Modification des Silentblocs de transmission entre le porte couronne et la roue arrière Objectif : Empêcher l’entretoise du Silentbloc de tomber à l’intérieur du moyeu
Description du problème : Les Silentblocs ont pour but d’amortir le choc entre la roue et la transmission On constate que la déformation des Silentblocs ( phénomène normal) provoque le décollement de l’entretoise de certains d’entre eux. Celle-ci finissent par passer par dessus l’écrou et tomber dans le moyeu de roue. Conséquence : ªSi un grand nombre de ces entretoises sont tombés : de mettre la couronne de biais avec ce que cela engendre. ªSi il n’y en a que un ou deux : de détruire les Silentblocs restant.
Proposition de solution : Placer une rondelle de 8mm ( ayant un diamètre extérieur compris entre 18 et 22mm) entre l’écrou de 8 et l’entretoise ; ceci aura pour effet de bloquer le déplacement de l’entretoise. Le caoutchouc ne peut en aucun cas bouger car il est pris entre le porte couronne et la jante Silentblocs La fameuse entretoise qui se sauve La Rondelle que l’on ajoute Ecrou M8 Goujon M8
Entretoise intermédiaire
MONTAGE DU VASE D'EXPANSION
Montage du vase d'expansion Auteur : PascalCR49 avec l'aide précieuse de Zen Version à télécharger au format pdf Mode d'emploi à destination du CaféRacer.
Decriptif du kit : il y a (photo 0) :
- le vase et son bouchon - deux durites (1 avec les deux extrémités préformées, 1 avec une seule extrémité préformée) - 5 vis M6 avec entretoises & silent-blocs - 3 colliers - 1 écrou nylstop - 1 patte de fixation Ne pas oublier : prévoir environ 1 litre de liquide de refroidissement ! (non fourni dans le kit !) Pour le poser, faut déjà démonter les flancs gauche et droit
1) dÊbrancher et ôter complètement la durit de trop-plein, au niveau du bouchon de radiateur (photo 1)
2) dévisser les deux vis qui fixent le contre-carénage au radiateur côté droit (photo 2)
3) Enlever le cache plastique sur le contre carĂŠnage pour le goulot du vase (photos 3 et 4)
4) mettre en place les silent-blocs dans les deux trous à l'arrière du vase d'expansion et dans le trou libre du contre-carénage (pas celui où vous allez faire passer le goulot de remplissage !) (photo 5).
5) mettre en place la patte de fixation sur le support supĂŠrieur droit du moteur, avec les 2 vis moyennes du kit (photo 6)
6) fixer le vase (deux vis arrières - les deux longues du kit - prises sur le radiateur et maintenant aussi le contre carénage, ne pas oublier les rondelles, la 3è vis se fixe à même le contre carénage par le trou existant, écrou vers l'extérieur) (photo 7)
7) poser la durite d'alimentation du radiateur (celle qui a les deux extrémités préformées). Elle relie la prise sous le bouchon du radia (coté Gauche de la moto) au BAS du vase (coté Droit de la moto). Positionner la durit à l'aide de la patte de guidage installé ci-dessus (en 5), prendre soin de la faire passer au large des zones chaudes, faire éventuellement des arrondis et éviter de la pincer. La fixer à chaque extrémité avec les colliers fournis afin d'éviter toute fuite par débranchement.
8) poser la durite de trop plein. Elle part du HAUT du vase vers l'atmosphère (côté préformé de la durit sur le vase). La fixer au vase à l'aide d'un des colliers fournis, la faire cheminer vers le ôté gauche de la moto, en la positionnant sur la patte installée ci-dessus (en 5), puis descendant comme d'origine. (Photo 8)
6) Remplir de liquide au niveau maxi (repères sur l'arrrière du vase). Démarrer le moteur puis compléter si besoin est (si trop rempli, ça gouttera un peu). (Photo 9)
Le kit permet d'embarquer plus de liquide mais ne modifie pas la quantité d'eau utilisée pour le refroidissement. Par contre si consomation, ça maintien la quantité nécessaire tant qu'il y en a dans le vase. La meilleure façon de moins chauffer est d'avoir du liquide neuf ou récent.
Technique: Equivalences et références des pièces Échappement : MIG filtres à air/ huile: champion rétro: ducat monster câble compteur: ducat monster bougie équivalente: NGK BCPR8 EVX-11 clignos: buell / Gilera / Rieju feu arrière: Cagiva Planet plaquettes: brembo / Carbonne lorraine. Fourche païoli : Pour les fourches on peut trouver les références sur le site Paioli, la nouvelle appellation étant 'Nuova forcelle Italia' depuis que Paioli a été racheté par Kuyaba Phare avant roadster: Billom /MuZ Skorpio