvimento eco nômico, atraindo turistas e investimentos.

A Lei Cidade Limpa não acabou com a publicida de, mas a regulamentou. Desde então, o anúncio de marcas nas vias públicas só é permitido nos mobiliários urbanos, equipamentos autorizados

A lei garante uma cidade mais bonita sem “excessos”

a ocupar o espaço público, mediante conces são da Prefeitura de São Paulo, por oferecerem benefícios à cidade. São os casos dos abrigos

de ônibus e relógios, cuja instalação e manu tenção são custeadas com as propagandas.

“São Paulo conseguiu mostrar a sua história, a sua arquitetura e a sua identidade com a remo ção das grandes peças que escondiam as suas construções”, afirma Regina Monteiro, arquite ta e presidente da Comissão de Proteção à Pai sagem Urbana (CPPU) da cidade de São Paulo.

O Centro Histórico de São Paulo é uma das regiões mais beneficiadas com a sanção da Lei. A região da Sé era caracterizada pela presença de painéis enormes de anúncios.

Já as empenas cegas (fachadas laterais sem janelas) de prédios no Minhocão, por exem plo, eram to madas por grandes anúncios.

Após 16 anos da vigência da Lei, esses espaços passaram a receber painéis de grafite executa dos por artistas nacionais e internacionais, de mocratizando o acesso à cultura e as manifes tações artísticas na cidade, de forma gratuita.

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Idosos entre 60 e 64 anos

voltarão a usar transporte público gratuito

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O prefeito de São Paulo, Ricardo Nunes, anun ciou nesta segunda-feira (26), que idosos na fai xa entre 60 e 64 anos que possuem baixa renda serão contemplados com a gratuidade nos ôni bus municipais. A medida passa a valer em 1º de janeiro de 2023 e será acrescentada na proposta

de Lei Orçamentária que será enviada à Câmara Municipal. “A partir do dia primeiro do ano que vem, retorna a gratuidade para os idosos de 60 a 64 que estão incluídos no CadÚnico. Dessa for ma, receberão a gratuidade aqueles que mais pre cisam, de forma justa”, afirmou o prefeito. A pro posta, que será encaminhada à Câmara Municipal, deve exigir mais R$ 100 milhões de investimentos

Uso da Faixa Azul previne óbitos e sinistros entre motociclistas

Por Redação / redacao@jornalveracidade.com.br

O Projeto Piloto da Faixa Azul para motocicle tas completa sete meses de operação na Avenida 23 de Maio, sentido Santana/Aeroporto, com re sultados muito positivos: a Faixa Azul é utilizada por 86% dos motociclistas e não houve óbitos ou sinistros graves dentro do espaço da Faixa Azul; fora do âmbito da Faixa, com índice de uso de 14% dos motociclistas, ocorreu, praticamente, o dobro de sinistros, ou seja, usar a Faixa Azul pre vine mortes e sinistros entre os motociclistas. No levantamento, também, ao longo desse tempo, percebeu-se que os sinistros ocor rem em sua maioria entre 8h e 10h e 15h e

21h. Além disso, a lentidão média reduziu 6,6% na comparação com os mesmos perío dos em 2019 quando não havia a faixa azul. Os sinistros envolvendo motos em julho/ agosto foram: Fora do espaço da faixa azul: três sem vítima e dois com vítima leve. Tanto o motorista quanto o motociclista não sinali zaram a troca de faixa e colidiram de leve; No espaço da faixa azul: dois com vítima leve oca sionado pelo não uso da sinalização de seta ou pelo movimento brusco de troca de faixa. A CET permanece enviando os relatórios para a SENATRAN, por tratar-se de projeto experimental.

no benefício para esta parcela da população. Atualmente, 150 mil pessoas na faixa contem plada estão com o cadastro ativo no CadÚnico e poderão utilizar os ônibus municipais gratui tamente. A medida está sendo tomada em con junto com o Governo do Estado. “O governador adotou a gratuidade nos transportes estaduais e nós, concordando com a ação, vamos aplicar também na cidade de São Paulo”, contou Nunes. “A integração entre os governos é importante, especialmente nos transportes, onde existe a transferência com o Bilhete Único”, completou. Assim, esta parcela da população poderá reali zar seus deslocamentos pela cidade, seja de ôni bus, metrô ou trens, sem impacto financeiro. Neste mês, o governo federal anunciou que irá destinar R$ 160 milhões à capital para ajudar no custo do transporte de idosos. Esta é a primeira vez que a cidade de São Paulo receberá verbas para essa finalidade e o prefeito de São Paulo se empenhou pessoalmente nas negociações que antecederam a sua aprovação no Congresso. A Prefeitura já enviou os dados solicitados pelo Governo Federal para o recebimento do auxílio. A gestão municipal aguarda a libera ção do Termo de Adesão na Plataforma +Brasil para assinatura e finalização do trâmite oficial.

Implantado há 7 meses, resultados são positivos na segurança do motociclistaLeia mais em: www.jornalveracidade.com.br

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Gratuidade volta a fazer parte dessa faixa etária após ter sido cancelada pela Prefeitura

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