Razvoj brezžičnega omrežja AGV

Odkrijte, kako so strokovno znanje o brezžičnem omrežju HMS Networks in izdelki Anybus dvignili namestitev Mercedes-Benza za avtomatizirano vodeno vozilo (AGV) na višjo raven.

Ko je Mercedes-Benz želel razširiti svoj portfelj AGV, so poklicali HMS. HMS je zagotovil brezžično strokovno znanje, izdelke in praktično podporo, da bi zagotovil, da se AGV-ji premikajo učinkovito in varno po tovarni.

HMS-jevi strokovnjaki za brezžično povezavo so bili na kraju samem, da bi zagotovili, da namestitev deluje, kot je bilo načrtovano.

Vir: HMS

Mercedes-Benz

Mercedes-Benz, svetovno priznan avtomobilski proizvajalec, je znan po svoji inovativni tehnologiji, izdelavi in luksuznem dizajnu. V svoji najsodobnejši avtomobilski tovarni v Ludwigsfeldu več kot 70 AGV-jev premika avtomobilske dele na tekočo linijo. Ti AGV-ji prevažajo vse, od težkih motorjev do manjše elektronike na razdaljah od 300 do 800 metrov. Vsak AGV je opremljen z vgrajenim programabilnim logičnim krmilnikom (PLC) podjetja Siemens ali Schneider Electric, kar zagotavlja njihovo učinkovito in varno navigacijo.

Dobra komunikacija je ključnega pomena

Vodenje AGV učinkovito temelji na dobri komunikaciji med AGV in nadzornim sistemom tovarne. Ta komunikacija omogoča tovarni, da spremlja lokacijo AGV-jev, tovor in stanje v realnem času. Prejšnji sistem AGV Mercedes-Benz je uporabljal tehnologijo Bluetooth in HMS-jeve izdelke Anybus Wireless Bolt in Anybus Bridge. Vendar so želeli izboljšati učinkovitost sistema in biti sposobni usklajenosti z Uredbo o strojih (EU) 2023/1230, ki postane obvezna januarja 2027. Maximilian Lichan pojasnjuje: »Čeprav je Bluetooth dobro deloval, želimo zdaj izboljšati naš sistem AGV, da bo podpiral večjo prepustnost, hitro gostovanje in manjšo zakasnitev. Prav tako moramo upoštevati kmalu obvezne varnostne predpise EU. Prav tako je pomembno, da želimo opremo in strokovnjake iz istega podjetja, in želimo, da pridejo na določeno mesto, namestijo opremo in preverijo, ali vse deluje.« Čas je, da vidimo, kako je HMS pomagal uvesti brezžični sistem, da bi zadovoljil potrebe.

Varnost je na prvem mestu. Od januarja 2027 morajo vsa AGV izpolnjevati Uredbo EU o strojih (EU) 2023/1230 iz leta 2006.

Vir: HMS

Strokovnjaki za brezžično omrežje HMS utirajo pot

Mercedes-Benz je strokovnjakom HMS za brezžične povezave posredoval ključne informacije, kot so tlorisi. Na podlagi teh informacij je HMS najprej izvedel napovedno anketo na spletnem mestu, da bi določil optimalno umestitev in število potrebnih dostopnih točk. HMS je nato obiskal tovarno, da bi preveril točnost raziskave in naredil vse potrebne prilagoditve.

Mercedes-Benz je uporabil posodobljeno raziskavo napovednega mesta za namestitev potrebnih vtičnic in omrežnih kablov. Ko je bila vzpostavljena zahtevana infrastruktura, se je HMS vrnil, da bi namestil in konfiguriral izdelke Anybus Wireless, preden je preveril, ali namestitev deluje po načrtih.

Brezžični izdelki Anybus

Brezžična infrastruktura uporablja dostopne točke Anybus, ki jih poganjajo upravljana stikala Anybus PoE L2, z brezžičnim vijakom Anybus II, nameščenim na vsakem AGV. Brezžični vijaki Anybus upravljajo komunikacijo od AGV-jev do sistema za nadzor prometa in se povežejo z 12 različnimi dostopnimi točkami na tovarniškem stropu. Ko se AGV premakne iz dosega ene dostopne točke, preide na drugo, kar zagotavlja nemoteno komunikacijo.

Ključni vidik uspeha projekta je bila uporaba frekvenčnega pasu 5GHz, podobnost Bolta II s predhodnikom pa je tudi poenostavila namestitev. Maximilian pojasnjuje: »Želeli smo uporabiti frekvenčni pas 5 GHz, kjer imamo štiri namenske kanale, ki ne motijo naših obstoječih sistemov. Prav tako je bilo priročno, da se Bolt II prilega v isto luknjo kot prvotni vijak.«

Rezultati

S strokovnim znanjem o brezžičnem omrežju HMS in njihovih izdelkov Anybus Wireless je Mercedes-Benz uspešno dosegel svoj cilj učinkovitega in varnega prevoza blaga znotraj tovarne. Maximilian z veseljem razmišlja o izidu:

»Vse je delovalo, kot smo upali. Povezava je zelo stabilna in zdaj lahko upoštevamo uredbo o varnostnih strojih. Podpora za večjo pasovno širino nam je celo omogočila upravljanje in konfiguriranje AGV-jev na daljavo, kar sicer ni ključni cilj le bonus.«

Dostopne točke so bile strateško nameščene po tovarni, da bi zagotovili brezhibno povezljivost.

Vir: HMS

Ne nazadnje, kakšni so vaši nasveti za uporabnike, ki razmišljajo o brezžičnem omrežju?

»Ključni dejavnik za nas je bil, da je bil HMS na voljo za načrtovanje in namestitev brezžične infrastrukture. To je bilo za nas pomembno. Želeli smo imeti strokovnjake za brezžične povezave na kraju samem, da bi zagotovili, da vse poteka gladko. Mi nismo strokovnjaki za brezžične povezave, HMS so. Izdelujemo avtomobile, ki ste jih verjetno že poznali,« z nasmehom dodaja Maximilian.