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Premium Lamborghini LP 600+ GT3 fez a pole position e venceu a prova de estréia na competição
Corvete Z06.R alinhado na segunda posição do grid em sua corrida de estreia
originais). Lamborghini LP600+ GT3 Em setembro de 2010, neste caderno, apresentamos o Gallardo LP560 GT3, que disputa a mesma categoria em que a LP600 estreou neste fim de semana, marcando a pole position e vencendo a primeira bateria da prova. A Reiter Engineering, responsável pela produção do modelo que avaliamos em setembro, desenvolveu a LP600 como uma evolução da LP560. O 600+, é relativo à nova potência, que agora ultrapassa os 600 cv, graças a extensas modificações no V10 de 5,2l com injeção direta de combustível e taxa de compressão de 12,5:1. Este motor utiliza quatro comandos
de válvulas com variação do tempo de abertura das válvulas de admissão e escape. O coletor de admissão também é variável, alterando a geometria de acordo com o regime do motor. O sistema de escapamento é completamente novo, assim como o sistema de captação de ar para a admissão. O sistema de gerenciamento da injeção é um EFI Euro 12, totalmente reprogramável. O câmbio teve a relação de marchas revisada, e na aerodinâmica as mudanças ficam por conta do novo Split no para-choque dianteiro, o assoalho plano que direciona o ar para o difusor traseiro. A redução de peso também foi fundamental no aumento de desempenho da nova Lambo, que pesa 1.190 kg. Pode
não parecer, mas para um carro de 4,3 m de comprimento, 1,92 m de largura e equipado com um motor V10, é muito leve. Falando em medidas, a distribuição de peso é de 47% na frente e 53% na traseira, e a altura em relação ao solo é de apenas 4 cm.
O grande aerofólio e as belas rodas BBS douradas marcam a 458 GT3 No volante, diversas funções, como controle de velocidade para o Pit Lane, rádio, diferencial e as grandes borboletas para facilitar as trocas de marchas