6 PALVELUTUOTANTO
PARANEE MUOTOILEMALLA
8 PALVELUSVUOSIJUHLIEN
HUMUA JUHLAHOVISSA
MENOA 20 KOVAA PIETARSAARESSA
Euroports Finlandin henkilöstö- ja asiakaslehti 1/2019
Maerskin uudet konttifeederit ovat Itämeren suurimpia s.4
S ISÄLTÖ
10
Kaupalliseen menestykseen asiakasymmärryksellä ja yhteistyöllä PALVELUNTARJONTA:
LASTINKÄSITTELY, MONINAISTA ASIAKASPALVELUA
3 Pääkirjoitus 4 Maersk 6 Luotsaus 9
Global Safe Day
10 Pietarsaari 12 Kaupallinen tiimi 14 Lastinkäsittely 16 Logistics 18 Palvelusvuosiijuhla 21 Hyvinvointi 22 Hakuni 30-vuotta sitten
14
23 Ajankohtaista
Euroports Oy:n henkilöstö- ja asiakaslehti 1/2018 Päätoimittaja: Anni Palomäki Toimitus: Mikko Ahtola, Jyrki Saarni, Sanna Jalava, Pauliina Pärssinen, Anni Palomäki ja Kirsti Koskinen (Mainostoimisto Jabadabaduu). Kannen kuva: Jyri Saarni. Osoite- ja tilausmuutokset: www.euroports.fi tai communications@euroports.fi Painopaikka: Eura Print Oy www.euroports.fi
2
HAKUNI 1/20 19
HUIPPUJOUKKUE RAKENTUU YHTEISPELISTÄ Euroports Finland Oy:n visio on olla Suomen turvallisin ja tehokkain satamaoperaattori. Laatu, ammattitaito, kyky uudistua ja yhteistyö koko organisaation sisällä ovat tällöin avainasemassa. Syksyllä 2017 terävöitimme yrityksemme strategiaa ja tiivistimme kehityksen neljään pääkohtaan. Yksi näistä on työturvallisuuden kehittäminen. Reilun puolentoista vuoden aikana olemmekin kyenneet puolittamaan tapaturmien määrän. Tämä on toimialallamme ja näin lyhyessä ajassa todella hyvä saavutus. Kaikki tämä on koko organisaation ansiota. Olen erittäin tyytyväinen siihen, miten henkilöstö on ottanut asian omakseen. Havaituista poikkeamista on tehty välittömästi turvallisuushavainnot, joihin on välittömästi myös reagoitu. Vaikka olemme oikealla tiellä, emme kuitenkaan ole vielä valmiita ja tehtävää on edelleen paljon. Uskon, että seuraavan puolentoista vuoden aikana olemme jälleen puolittaneet tapaturmataajuuden. Nyt luomme sitä perustaa, jonka päälle turvallisen työympäristön kulttuuri ajan kanssa rakentuu. Tulevaisuudessa haluamme olla edelläkävijä myös ekologisesti. Tulemme kiinnittämään entistä enemmän huomiota aktiiviseen ympäristöstä huolehtimiseen sekä vihreistä arvoista viestimiseen. Tähän rohkaisee sekä asiakkaiden toiveet että hyvät kokemukset koko organisaation yhteisesti rakentamasta työturvallisuudesta. Viime syksynä perustetun kolmannen tytäryhtiömme Euroports Logistics Oy:n toiminta on lähtenyt hienosti liikkeelle. Tämä toiminta laajentaa palvelutarjontaamme, tukien samalla kaikkia nykyisiä toimintojamme. Haluamme olla auttamassa asiakasta jo tuotteen kuljetuksen valmistelussa. Me konsultoimme, pakkaamme ja kontitamme. Vastaamme käytännössä koko toimitusketjusta. Rakennamme yhdessä asiakkaan kanssa juuri heille parhaiten sopivat ja kustannustehokkaimmat tavat toimittaa tuotteet terminaaleihin. Euroports Logisticsin toiminta ei tule keskittymään ainoastaan Raumalle, vaan sen on tarkoitus operoida ympäri Suomen. Tämä on osa uudistumiskykyä, joka on yksi liiketoiminnan elinehdoista. Uudistumisessa on tärkeää löytää liiketoimintoja myös sataman porttien ulkopuolelta, kuitenkin niin, että ne tukevat jo olemassa olevaa ydinosaamistamme. On selvää, että uudistuminen herättää kysymyksiä. Kyseessä ei kuitenkaan ole uhka, vaan mahdollisuus. Kasvun kautta meille avautuu tilaisuus palkata lisää henkilöstöä ja saada uusia asiakkaita. Uudistuskykyisenä organisaationa kykenemme haastamaan myös asiakasta uudistautumaan ja löytämään heille tehokkaampia tapoja toimia. Kuten työturvallisuuden kehittyminen osoittaa, yhdessä me voimme uudistua ja kehittyä entisestään jo olemassa olevissa toiminnoissamme. Nyt on aika suunnata katseet kohti kesää. Haluan toivottaa koko Euroports Finlandin puolesta jokaiselle joukkueemme jäsenelle – niin työntekijöille, asiakkaille kuin sidosryhmillekin - oikein aurinkoista kesää. Timo Lehtinen toimitusjohtaja, Euroports Finland Oy
PÄ Ä K IRJOIT U S
MAERSK
TEKSTI: ANTTI LEHTO KUVA: JYRKI SAARNI
MAERSKIN UUDET KONTTIFEEDERIT OVAT ITÄMEREN SUURIMPIA
Maersk aloitti liikennöinnin Raumalle täysin omassa kokoluokassaan olevilla uusilla aluksilla. Kyseessä on suurimmat jääluokitellut konttifeederit mitä Itämerellä liikennöi.
– Nämä laivat ovat aivan viimeisintä tekniikkaa ja suunniteltu nimenomaan tällaiseen tarkoitukseen, Maersk Finlandin johtaja Michael Enberg kuvailee.
Bremerhaven - Rauma - Pietari - Bremerhaven. Rotaatio mahdollistaa tehokkaan tyhjien konttien syötön sekä nopean transiittoajan.
– Olemme panostaneet isosti uuteen kalustoon ja uskomme tässä mielessä myös Rauman satamaan. Maerskin tilaamasta seitsemästä vastaavasta aluksesta neljä tulee Suomen liikenteeseen ja kaksi Rauman liikenteeseen.
Suomen tuonti ja vienti ovat epätasapainossa ja esimerkiksi tyhjien konttien puute saattaa muodostaa pullonkaulan, joka lisää kuluja, mahdollisia viiveitä ja vaikeuttaa suunnittelua.
– Uusin tekniikka tarkoittaa tehokkuutta muun muassa polttoainekuluissa ja sitä kautta myös ympäristöasioissa. Alukset käyttävät vähärikkistä polttoainetta ja ovat optimoituja juuri näille liikenne- ja konttimäärille. – Lisäksi uudet laivat ovat myös helpompia ja tehokkaampia operoida satamassa, millä on tietysti positiivisia vaikutuksia myös satamaoperaattorin, Rauman tapauksessa, Europortsin toimintaan.
ROTAATIO ON SUOTUISA RAUMAN SATAMALLE Liikennöinnin aloittaa kaksi alusta, jotka ajavat reittiä
4
HAKUNI 1/20 19
– Tähänkin ongelmaan näiden uusien alusten liikennöinnin aloittaminen on yksi ratkaisu, Enberg toteaa. RAUMAN SATAMA TOIMII Michael Enberg on tullut logistiikka-alalle vuonna 1980 ja vuodesta 1985 tehnyt yhteistyötä Rauman sataman toimijoiden kanssa. Maersk on ollut jo pitkään näkyvästi Rauman satamassa, ja liikennöinti omilla aluksilla on alkanut jo 2000-luvun alussa. – Euroports hoitaa asiat Raumalla pääsääntöisesti hyvin ja täällä on hyvä ilmapiiri toimia. Myös yhteistyö Rauman sataman ja viranomaisten kanssa toimii hyvin. Lisäksi Rauman sataman sijainti on hyvä paikallisen teollisuuden kannalta, Michael Enberg kommentoi.
– Haluamme olla osaltamme palvelemassa asiakkaitamme, ja teemme sen parhaiten omilla, uusilla ja tehokkailla aluksillamme. VARUSTAMO- JA LOGISTIIKKA-ALA KESKITTYY
Michael Enbergin mukaan varustamoala on tällä hetkellä murroksessa. Ala konsolidoituu, ja vallalla on suuruuden ekonomia. Hänen näkemyksensä mukaan alalla tulee olemaan yhä vähemmän, mutta yhä suurempia toimijoita.
yhä suurempi määrä dokumentaatiosta ja prosesseista saadaan sähköiseksi, ja mieluiten vielä yhden globaalin standardin alle. Tällä hetkellä luvattoman paljon aikaa ja resursseja haaskataan erilaiseen paperityöhön aikana, jolloin odotukset yhä nopeammasta ja tehokkaammasta toiminnasta kasvavat. – Maersk on ottanut asiassa aktiivisen linjan. Haluamme kehittää toimintaa ennakkoluulottomasti ja olemme myös valmiita investoimaan siihen.
– Jo tällä hetkellä noin 80 % konttiliikenteestä on neljän suurimman toimijan hallussa globaalisti. Koska rahtihinnat ovat kustannuksiin nähden liian alhaiset niin yksikkökuluja on pakko kaikin tavoin alentaa, ja toimintaa saattaa yhä tehokkaammaksi. Tässä kohtaa Enberg näkee myös alan sisäisen yhteistyön välttämättömäksi. Maersk on panostanut suuria summia lohkoketjuteknologiaan yhdessä tietotekniikkajätti IBM:n kanssa. – Alan kehittymisen kannalta on aivan oleellista, että
Maersk Finlandin johtaja Michael Enberg vieraili Europortsilla maaliskuun alussa. Kuva: Niina Kallio/Viestintäosakeyhtiö Bonde
TEKSTI & KUVA: JUHA-PEKKA KETONEN
Maersk Vuoksi laivan operointi oli menestys Vuoksi Maersk oli ensimmäinen Winter Palace – luokan alus Rauman satamassa ja aloitti kyseisen laivatyypin viikoittaiset käynnit. Vuoksi Maersk saapui varhain maanantaiaamuna 25.3. sovitun aikataulun mukaisesti Rauman satamaan ja työt päästiin aloittamaan suunnitellusti. Laiva operoi Raumalla koko maanantain ja tämän jälkeen vielä seuraavan yön. Kaikkiaan reilut 1 100 konttia olivat nostettuna tiistai aamupäivällä ja näin ollen Vuoksi Maersk pääsi lähtemään etuajassa kohden Venäjän Pietaria. Tästä on hyvä jatkaa, toteavat onnistuneeseen operointiin tyytyväiset Euroports Rauman terminaalipäällikkö Mikko Fagerström ja operatiivinen johtaja Karri Osara. ASIAKASKOKEMUKSEN KEHITTÄMINEN KESKIÖSSÄ EUROPORTSILLA
Euroports Finland Oy:n viime vuonna investoima uusi STS-nosturi, väylän syventäminen 12 metriin, konttilaiturin pidennys ja kontti- ja varastokenttien laajentaminen ovat mahdollistaneet entistä suurempien alusten tehokkaan operoinnin Rauman satamassa. Toimintamme kehittäminen perustuu asiakkaittemme liiketoiminnan ymmärtämiseen ja tavoitteenamme onkin parhaan asiakaskokemuksen tuottaminen asiakkaillemme.
MAERSK Maailman suurin varustamo 710 konttilaivaa Kapasiteetti 4 115 000 TEU Globaali markkinaosuus n. 20 % Vuoksi Maersk ja Volga Maersk Raumalle liikennöivät alukset on nimetty eurooppalaisten jokien mukaan Kapasiteetti: 3600 TEU Pituus:180 m
H A K UN I 1/ 2 019
5
LU OTSAUS
Kuvassa Finnpilotin Klaus Kauko, Europortsin laivanselvitysosaston Mauno Mäkilä ja Alfons Håkansin Tuomas Jokela. Kuva: Sanna Peräntie/Viestintäosakeyhtiö Bonde. TEKSTI: MARKO ÖSTMAN/VIESTINTÄOSAKEYHTIÖ BONDE KUVAT: JYRKI SAARNI
TOIMINTAVARMOJEN SIDOSRYHMIEN TIETOTAITO TAKAA TURVALLISUUDEN
O
nnistunut arki vaatii toimintavarmat sidosryhmät. Euroports Rauman tärkeitä yhteistyökumppaneita ovat luotsauspalveluita tarjoava Finnpilot Pilotage Oy ja hinaustoimintaa järjestävä Alfons Håkans. Kolmen tahon keskinäinen yhteistyö on päivittäistä. – He ovat avainasemassa, että me saamme tänne saapuvat laivat turvallisesti laituriin ja laiturista pois. Iso osa Raumalla käyvistä laivoista tarvitsee luotsaus- ja hinauspalveluja. Molemmilla tahoilla palvelu on varmaa ja joustavaa, Euroports Rauman laivanselvitysosaston päällikkö Mauno Mäkilä kertoo. Europortsin laivanselvitys käy hyvissä ajoin laivojen kanssa läpi muun muassa ennakkotiedot, aikataulut
6
HAKUNI 1/20 19
ja olosuhteet. Samalla kartoitetaan se, tarvitseeko laiva luotsausapua vai ei. Myös hinaajatilaus tehdään laivanselvityksen toimesta. – Useimmiten laivat luotsataan satamaan. Joillain usein täällä käyvillä päälliköillä on väylä- ja laivakohtainen linjaluotsin kirja juuri tälle väylälle ja tällöin luotsaus ei ole välttämätöntä. Samalla keskustellaan esimerkiksi hinauksen laajuuden tarpeesta. – Tällöin korostuu myös luotsien ammattitaito. He saattavat suositella tietyissä tilanteissa yhtä tai useampaa hinaajaa. Tällöin me informoimme laivaa asiasta. Toimimme asiamiehinä laivan ja sidosryhmien välillä. Luotsaustoimintaa säätelevät luotsauslaki ja luotsausasetus, joiden mukaan laivat ovat velvollisia
käyttämään määräysten mukaisia luotsauspalveluita. Finnpilot on valtion yhtiö, jolla on tiukat palveluehdot. – Päivystämme kellon ympäri vuoden jokaisena päivänä kahden tunnin varoitusajalla. Tilaukset tulevat Helsingissä sijaitsevan keskuksen kautta, alueluotsivanhin Klaus Kauko taustoittaa. Suomessa luotsataan vuositasolla noin 25 000 luotsausta, joista Rauman osuus on noin 1800 luotsausta.
neljä luotsia, jotka pääsääntöisesti luotsaavat Rauman kahdella väylällä. Heillä on myös lupa luotsata Selkämeren luotsausalueen muilla väylillä, kuten Eurajoella ja Porissa. – Useimmiten neuvojamme ja suosituksiamme kuunnellaan, sillä meillä on pitkä kokemus ja hyvät tiedot näistä alueista. Laivan päällikkö tekee kuitenkin lopullisen ratkaisun itse, sillä hän on viime kädessä vastuussa aluksestaan, Kauko sanoo.
– Nousemme saapuvaan laivaan luotsipaikalla ja ajamme laivan satamaan tai ohjeistamme ruorimiestä tutkan ja sähköisen karttalaitteiston avulla sekä visuaalisesti navigoimalla. LUOTSI LUO SUJUVAATTA JA TURVAA
Luotsaustoiminta on muuttunut vuosikymmenien aikana. Teknologian kehittyessä, ei kyse ole enää vain laivan ajamisesta paikasta toiseen. – Laivat osaavat kulkea hyvin merkityn väylän, mutta satamaan saapumiseen vaikuttavat esimerkiksi olosuhteet, jäät, laiturointi, hinaajien ja satamapalveluiden kanssa operointi sekä VTS-toiminta, Kauko luettelee. Iso osa nykypäivän luotsausta on ennakkotyötä ja suunnittelua. – Olemme tarjoamassa tietotaitoamme, mutta samalla me olemme myös henkinen tuki ja turva laivan miehistölle. Kun saavutaan heille vieraaseen satamaan, on meidän läsnäolollamme rohkaiseva vaikutus. Raumalla työskentelee viikon vuoroissa yhteensä
HINAUSTOIMINTA ON VAATIVAA KÄSITYÖTÄ
Alfons Håkans on alusten lukumäärällä laskettuna Suomen ja Baltian maiden suurin varustamo. Yritys tarjoaa satamahinauksen lisäksi myös satamajäänmurtoa, öljynporauslauttojen hinausta, erilaisia merikuljetuksia, meripelastusta ja telakkatoimintaa. – Toimimme eteläisessä Suomessa aina Haminasta Poriin asti. Tämän lisäksi yrityksemme toimii myös Virossa ja Latviassa, aluepäällikkö Tuomas Jokela kertoo. Raumalla on neljä kolmihenkistä miehistöä, jotka operoivat viidellä aluksella. Tämän lisäksi löytyy yksi miehistö Porista ja Uudestakaupungista saadaan tarvittaessa lisää väkeä.
H A K UN I 1/ 2 019
7
– Aluksistamme kolme on isompia 30 metrisiä ja kaksi pienempiä 15 metrisiä. Isommat hoitavat kauppalaivaliikennettä ja pienemmät osallistuvat erilaisiin avustustehtäviin, kuten telakka-altaan porttien avaamiseen ja sulkemiseen.
TURVALLISUUDESTA TINKIMÄTTÄ
Alfons Håkans avustaa Europortsin operoimat laivat rantaan ja rannasta merille. Vaikka Euroports johtaa operointia, käyvät sidosryhmät myös keskenään oma-aloitteista keskustelua.
Luotsi tekee kaikki päätökset aina turvallisuus edellä. Hänen osaamiseensa luotetaan niin laivassa, satamaoperaattorilla kuin hinaajallakin. Neljän toimijan keskinäinen vuorovaikutus nousee tärkeään asemaan.
– Seuraamme laivan saapumista ja olemme tiiviisti yhteydessä luotseihin. Varmistelemme asioita soittelemalla. Käymme tarkoin suunnitelmaa läpi ja pidämme toisemme koko ajan ajantasalla, Jokela sanoo.
– Markkinatalous ei vaikuta meidän toimintaamme, vaan päätökset perustuvat jokaisen osapuolen turvallisuuteen. Kaupallisuus ja kiire eivät aja koskaan turvallisuuden edelle, Kauko painottaa.
Kun luotsi on noussut laivaan, alkaa hinaajamiehistön varsinainen toiminta siitä noin 15 minuutin kuluttua.
Euroports Finland arvottaa turvallisuuden todella korkealle. Työturvallisuuden on oltava tärkeä asia myös sidosryhmille.
– Kohtaamme syväväylää pitkin tulevan laivan Metsä Fibren väylän risteyksessä. Itse hinaustoimintaa suoritetaan vain noin parin kilometrin matkalla. Siinä saattaa olla laivan kääntämisiä ja laituroinnin avustamista, joiden lisäksi tehdään laituripaikkojen vaihtoja, Jokela tarkentaa. Hinaajan operoiminen on käsityötä, sillä kaikki tehdään manuaalisesti. Palvelutasoon vaikuttaa kuljettajan taito käsitellä hinaajaa ja huomioida oman tekemisen vaikutukset laivaan. – Meidän hinaajapäälliköillämme on ammattitaitoa tunnistaa laivan ominaisuuksista jo etukäteen se tarve, mikä erilaisilla laivoilla on hinauksen suhteen. Jos
8
laivassa ollaan kuitenkin sitä mieltä, että hinausta ei tarvita, saattaa luotsi nähdä asian toisin, sillä hän tietää tarkoin minkälaiseen paikkaan laiva on tulossa.
HAKUNI 1/20 19
– Meillä turvallisuus korostuu etenkin laivaan menossa ja sieltä poistumisessa. Veneessä on esimerkiksi tasanne, josta noustaan ja johon laskeudutaan, ja tämä tehdään nykyään suojakypärä päässä. Työturvallisuutta kehitetään jatkuvasti päivittäisessä toiminnassa, Kauko kertoo. – Viime vuosina on menty tällä saralla todella paljon eteenpäin. Olemme ottaneet käyttöön muun muassa turvallisuusjohtamis- ja laatujärjestelmät. Lähtökohta on, että laadussa ja turvallisuudessa tulee olla aina yli minimivaatimusten. Kaikki tämä näkyy hyvällä tavalla varusteissa ja koko kulttuurissa, Jokela lisää.
GLOB A L SA F E DAY
Procurator Oy:n edustaja kävi Raumalla esittelemässä valjaita korkealla työskentelyyn sekä suojaimia, joiden avulla voimme pelastaa henkilöitä korkealta, esimerkiksi nostureistamme. Testauksen yhteydessä todettiin, miten tärkeää pelastautumisvälineiden käytön opettelu on, jotta todellisen tapauksen sattuessa toiminta olisi mahdollisimman ripeää.
Huhtikuun 25. päivä Europortsilla vietettiin Global Safety Daytä. Päivän teema Europortsilla oli Safe 24/7/365; päivisin ja öisin, työssä ja vapaa-ajalla. Työvuorot aloitettiin TAKE5-tilaisuuksilla, joissa työnjohtajat keskustelivat työntekijöiden kanssa työnsä vaaroista ja miten omalla toiminnallamme voimme vaikuttaa työn turvallisuuteen. Tarkistuslistan avulla varmistettiin ennen töihin lähtöä, että tarvittavat suojavarusteet ovat käytössä, työskentelyalue on siisti ja esteetön sekä tunnistettiin ympärillä tapahtuvasta muusta työstä johtuvat vaarat omalle työlle.
Rauman työsuojeluvaltuutettu Pasi Mäenranta testasi, miten toimittaisiin korkealta pelastautumisessa. Procurator Oy:n Kim Tenhovuori seurasi vierestä. LähiTapiolan henkilöriskienhallinnan johtava asiantuntija Jaana Luomanen oli tapaamassa työntekijöitä ja keskustelemassa liikenneturvallisuudesta ja mobiililaitteiden käytön vaaroista. Lisäksi keskusteltiin vapaa-ajan turvallisuudesta. Euroports Finland Oy onkin vakuuttanut työntekijänsä työtapaturmien ja työmatkatapaturmien lisäksi vapaa-ajan tapaturmien osalta! Uusien defibrillaattoreiden käyttö perehdytettiin työnjohtajille ja toimihenkilöille.
Tärkeimmät tarkastettavat asiat ennen työn aloitusta. Konsernin tuotantojohtaja Olivier van Noort vieraili Raumalla tutustumassa tuotantoon. Aamun alkajaisiksi hän puhui työnjohtajille turvallisuudesta ja työnjohtajien merkittävästä roolista työpaikan turvallisuuden tekijänä. Pelastuslaitokselta saimme näytöksen, miten heidän kalustollaan pelastettaisiin työntekijöitä nostureistamme esimerkiksi tulipalon sattuessa. Pelastuslaitoksen esimerkin jälkeen myös nosturinkuljettajat pääsivät testaamaan pelastautumista. Muutama toimihenkilökin uskaltautui kokeilemaan laskeutumista.
Päivän aikana tehtiin myös ennätysmäärä hyviä turvallisuushavaintoja. Yhteensä 52 kappaletta! Turvallisuushavaintojen tekijät palkittiin päivästä muistuttavilla kahvimukeilla.
Pietarsaaressa muistuteltiin mieliin, miten onnettomuustilanteessa toimitaan tuotantopäällikkö Tony Hannerin johdolla. H A K UNI 2 / 2 018
9
PIETAR SA A RI
TEKSTI: TIINA SALO KUVAT: KATJA KIVIKANGAS
KOVAA MENOA PIETARSAARESSA
Pietarsaaressa vuosi on alkanut vauhdikkaasti. Uusi laivalinja Eurooppaan on tuonut ro-ro- ja konttiliikenteen, ja samalla perinteiset mekaanisen metsäteollisuuden kuljetukset ovat lisääntyneet. Euroports Pietarsaaren alkuvuosi on ollut vilkas. – Näemme uudessa linjaliikenteessä paljon mahdollisuuksia. Uskomme siihen kovasti ja toivomme, että se on alku enemmällekin, sanoo Euroports Pietarsaaren tuotantojohtaja Pauli Rautiainen.
minen repertuaariimme on ollut meille piristysruiske, joka näkyy läpi koko organisaation: huolinnassa, laivaselvityksessä ja erityisesti ahtauksessa, Rautiainen sanoo.
Tammikuun toisella viikolla käynnistynyt Swedish Orient Linen (SOL) laivayhteys liikennöi Pietarsaaresta Lyypekkiin Saksaan, Zeebruggeen Belgiaan ja Tilburyyn Iso-Britanniaan. Aikataulun mukaisesti laiva saapuu Pietarsaareen lauantaiaamuisin ja lähtee iltapäivisin jatkamaan matkaansa.
SALAMANNOPEA VALMISTAUTUMINEN
– Linjaliikenne on toiminut erinomaisen hyvin. Meidän henkilöstömme on sitoutunutta ja suoriutunut kaikesta hienosti, sanoo Rautiainen. Linjalaiva palvelee BillerudKorsnäsin Pietarsaaren paperitehtaan vientiä, mutta tarjoaa kuljetusta myös muulle tuonti- ja vientirahdille. – Laivalla on kaksi meille uutta lastaustapaa, toisaalta ro-ro-liikenteessä olevien paperirullien ja toisaalta konttien käsittely. Tämä oli meille kasvun paikka, mutta positiivinen sellainen. Uusien toimintojen saa-
10
HAKUNI 1/20 19
Billerudin kuljetustarpeista Pietarsaaresta Eurooppaan oli keskusteltu jo muutaman vuoden ajan. Vihdoin syksyllä syntyi sopimus Billerudin ja SOL-varustamon kanssa viikoittaisesta lähdöstä eli ”callista”. – Siitä hetkestä, kun sopimus kirjoitettiin, oli aikaa ensimmäisen laivan saapumiseen vajaa kolme kuukautta. Valmistelut vaativat paljon työtä kaikilla sektoreilla. Kunnia kuuluukin kaikille, jotka olivat mukana! Sanomaliikenteessä otettiin nopealla aikataululla myös Pietarsaaressa käyttöön Europortsin Opera-ohjelma, ja Rauman tietotekniikkaosaajat antoivat arvokasta opastusta toimistohenkilökunnan kouluttamisessa. Iso muutos tuli ahtaajien ja työnjohtajien työhön. Heidän piti opetella paperirullien ja konttien käsittelyä.
Uutta kalustoakin tarvittiin, ja sen käyttöön kouluttauduttiin. Paperikasettien käsittelyyn rakennettiin surrausasema ja konttipuolella tuotiin Raumalta konttikurottaja sekä hankittiin omaan Gottwald-nosturiin konttinostin. – Konsernin voima tuli tässä hyvin esille: kun meillä on iso ja vahva emo taustalla, löytyy muskeleita silloin kun niitä tarvitaan. Ensinnäkin saimme Raumalta
distettu satamatie. Kaiken kaikkiaan tulevaisuus näyttää hyvältä, sanoo Rautiainen. Liikennemäärien kasvu on tarkoittanut myös uusia työpaikkoja Pietarsaaressa. Keväällä haettiin koneahtaajia ja nosturinkuljettajia, ja kiinnostus työpaikkoihin oli suurta. Hakemuksia tuli lähes sata. – Emme osanneet odottaa tällaista hakuvyöryä. On
Anneli Jungell vaihtoi laivanselvittäjäntyöt huolinnantyöhön maaliskuun alussa. Kuvassa Anneli esittelee Opera-järjestelmää Pauli Rautiaiselle. tietoteknistä apua ja vierihoitoa, ja toiseksi pystyimme nopealla aikataululla siirtämään konttikurottajan ja trukkeja Raumalta tänne Pietarsaareen, kiittelee Rautiainen.
valtavan hienoa, että Euroports on kysytty työnantaja. Tästä joukosta ei ollut vaikeaa löytää osaajia, ja saimmekin erinomaiset henkilöt palkattua, kehuu Rautiainen.
TÖITÄ UUSILLE TEKIJÖILLE
Uusia ahtaajia palkattiin neljä. Heistä yksi on huhtikuussa aloittanut Niko Mäkinen, 28, joka on jo ehtinyt työskennellä tilapäisenä ahtaajana yli viiden vuoden ajan.
Pietarsaaressa myös sahatavaran ja kuitupuun kuljetuksissa on ollut selvää kasvua. Kaikkiaan liikennemäärät ovat kasvaneet alkuvuonna noin viidenneksellä, ja sama tahti jatkuu edelleen. – Liikevaihto on kasvussa ja palkkaamme lisää väkeä. Yhteistyö satamalaitoksen kanssa sujuu hyvin. Infra on kunnossa: syväväylä, sähköistetty rata ja uu-
– Olen iloinen, että tulin valituksi. Tykkään työstä ja työporukasta. Uuden linjalaivan tulo on lisännyt töitä ja laajentanut työtehtäviä. Oli tosi mukava tulla vakituiseksi tuttuun paikkaan, Niko sanoo.
H A K UN I 1/ 2 019
11
KAU PA LLI N EN T IIMI
TEKSTI: JUHA-PEKKA KETONEN KUVAT: JANI JÄRVI, ANNI PALOMÄKI JA KUVA-ARKISTO
KAUPALLISEEN MENESTYKSEEN ASIAKASYMMÄRRYKSELLÄ JA YHTEISTYÖLLÄ Kaupallisen tiimin yhteisvalokuvassa mukana Anna Huhtakallio, Juha Vannio, Laura Yliniemi, Mikko Ahtola, Juha Rehmonen, Juha-Pekka Ketonen ja Minna Lehtinen.
A
siakkaat odottavat yhä useammin palveluntuottajilta uudenlaisia ratkaisuja liiketoimintansa tueksi. Asiakkaiden liiketoimintaympäristön ja prosessien ymmärtämisen merkitys korostuu myyntityössä. AUTAMME ASIAKKAITA MENESTYMÄÄN
Europortsin kaupallisen tiimin kantavana ajatuksena onkin, että vain syvällisellä ymmärryksellä voidaan tuottaa menestyviä palveluita ja auttaa asiakasta menestymään. Ostaminen ja ostamisympäristö ovat muuttuneet viimeisten vuosien aikana. Asiakas hankkii nykyään paljon tietoa verkosta ennen kuin tekee hankintoja. Tiedon hakeminen verkosta ei kuitenkaan vähennä henkilökohtaisen myyntityön merkitystä, sillä asiakkaat arvostavat henkilökohtaista vuorovaikutustilannetta. MYYNNIN TEHTÄVIÄ YHTEISTYÖLLÄ
Myynnin tehtävät eivät ole enää pelkästään myyntior-
12
HAKUNI 1/20 19
ganisaation vastuulla. Asiantuntijoiden, kuten liiketoiminnan kehityksen, huolinnan ja projektiorganisaatioiden työhön saattaa myös kuulua myyntiä tietyssä määrin. Lisäksi Europortsin myynnin, markkinoinnin ja viestinnän organisaatioiden tehtäviä on yhdistetty kokonaisvaltaiseksi kaupalliseksi toiminnaksi. Näin pyrimme auttamaan asiakasta saamaan yhä enemmän tietoa palveluistamme ja mahdollisuuksistamme tuottaa asiakkaille lisäarvoa. Europortsin kaupalliseen tiimiin kuuluvat myynnin ja huolinnan liiketoimintajohtaja Janne Virta, asiakkuusjohtajat Pekka Valkoja ja Juha Rehmonen, huolintapäällikkö Sanna Keskinen, konttihuolinnan päällikkö Laura Yliniemi, myynti- ja markkinointipäällikkö Juha Vannio, myyntipäälliköt Mikko Ahtola ja J-P Ketonen sekä myyntineuvottelijat Minna Lehtinen ja Anna Huhtakallio.
Ota yhteyttä Europortsin kaupalliseen tiimiin:
Myyntipäälliköt:
Janne Virta Liiketoimintajohtaja myynti ja huolinta Puh. +358 40 7203 335 janne.virta@euroports.fi
Juha-Pekka Ketonen Myyntipäällikkö Puh. +358 44 765 7850 juha-pekka.ketonen@ euroports.fi
Juha Rehmonen Asiakkuusjohtaja Puh. +358 40 5883 035 juha.rehmonen@euroports.fi
Mikko Ahtola Myyntipäällikkö Puh. +358 40 7260 987 mikko.ahtola@euroports.fi
Pekka Valkoja Asiakkuusjohtaja Puh. +358 40 5883 036 pekka.valkoja@euroports.fi
Juha Vannio Myynti- ja markkinointipäällikkö Puh. +358 44 4213 235 juha.vannio@euroports.fi
Myyntineuvottelijat:
Huolinnan päälliköt:
Anna Huhtakallio Puh. +358 44 4213 237 anna.huhtakallio@euroports.fi
Sanna Keskinen Huolintapäällikkö Puh. +358 444 213 662 sanna.keskinen@euroports.fi
Minna Lehtinen Puh. +358 44 4213 233 minna.lehtinen@euroports.fi
Laura Yliniemi Konttihuolinnanpäällikkö Puh. +358 41 439 0029 laura.yliniemi@euroports.fi
H A K UN I 1/ 2 019
13
L ASTI N K ÄSITTELY
TEKSTI: JUHA REHMONEN KUVAT: JYRKI VESA
LASTINKÄSITTELY, MONINAISTA ASIAKASPALVELUA
S
atamaoperoinnissa lastinkäsittely ymmärretään usein laivojen lastauksiksi ja purkamisiksi sekä tavaran vastaanottamiseksi ja varastoinniksi. Asiakasnäkökulmasta lastinkäsittely sisältää paljon muutakin ja erilaisia ulottuvuuksia. Tänä päivänä turvallisuus on asiakkaalle tärkeä mittari. Sen merkitys korostuu kuljetusketjun kaikissa vaiheissa. Turvallisesti suoritettu lastinkäsittely luo operoijasta luotettavan kuvan. Sitä arvostetaan niin yrityksen sisällä kuin ulkopuolellakin.
LAATU JA TOIMINTAVARMUUS AVAINASIOITA
Laatu ja laadukas palvelutuotanto on niin ikään avainasia lastinkäsittelylle. Asiakkaat odottavat, että käsiteltävä tavara kulkee alkuperäisen tuotteen kaltaisena ja arvonsa säilyttäen loppuasiakkaalle asti. Lastinkäsittelyn laatua mitataan yleensä vauriotasolla, ja alhainen vauriotaso kertoo henkilöstön ammattitaidosta ja motivaatiosta suoriutua tehtävis-
14
HAKUNI 1/20 19
tään parhaalla mahdollisella tasolla. Ympäristöluvan mukainen ja ympäristöystävällinen lastinkäsittely on olennainen osa laatua. Laadun ohella toimintavarmuutta pidetään hyvin merkityksellisenä. Itsestään selvänä oletetaan, että tuotteet toimitetaan asiakkaalle oikeaan aikaan, oikeaan määränpäähän ja täysimääräisenä. Satamassa käytetään termiä taljaus eli lastimäärän laskemista tai tarkastamista. Kun lastia ja kolleja on varastoissa suuria määriä, on mahdollisuus, että lastia jää laivasta, menee laivaan etuajassa tai väärään satamaan jne. Siksi huolellinen määrän ja kunnon tarkastus on tarpeellista niin vastaanotto- kuin laivausvaiheessakin. Jos kuitenkin jotakin jostakin syystä menee pieleen, syntyy poikkeama. Sen käsittely on olennainen osa laadukasta asiakaspalvelua lastinkäsittelyprosessissa. Ajoissa huomattu virhe on aina helpommin korjattavissa tai antaa siihen ainakin mahdollisuuden. Siten voidaan välttää ylimääräiset kustannuk-
set tai ainakin minimoida ne. Nykypäivänä toimitusaikataulut ovat hyvinkin tiukkoja, eikä tavaraa haluta seisottaa välivarastoissa.
rossa vaatii sujuvaa lastinkäsittelyä. Kumipyöräliikenteen edustajatkaan eivät ole tyytyväisiä, mikäli sovittuja käsittelyaikoja ei pystytä pitämään.
TIEDONSIIRTOON JA TUOTANNOLLISEEN TEHOKKUUTEEN PANOSTETAAN
Edellä mainittujen lisäksi erinäköiset lisäarvopalvelut antavat asiakkaille uusia ulottuvuuksia ja mahdollisuuksia. Tietyt purut, kasaukset, varastoinnit jatkojalostukset ym. huolellisesti hoidettuna antavat lastinkäsittelylle lisäarvoa. Joillekin on tärkeintä saada tarvittava palvelu alusta loppuun koko kuljetusketjun osalta luotettavalta kumppanilta.
Tiedonsiirrolla ja sen oikeellisuudella on myös tärkeä merkitys. Reaaliaikaisuus ja kollikohtaisuus sekä sanomaliikenne toimijoiden välillä ovat lähes välttämättömyys modernissa lastinkäsittelyssä. Tietoliikenne ja sen jatkuva kehittäminen luovat tukevan kivijalan asiakassuhteen ylläpitämiseksi. Näkyvin sektori lienee tuotannollinen tehokkuus. Satamaoperoinnissa liikutetaan suuria massoja ja tavaravirtoja. Tehokkuutta mitataan usein esim. mittareilla tonnia/tunti tai nostoa/tunti. Linjalaivoilla on säännöllinen aikataulu ja omat ikkunansa. Puhutaan sitten storo/roro-aluksista tai kontti-feedeistä. Onkin ensiarvoisen tärkeätä, että lastinkäsittely on tehokasta ja lastauksista ja puruista suoriudutaan sovitusti. Maapuolellakin junat kuljettavat vaunuja aikataulujen mukaan ja vaunujen pitäminen kier-
ASIAKASTYYTYVÄISYYS KESKIÖSSÄ
Satamaoperointi ja sen lastinkäsittely on todella moninainen prosessi. Muutostenhallinta ja nopea, sujuva reagointi tiedonkulkuineen on sen kulmakivi. Siksi asiakastyytyväisyys ja asiakassuhteitten hoito on olennainen osa operatiivista toimintaa. Turvallisesti, laadukkaasti, virheettömästi ja tehokkaasti suoritettua lastinkäsittelyä on ilo myydä ja markkinoida.
H A K UN I 1/ 2 019
15
LO G ISTIC S
TEKSTI: TUOMAS SAARNILAHTI KUVAT: JANI JÄRVI & TUOMAS SAARNILAHTI
EUROPORTS LOGISTICS OYPALVELUTUOTANTO PARANEE MUOTOILEMALLA 16
HAKUNI 1/20 19
E
uroports Logistics Oy:n varsinainen tuotantotoiminta käynnistyi helmikuussa 2019. Jo nyt voidaan todeta, että panostukset terminaalitoimintaan, myös satama-alueen ulkopuolella ovat olleet oikean suuntaisia. Rauman sataman kupeessa, osoitteessa Hollmingintie 1, sijaitsee Euroports Logistics Oy:n terminaali. Terminaalin käyttöaste on ollut korkealla tasolla alusta alkaen, niin vienti- kuin tuontiasiakkaidenkin tuotteiden käsittelyn myötä. Pääosin terminaalissa käsiteltävät tuotteet ovat olleet pallettitavaraa, mutta myös aikaisemmin uutisoitu Mondin fluting-rullien kontitus on alkanut. Markkinoilla on ollut runsaasti kysyntää uudenlaisille palveluille ja kysynnän myötä onkin saatu käydä mitä mielenkiintoisempia neuvotteluita. Selkeäksi kasvun esteeksi on tunnistettu nykyisten toimitilojen riittämättömyys, jonka myötä on jo aloitettu laajennussuunnitelman valmistelu. YHTEISTYÖLLÄ KOHTI PARHAITA TULOKSIA
Konttien siirroista Euroports Logisticsin terminaaliin vastaavat Euroports Rauma Oy:n ahtaajat. Kontit siirretään terminaaliin alueelle rakennetun uuden automaattitoimisen portin kautta. Sujuvat ja tehokkaat siirto-operaatiot ovat mahdollistaneet erittäin nopeat lastaus- ja purkuajat. Pystymme reagoimaan asiakkaidemme tarpeisiin nopealla aikataululla, joka on huomattava kilpailuetu. Nopeuden lisäksi toimintatapa on myös erittäin kustanustehokas. Euroports Finland Oy:n panostukset QHSE- asioihin heijastuvat myös Euroports Logistics Oy:n toimintaan. Hyvänä esimerkkinä voidaankin mainita esimerkiksi käyttöturvallisuustiedotteiden sähköi-
nen rekisteri, joka otettiin käyttöön heti toiminnan alkaessa. Käyttöturvallisuustiedotteita pääsee selaamaan skannaamalla tuotantotiloista löytyvän qr-koodin ja hakemalla rekisteristä tiedotteita. Rekisteriin pääsee siis käsiksi jokainen, joka skannaa qr-koodin. Näin rekisteriin on laaja, sujuva ja nopea pääsy. Rekisterin hallinta on nykymuotoisenaan sujuvaa ja se on aina ajantasalla. PALVELUMUOTOILU JA KOKONAISRATKAISUT
Euroports Logistics Oy tarjoaa asiakkailleen laaja-alaisesti erilaisia palveluita, muun muassa tavarankäsittely- ja terminaalipalveluita, sekä monipuolisia ratkaisuja sisälogistiikan eri osa-alueille. Suurin potentiaali löytyy toimitusketjun kokonaisratkaisujen kehittämisestä yhteistyössä asiakkaiden kanssa. Palvelutuotannon keskiössä on tarjota asiakkaalle parhaiten kulloiseenkin tarpeeseen soveltuvia muotoiltuja ratkaisuja. Uskomme, että voimme tehostaa jokaisen asiakasyrityksen logistisia prosesseja, kun molemmat osapuolet tuovat pöytään oman osaamisensa ja kehitystyötä tehdään molempia hyödyttävistä lähtökohdista kumppaneina. Euroports konsernin kautta pystymme tarjoamaan toimitusketjuratkaisuja 26 satamaterminaalissa Euroopassa ja Aasiassa, sekä 16 huolintayksikössämme globaalisti. Lisäksi toimimme yhteistyössä alan suurimpien toimijoiden kanssa ympäri maailmaa, joka mahdollistaa asiakkaalle suuren verkoston edut helposti lähestyttävällä tavalla.
H A K UN I 1/ 2 019
17
PALV ELUSVU O SIJUHLA
TEKSTIT: BRITA RANTA JA ANNI PALOMÄKI KUVAT: ELMERI ELO/VIESTINTÄOSAKEYHTIÖ BONDE
PALVELUSVUOSIJUHLAN HUMUA JUHLAHOVISSA
P
erinteinen palvelusvuosijuhla vietettiin perjantaina 22.3.2019 Juhlahovissa. Juhliin kutsuttiin tänäkin vuonna palkittavia ja heidän seuralaisiaan. Ilta alkoi toimitusjohtajan Timo Lehtisen tervetulopuheella ja -maljalla, jonka jälkeen jaettiin Kauppakamarin ansiomerkit sekä palvelusvuosilahjat. Tänä vuonna palkittavia oli yhteensä 64 henkilöä. Juhlan ohjelmaan kuului palkitsemisen lisäksi mukavaa yhdessäoloa, hyvää ruokaa, pianomusiikkia sekä illan yllätysvieras, imitaattori Ari Kettukangas. Ote toimitusjohtaja Timo Lehtisen tervetulopuheesta: ”Rauman satamassa on harjoitettu ahtaustoimintaa jo reilun sadan vuoden ajan. Tuona aikana laivat ovat suurentuneet, operointi koneellistunut ja tekniikka muuttunut hurjasti, puhumattakaan tietotekniikan mukana tulleista verkoista ja sanomista. Yksi asia on kuitenkin pysynyt samana: kaikissa tehtävissä vaaditaan vankkaa ammattitaitoa ja osaamista ahtaustehtävistä. Sama ammattitaitoa vaaditaan pysyäksemme kehityksen mukana, jotta myös seuraavan sadan vuoden päästä on tässä toimitusjohtaja puhumassa palkittaville. Muutoin, tässä tilaisuudessa on läsnä noin 1200 palvelusvuotta Rauman satamasta!”
18
HAKUNI 1/20 19
Pekka Valkoja palkittiin juhlissa Keskuskauppakamarin rautaisella erikoismerkillä. Kyseinen merkki myönnettiin ansiokkaasta ja elinkeinoelämää edistävästä työstä Europortsin ja sen edeltäjien palveluksessa. Ote toimitusjohtajan kiitospuheesta Pekalle: ”Pekan uraa leimaa voimakas sitoutuminen yrityksen palvelutuotannon johtamiseen ja kehittämiseen. Tämän ansioista Pekka on sekä Europortsin sisällä, että asiakkaiden arvostama alansa asiantuntija.”
Tervetulomaljan kohotus.
Kunnioitettavat 40 vuotta yhtiömme palveluksessa: Kirsi Isotalo, Olli Korte, Kalevi Raula, Jouni Syren ja Olli Virtanen. Kauppakamarin 40-vuotisansiomerkin saivat myös: Päivi Juhola, Markku Uusitalo ja Jari Viljanen.
Yhtiömme palveluksessa 35 vuotta palkitut ovat: Ari-Pekka Pentikäinen, Ilpo Paassilta, Vesa Niemimaa, Matti Peltola ja Vesa Rekola. Lahjakortin 35 vuoden palveluksesta saivat myös, Tiina Kaurtola, Päivi Kivimäki, Timo Nurmi, Kari Palomäki, Pekka Roslöf, Ari Salonen ja Jarmo Tuohimaa.
H A K UN I 1/ 2 019
19
Yhtiömme palveluksessa 30 vuotta palvelleet: Pasi Mäenranta ja Petri Sippola. Em. lisäksi Kauppakamarin 30 vuotisansiomerkin saivat, Ari Björkroth, Janne Hyvärinen, Kai Lammi ja edesmennyt Veli Puputti.
Yhtiössämme 25 vuotta palvelleet: Maija Virtanen, Harri Tamminen, Minna Lehtinen, Raija Kuusisto ja Kari Lindroth. Em. lisäksi palkittiin Teemu Elkomaa ja Janne Tolkki.
Suurin palkittavien ryhmä 20 vuotta palvelleet: Markus Tuominen, Petri Salminen, Kimmo Vuori, Sami Peltola, Roope Mattila, Marko Liutala, Johanna Nurmi, Janne Reijonsaari, Pia Mustonen, Juha-Pekka Laaksonen, Siru Puputti, Pasi Jokitulppo, Marko Miettinen, Tapio Koivunen, Sanna Ranta, Taru du Jardin, Annukka Laine, Ville Alho, Jari Koskinen, Markus Laine ja Marko Ranta.
Kauniin teräslautasen 10 vuoden palveluksesta saivat Marko Suominen ja Tiina Hakkari. Kuvasta puuttuu Tuulia Pietsalo.
20
HAKUNI 1/20 19
H YVINVOINT I
TEKSTI: HANNA-MARIA KOIVULA KUVA: TEODOR AITTOKALLIO
”KAIKEN VOI KORVATA. PAITSI ELÄMÄN…” Koneahtaajamme Pasi Äärilän vapaa-ajan harrastuksena on maastopyöräily.
T
unteisiin vetoava mainos pyörii parhaillaan televisiossa. Vaikka se onkin vakuutusyhtiömme kilpailijan mainos, sanoma kolahtaa. Itse tein jokunen vuosi sitten äkkijarrutuksen polkupyörällä ja lensin sarvien yli suoraan auton kylkeen. Muutaman sekunnin ilmalennon aikana ehdin tajuta, että tässä käy joko huonosti tai todella huonosti. Pahin olisi voinut tapahtua. LähiTapiolan vakuutus turvaa meillä Europortsilla niin työ- kuin vapaa-ajan tapaturmistakin aiheutuvat vahingot. Vapaa-ajan tapaturmavakuutus on merkittävä henkilöstöetu, kun tavoitteenamme on hyvinvoiva ja työkykyinen henkilökunta. Vakuutuksen avulla moni on päässyt nopeutetusti hoitoon ja leikkaukseen ja näin välttänyt turhan odottamisen. Mikään raha ei kuitenkaan korvaa omaa tai läheisesi henkeä eikä pysyvää terveyden menetystä tai vammautumista. Kun pysähdymme puntaroimaan arvojamme edes hetkeksi, useimmat meistä nostavat oman ja läheisten terveyden tärkeimmäksi asiaksi elämässä. Viime kädessä kaikista tapaturmista kärsii sekä ihminen itse sekä hänen läheisensä.
Itselläni oli kiire, ajonopeus risteysalueella oli aivan liian vauhdikas, pensaan takaa en nähnyt eteeni tulevaa autoa hyvissä ajoin. En myöskään kuullut mitään, koska musiikki soi korvanapeista. Teimme keväällä yhdessä Lähitapiolan kanssa videon vapaa-ajan tapaturmien ennaltaehkäisemiseksi. Oli hieno huomata, kuinka innostuneesti henkilökuntamme lähti mukaan videon tekoon. Heidän kommenteissaan korostui valppauden ja huolellisen toiminnan merkitys - turvallisuus lähtee jokaisesta itsestä. Mekin täällä Europortsilla haluamme kaikilla turvallisuuteen liittyvillä toimenpiteillä herättää ihmiset ymmärtämään tämän: turvallinen toimintatapa kannattaa nimenomaan oman terveyden ja läheisten hyvinvoinnin takia. Kesälomakausi on jo hyvällä alulla. Toivon, että nautit kesästä, pidät huolta itsestäsi ja vältät kaikki tapaturmat. Euroports - Me välitämme. Työkavereista, isistä ja äideistä. Kaikista, jotka täällä työskentelevät.
Useimmat tapaturmat ovat myös ennaltaehkäistävissä vähän huolellisemmalla toiminnalla.
H A K UNI 1/ 2 019
21
A JANKOHTA I STA
HAKUNI 30-VUOTTA SITTEN RAUMAN SATAMAN JUHLAPÄIVÄ 10.1.1989
Rauman sataman voimakas kehitys on varsinkin 80-luvulla tuonut satamaamme entistä enemmän tunnetuksi maamme rajojen sisä- ja ulkopuolella. Suuret investointien vihkiäistilaisuudet ovat tuoneet Raumalle myös merkittäviä vaikuttajia niin talouselämän kuin valtiovallankin eri sektoreilta. Tammikuussa 1989 vihittäviä kohteita olivat Petäjäksen satamanosassa sijaitseva Suomen nykyaikaisin päällystyskaoliinivarasto ja siihen liittyvä kaupungin rakentama laituriosuus, sekä Iso-Hakunin satamanosan roro-paikka nro 5.
REPA – RULLIEN UUDELLEENKÄÄRINTÄASEMA VALMIINA PALVELUKSEEN
Rauma Stevedoring ryhmä on hankkinut rullien käärintälaitteen. Laitteen suunnittelusta on vastannut korjaamopäällikkömme Seppo Koivulahti, ja on saanut siitä mielestään hyvin toimivan. Laitteen perusajatuksena on uudelleen kääriä rulla, joko kuljetusketjun alussa eli esimerkiksi lähtösatamassa tai kuljetusketjun lähtösatamassa ennen toimitusta asiakkaalle. – Perusajatuksena saattaa rulla moitteettomassa kunnossa, ehjänä, tavaran käyttäjälle. Käsitteenä uudelleenkäärinnällä tarkoitetaan vaurioituneen kääreen korvaamista alkuperäistä vastaavalla kääreellä. Uudelleenkäärinnällä tarkoitetaan myös toimintaa, jolloin kuljetuksessa tai käsittelyssä on aiheutunut vaurio, joka kääreen lisäksi ulottuu myös itse tuotteeseen. Tällöin voidaan suoritetun tarkastuksen ja yhteydenoton jälkeen poistaa tuotteen kauppakelvoton osa lusaamalla. Punnita poistettu osa, kääriä tuote uudelleen ja varustaa etiketein, joissa muuttuneet tuotetiedot on huomioitu.
22
HAKUNI 1/20 19
10-VUOTTA HAKUNI-LEHDEN TEKOA
Paljon on ehtinyt maailmalla ja Raumankin satamassa tapahtua, ennen kuin on päästy aivan ”vihreästä” nimettömästä henkilökuntalehdestä tämän päivän Hakuniin. 10-vuotta sitten Hakuni-lehden toimituskuntaan kuuluin 10 työntekijää. Vuonna 2019 Hakuni-lehti on henkilöstö- ja asiakaslehti, josta toimikunta on saanut positiivista palautetta. Vuonna 2019 lehden toimikuntaan kuuluu 5 henkilöä.
NÄIDEN LAITTEIDEN AVULLA ON RAUMA STEVEDORING -RYHMÄN KONTTIEN KÄSITTELYKYKY PARANTUNUT HUOMATTAVASTI
Valmet 1212 varustettuna Valmetin valmistamalla SL 20-40 sivutarttujalla. Yhdistelmä on tarkoitettu tyhjien 20’ – 40’ konttien käsittelyyn. Laitteella pystytään pinkkaamaan kolme konttia päällekkäin. Sisun valmistama konttien siirtolaite FC-45 HEL. Laite on tarkoitettu konttien siirtoon pidemmille matkoille. sen nostokorkeus on riittävä, joten sillä voidaan käsitellä myöskin autolla tulevat ja lähtevät 20’ – 40’ kontit.
A JA N KO H TA ISTA
MYYNTITIIMIMME KEVÄÄN MESSUILLA
Euroports Finland Oy osallistui tänä keväänä Bremenin Breakbulk 2019 ja Münchenin Transport Logistic 2019 messuille yhdessä Rauman Satama Oy:n kanssa.
TAPATURMIEN ENNALTAEHKÄISEMISEKSI
Teimme keväällä yhdessä LähiTapiolan kanssa videon vapaa-ajan tapaturmien ennaltaehkäisemiseksi. Video on katsottavissa nettisivuiltamme kohdasta Ajankohtaista->Uutiset.
KESÄTYÖNTEKIJÄT SAAPUIVAT EUROPORTSILLE
Europortsille otettiin tänäkin vuonna yli 60 kesätyöntekijää erilaisiin työtehtäviin ahtauspuolelle, työnjohtoon ja toimihenkilötehtäviin. Maanantaina 13.5.2019 järjestettiin uusille kesätyöntekijöille perehdytyspäivä, jonka aikana eri osastomme asiantuntijat kertoivat yrityksestä ja liiketoiminnasta. Toivotamme kaikille kesätyöntekijöille mukavaa ja antoisaa kesätyötä 2019!
EUROPORTSIN NAISET FLIKKATTE VITOSELLA 25.5.2019
Europortsin naisia osallistui Raumalla järjestettävään Flikkatte Vitone-juoksutapahtumaan lauantaina 25.5.2019. Tapahtuman teemana oli tanssi, joten teemaa kunnioittaen naisilla oli hameet päällä.
H A K UN I 1/ 2 019
23
RAUHALLISTA KESÄÄ!
EUROPORTS FINLAND OY Hakunintie 23 • PL 68 • 26101 Rauma puh. 02 83 121 info@euroports.fi • euroports.com • euroports.fi
/europortsfinland
youtube.com/channel/UC3fNdEQgFCXaSZQgyU-Xydw
@europortsfinland
linkedin.com/company/euroports-finland-oy
SEURAA SOMESSA