суббота 29 апреля 2017, КУРЬЕР НЕДЕЛИ БИЗНЕС
5
история
Таинственный остров ИГОРЬ ОГНЕВ
буквально означает «пролив», «про тока». Остров Каролины ещё фигурирует Сегодня я расскажу вам, уважа емый читатель, об одном из угол на географических картах конца XIX – ков, который вроде как у всех на начала ХХ в. Окончательно Очаковское гирло виду. Тем не менее, он хранит не занесло песком в 1920 ые гг. Прав мало тайн. Речь пойдёт о песчаной Будакской косе, которая отделяет да, во время сильных штормов Днестровский лиман от Чёрного морские волны перехлёстывали че моря. А всё дело в том, что ещё век рез косу в лиман. И только в 1950 назад здесь был остров, носивший ых гг., когда железнодорожная на сыпь была укреплена камнем и женское имя Каролина. бетоном, здесь без особых опасе Раньше на месте косы, где ныне ний стало возможно вести строи располагаются посёлок Затока и ку тельство баз отдыха. А теперь я расскажу вам, откуда рортная зона, и в самом деле был на взялось название острова Каролины. стоящий остров. Его очертания про сматриваются и сегодня, если Оказывается, этот клочок суши был назван в честь известной авантюрис взглянуть на косу сверху. Оказывается, ещё в начале тки и даже тайного агента российско прошлого века мелководный Днест го царского правительства Каролины ровский лиман соединялся с морем Розалии Теклы Ржевуской (по перво двумя протоками. Та, которая сохра му мужу Собаньской или Собанской). нилась до наших дней, носит назва Сия дама родилась 25 декабря 1795 г. ние Цареградская. Именно над ней в родовом имении Погребище. Даль высится известный в регионе сталь нейшая её биография была полна ной мост, обеспечивающий железно приключений и скандалов. Чтобы по дорожное и автотранспортное сооб править финансовое положение се мейства, в 1813 г. родственники выдали девицу замуж за богато го одесского не гоцианта Иерони ма Собаньского, который был бо лее чем в два раза её старше. Одесса в то время не была избалована свет ским обществом, и явление иност ранки «высокого светского воспи • Предположительно, на этих рисунках тания» произве ло большое впе Пушкина изображена мадам Собаньская ч а т л е н и е . Девушка сразу же щение между севером и югом Одес щины. А вот в самом узком месте завела здесь салон наподобие венс косы более ста лет назад было вто кого салона своей тётки, который рое, более мелководное гирло. Оно «некогда слыл первым в Европе по носило название Очаковского. Как уму, любезности и просвещению его раз между этими протоками и нахо посетителей» (Вигель). Современни дился остров Каролины. Этот топо ки отмечали хорошо поставленный ним в слегка изменённом виде до голос светской львицы и приезжали шёл до сегодняшних дней в названии послушать, как она поёт. Хозяйка села Каролино Бугаз. При этом сло одесского салона прославилась так во «бугаз» в переводе с тюркского же своей жгучей, демонической кра ognev_izmail@mail.ru
К ЮБИЛЕЮ С.А.ТУЧКОВА
Конкурс знатоков истории "Измаил это наше всё!" Напомним наш вопрос, опубликованный в одном из предыдущих номеров: "Во второй половине XVIII в. Измаил стал христианским центром междуре чья Днестра и Дуная. Как вы думаете, кто этому способствовал и почему?" Правильный ответ: Во многом эта заслуга принадлежит молдавским пра вителям, которые последовательно добивались переноса резиденции митро полита из Браилы на, по их мнению, исконно молдавские земли – в Изма ил. В 1751 г. митрополит "Проилавский и Измаильский" Даниил переселился в Измаил. Через некоторое время в своей грамоте он уже называет себя "митрополит Проилавский, Томаровский, Хотинский и всего края Дунайского и Днестровского и всей ханской Украины". А теперь наш следующий вопрос:
28. В конце XIX начале XX века он был популярнейшим измаильс ким фотографом. До сегодняшнего дня дошли его фотоснимки Изма ильских городских голов Фёдора Тульчианова и Иоанна Авраамова. Как звали этого человека, кем он был по социальному происхожде нию?
• С высоты птичьего полёта хорошо видно, в какой части косы остров располагался
сотой. Неслучайно в эту персону даже были влюблены Александр Пушкин и Адам Мицкевич, которые посвящали предмету своей страсти стихи. Одним из увлечений Каролины было коллекционирование автогра фов знаменитых людей. В её коллек ции имелись автографы Питта, Вел лингтона, Шатобриана, Лафатера и мадам де Сталь. По одной из версий именно в честь Каролины муж на звал остров, на котором располага лось его имение. Не менее интересна история уста новления регулярного транспортного сообщения между северной и южной частями современной Одесской обла сти через этот самый таинственный остров. Идея его постройки возникла ещё в 1827 г. Но ассигнованных для этого Обществом черноморских мая ков средств хватило лишь на установ ку Днестровско Цареградского маяка. На протяжении XIX в. к идее построй ки моста возвращались не раз. Одна ко в большей мере эти устремления касались теории. Строительство первого, плавуче го моста, завершили здесь только в начале Первой мировой войны, в 1914 г. Позже, в 1916 году, его заме нили понтонным, по которому проло жили железнодорожную ветку из Одессы. Так в 1917 г. появилась стан ция Бугаз. Во время Гражданской войны мост был разрушен. В 1920 г.
его пытались восстановить, но безус пешно. В 1918 1940 гг., когда Бессарабия стала частью Румынии, попыток про кладки железнодорожной линии че рез Будакскую косу не предпринима лось. А зачем? К северу ведь находилась недружественная советс кая Россия. После того как в июне 1940 г. Бес сарабия стала частью СССР, через Ца реградское гирло сразу же попытались проложить деревянный мост. Автором проекта выступил инженер Цюрупа. Однако довести начатое до завершения не успели – грянула Вторая мировая. Вскоре штормы размыли даже то, что впопыхах удалось соорудить. Полноценный и надёжный мост, соединяющий разорванные части Бу дакской косы, возвели только в сере дине 1950 ых. Кстати, построили его быстро с 25 декабря 1953 г. по 5 декабря 1955. Сначала автомобиль ная проезжая часть была деревян ной, и только через пару десятилетий дерево заменили на асфальт. Мост этот давно уже стал одной из местных достопримечательностей. Он не высок, и состоит из отдельных ме таллических секций. Динамическим элементом в нём является лишь один фрагмент – центральный, кото рый поднимается во время прохож дения судов типа «река море» из Днестровского лимана в Чёрное море и в обратном направлении.
Последнее переименование – плохое предзнаменование! История наименования и пере именования улиц в Измаиле – тема весьма интересная. За более чем два столетия их количество при ближается к двум десяткам. Разу меется, речь идёт о массовых слу чаях. Подробнее об этом любители истории узнают из интереснейшего издания, которое готовит авторс кий коллектив Измаильского гума нитарного университета. Сегодня мы поговорим о последнем пере именовании измаильских улиц во времена Российской империи. 13 марта 1914 года на заседа нии Измаильского коммунального совета было принято решение о переименовании порядка трёх де сятков городских улиц. В ходе об суждения был заслушан доклад специально созданной комиссии по переименованию. Большинство существовавших названий было решено сохранить, заменив лишь двоякие на одной и той же улице одним, более подходящим. Напом ним, что ещё в начале XIX века ряд улиц, перпендикулярно пересекав ших Дунайский проспект (ныне пр. Суворова), носил разные назва ния к востоку и к западу от глав ной городской магистрали. На вышеупомянутом заседании, в частности, было решено переиме новать Греческий бульвар в Тучковский, а Длинный бульвар – в Екатерининский. Именно в канун Первой мировой войны на карте города и появилось такое назва ние как Суворовская улица (преж де – Карантинная), Красивую пере именовали в Пушкинскую, Фабричную – в Гимназическую, Морскую и Верхне Соборную – в Морскую. Бывшая Пивная улица получила название Дунайской, а прежде именовавшаяся Еврейской была наименована улицей «11 де кабря» (в память о победоносном штурме Измаильской крепости Су воровым). Названия улиц Мари инская и Александровская оста лись неизменными. Только по левой стороне от Дуная на всём протяжении магистраль именова лась Мариинской, а по правой – Александровской. Самое интересное, что вскоре грянула мировая война, которая поставила крест на царской России.
Как Измаил встретил тело городского головы В истории нашего города случай с городским головой Иоанном Иоакимовичем Авраамовым, зани мавшим этот пост с июня 1909 г. по 2 марта 1911 г., уникальный и пора жающий своей трагичностью. Дело в том, что весьма энергичный и популярный в среде измаильчан город ской голова трагически погиб вдали от родного города в возрасте 32 лет от роду. Произошло это 2 марта 1911 г. в Минской губернии. Дело в том, что в начале февраля И.И. Авраамову поступило предложе ние о покупке крупного имения «Ма левичи» в Минской губернии, вблизи города Борисова, куда он выехал с сопровождающими его лицами. Во время пересечения реки Березины сани с пассажирами провалились под лёд. На следующий день из проруби были извлечены четыре трупа, в том числе и городского головы. Тело Авраамова железной доро гой было доставлено на станцию Рени, а оттуда по Дунаю специальным пароходом Русского Дунайского па роходства в Измаил. О том, какой была эта встреча, можно судить по уникальному снимку, который недав но стал достоянием общественности благодаря одному из популярных ис
торических сайтов. Это авторская ра бота измаильского фотографа нача ла ХХ века Георгия Фурдуя, опубли кованная в одной из бессарабских газет. На ней отображён момент встречи тела. Даже если бы из документальных свидетельств мы не знали о популяр ности Иоанна Авраамова, представ ленная картина говорит лучше всяких слов. На городской набережной – ты сячи горожан, многие из которых
держат в руках кресты и хоругви. Се годня трудно представить, чтобы та кое количество измаильчан на улицах родного города собрал даже политик национального масштаба. На переднем плане мы видим тра урный экипаж, готовый тронуться в дорогу. Очевидно, к Покровскому со бору, где была запланирована траур ная служба. Фотография с места со бытий более чем вековой давности публикуется впервые. Подготовил Игорь ОГНЕВ