IVA HISTORIA
Snow-Tracvesslan styrs med ratt med hjälp av en styrvariator, med delbara kilremsskivor, en för höger och för vänster sida. När ratten vrids trycks den ena variatorskivan ihop så att kilremmen pressas ut mot periferin. Samtidigt vidgar sig den andra så att remmen kommer närmare axeln. Då får drivaxlarna olika varvtal och därmed banden olika hastighet så att vesslan svänger.
Svenskt hemmabygge stjärna i Hollywood I början av 1950-talet arbetade ingenjören Lars Larsson hos en jordbruksmaskinstillverkare i Morgongåva. För att ta sig snabbare till fiskevattnen i Anarisfjällen under ledigheterna, konstruerade och byggde den utflyttade jämtlänningen ett eget snöfordon, i huvudsak baserat på folkvagnsdelar och med en unik styrmekanism. Inom några år blev Lars Larssons snövessla en svensk exportsuccé som spreds till alla världsdelar, inklusive Antarktis.
D
TEXT: ERIK MELLGREN
et där är vår snövessla. Kan ni köra bil båda två? Bra, för att köra snövessla är som att köra bil. Repliken hörs alldeles i början av filmen ”The Shining”, när författaren Jack Torrance, spelad av Jack Nicholson, och hans familj just kommit fram till det isolerade bergshotell som de lovat ta hand om under dödsäsongen. Meningen är mer ödesmättad än man kan ana. Senare i filmen kommer Jack att sabotera vesslan, en svensk Aktiv SnowTrac, för att hindra familjen att fly från 34
honom och hans mordgalenskap. På femtiotalet var Westeråsmaskiner i Morgongåva en stor tillverkare av skördetröskor, slåttermaskiner och liknande jordbruksredskap som såldes under varunamnet Aktiv. 1957 berättar företagets personaltidning Knivbladet att man börjat tillverka detaljer till en produkt som ”ligger lite vid sidan av den vanliga produktionen” och därför väckt undran och nyfikenhet: ”Snow-Trac har skapats av ritkontorschefen ingenjör Lars Larsson, som på egen hand byggde sig ett exemplar för att lätt
komma fram till sin sportstuga i fjällen. Konstruktionen var lyckad och tilldrog sig stort intresse, varför planerna på en fortsatt produktion blev aktuella.” Liksom Lars Larssons hemmabygge drevs de serieproducerade vesslorna av Volkswagens fyrcylindriga luftkylda boxermotor. En motor som inte frös sönder ens under de värsta kallnätterna och som snabbt kom upp i arbetstemperatur. Även många andra komponenter kom från Volkswagen, till exempel växellådan, som var densamma som i en folkvagnsbuss. Knivbladet beskriver hur man gjort en IVA AKTUELLT