onder het volk verder verspreiden. Naast de studenten werd ook de Hitlerjugend erbij betrokken. Deze jongeren konden terecht bij een van de 23 Motorsportscholen in het land. Hier kreeg men een aantal cursussen aangeboden, tijdens welke men in zes weken leerde autorijden. Daarnaast leerde men zijn eigen voertuig te repareren. In 1938 kwamen 187.000 leden van de Hitlerjugend geslaagd van de NSKK-scholen.22 Toetreding tot het NSKK kon vanaf zeventien jaar. Vrouwen konden overigens nog niet toetreden tot de organisatie. Dit veranderde tijdens de oorlog toen ook vrouwen als chauffeur werden ingezet, de zogenaamde `Kriegskraftfahrerinnen´. Voor zover bekend zijn er nooit Nederlandse vrouwen bij het NSKK ingezet.23 Belangrijk was dat iedere NSKK-man een rolmodel zou vormen in het verkeer, waardoor alle Duitsers door de Motorisierungsgedachte geraakt konden worden. Dit leek voor de Nederlandse Motor-WA mannen in de jaren dertig niet op te gaan. Zij vormden toch vooral een knokploeg. Een heer in het verkeer waren zij zeker niet. Maar dit gold in het algemeen dus niet voor de mannen bij het NSKK. Verkeerovertredingen waren uit den boze. Belangrijk voor het NSKK was dat haar leden zich ook NSKK-man gingen voelen. Daarvoor had de organisatie een eigen pers draaien. Er werden NSKK tijdschriften uitgegeven die het saamhorigheidsgevoel onder de leden moesten versterken. De organisatie had daarvoor een eigen vermogen beschikbaar. Ook later toen de eerste Nederlanders zich aandienden werd hier veel aandacht aan geschonken. Tijdschriften en kameraadschapsavonden moesten het moreel zien hoog te houden. De leider van de sectie pers en propaganda van het NSKKBrigadeführer Hans-Helmuth Krenzlin was verantwoordelijk voor deze tijdschriften. De NSKK-mannen moesten verplicht het NSKK tijdschrift aan de man zien te brengen. Naar buiten toe werd er eens per jaar een ‘Internationalen Automobilausstellung’ in Berlijn georganiseerd, waarmee de nazi’s konden laten zien over welke moderne en vernuftige voertuigen zij beschikten en er waren sportwedstrijden met auto’s 22 23
Hochstetter, Motorisierung und “Volksgemeinschaft”, 422. Ibidem, 433.
20