8 minute read
Frezanje in struženje za popolno vožnjo
from IRT3000 #137
Večina ljudi, ki si ogleda pravi Thunderbike, običajno ostane brez besed. Zastopnik za blagovno znamko Harley-Davidson in izdelovalec motociklov izdelanih po naročilu predstavlja svojo proizvodnjo pokrovov za sklopko in platišč po naročilu ter vlogo, ki jo ima pri tem tehnologija stružilnega frezanja proizvajalca obdelovalnih strojev Hermle.
Ko je Herbert Niehues, operater obdelovalnih strojev v podjetju Thunderbike, prvič obdeloval 300 kg težak surovec na obdelovalnem centru C 42 U MT pri 800 obratih na minuto, so vsi stopili korak nazaj od stroja, se spominja Thomas Zarmann, vodja proizvodnje v podjetju Thunderbike. To se je zgodilo leta 2013, ko so v podjetju Thunderbike postavili prvi obdelovalni center C 42 U MT proizvajalca Maschinenfabrik Berthold Hermle. Vsi dvomi, ki so jih imeli v podjetju pred postavitvijo obdelovalnega centra, so se izkazali kot neutemeljeni, saj proizvajalec strojev Hermle razvija stroje za stružilno frezanje v skladu s strogimi varnostnimi zahtevami, ki veljajo za stružnice in se nanašajo na celotno ohišje obdelovalnega stroja, tudi na zgornji del ohišja. Poleg tega je v rotacijskih mizah stružilno frezalnih centrih vgrajen sistem balansiranja, ki upošteva vztrajnostne momente vseh mas ter omogoča balansiranje obdelovancev mase 300 kg, ki jih obdelujejo v podjetju Thunderbike, kar zagotavlja varno delovanje pri maksimalnih hitrostih obdelave.
Podjetje Thunderbike ima v nemškem mestu Hamminkeln 160 zaposlenih in svojim kupcem ponuja točno to, kar že samo ime namiguje: legendarne motocikle blagovne znamke Harley-Davidson. Na začetku je bilo vse skupaj nekoliko bolj skromno od trenutnega kompleksa, ki vsebuje tudi svojo restavracijo Roadhouse. Leta 1985 je Andreas Bergerforth postavil delavnico za motocikle velikosti 150 kvadratnih metrov imenovano »Motorradschuppen«, kjer je popravljal in predeloval predvsem motocikle japonskih proizvajalcev. Leto pozneje se je preselil v bolj prepoznavno in večjo zgradbo ter leta 1987 postal uradni zastopnik japonskega proizvajalca motociklov Suzuki. V naslednjih letih se je področje poslovanja razvijalo, tako da je podjetje Thunderbike postalo znano po vsem svetu po izdelavi delov za motocikle v majhnih serijah.
Od leta 2006 je podjetje Thunderbike uradni distributer podjetja Harley-Davidson in v svojem proizvodnem obratu v Hamminkelnu izdeluje dele za motocikle po naročilu ter s svojimi unikatnimi okvirji izdeluje tudi celotne motocikle po naročilu. Na tej lokaciji se nahaja tudi servisna delavnica, sodobni razstavni prostor in distribucijski center za blagovno znamko Harley-Davidson in dele za poprodajni trg.
Uspešna tehnologija stružilnega frezanje podjetja Hermle
Edinstven in zmogljiv zvok rohnenja motorjev Harley-Davidson pred zgradbo podjetja Thunderbike skoraj preglasijo hrup na obdelovalnih centrih v delavnici za obdelavo. Leta 2012 so zahteve glede površine in geometrije izdelkov ter želja po napredku privedli do potrebe po novih obdelovalnih strojih, tako da ima podjetje Thunderbike trenutno tri obdelovalne centre proizvajalca Hermle.
Takrat je bil proizvajalec strojev Hermle edini, ki je lahko ponudil ustrezno tehnologijo za potrebe podjetja Thunderbike, pri frezanju platišč izjemnega videza in dovršene popolnosti. Že takrat so izdelovali svoja platišča, vendar so za obdelavo zahtevala uporabo treh obdelovalnih strojev in petih do šestih vpetij. Poleg tega pa sta bila kakovost in videz platišč svetlobna leta oddaljena od tega, kar dosegajo danes, razlaga Thomas Zarmann. Obdelovalna miza stroja, ki se hkrati vrti in nagiba, omogoča obdelavo pod različnimi koti.
Za razliko od navadne stružnice, lahko v podjetju Thunderbike uporabljajo krajša orodja za obdelavo bolj kompleksnih oblik. Obdelovalni center C 42 U MT je bil ravno tisto, kar so v podjetju Thunderbike potrebovali leta 2012, tako glede tehnologije obdelave kot tudi razpoložljivega prostora. Do sedaj jim je ta obdelovalni center omogočil premagovanje največjega izziva, to je izdelave platišča iz enega kosa, brez kakršnih koli težav. Taka obdelava traja med 10 in 20 ur ob velikih hitrostih podajanja in skoraj neprekinjeni hkratni petosni obdelavi, pri čemer mora biti končno obdelana površina popolna.
Leta 2016 in 2020 so prišle okrepitve v obliki dveh obdelovalnih centrov C 32 U proizvajalca Hermle, ki sta zamenjala dva obstoječa obdelovalna stroja drugega proizvajalca. Prvi obdelovalni center proizvajalca Hermle je s svojo zanesljivost in natančnostjo obdelave ter ergonomijo in konceptom delovanja tako navdušil zaposlene v podjetju Thunderbike, da so se pri naslednjih obdelovalnih strojih odločili za istega dobavitelja. Poleg tega pa podjetje Hermle ponuja vzoren servis, saj serviserji natančno vedo, kaj delajo, tako v primeru slabo priključenega kabla kot tudi pri mehanskih težavah, poudarja Thomas Zarmann, saj zelo sovraži stroške popravil in ustavitve proizvodnje.
Univerzalna uporaba
V podjetju Thunderbike je treba približno 15 do 20 odstotkov vseh delov frezati in stružiti na stroju C 42 U MT, vendar stroj kljub temu ne miruje, tudi ko zmanjka okroglih izdelkov. Na tem obdelovalnem centru lahko obdelujejo katerikoli izdelek, poudarja vodja proizvodnje. Trije obdelovalni centri proizvajalca Hermle ustvarjajo proizvodne kapacitete, medtem ko standardizacija konceptov delovanja predstavlja fleksibilnost. Sedaj imajo v podjetju Thunderbike več obdelovalnih strojev, ki omogočajo razporejanje večjega dela frezanih komponent, kar pomeni, da so stroji vedno zasedeni.
Poleg platišč v podjetju Thunderbike proizvajajo tudi vpetja osi koles, indikatorje in sestavne dele zračnih filtrov, kar je večinoma izdelano iz aluminija, medenine in včasih iz nerjavnega jekla. Slednje se na primer uporablja za cilindre zračnega vzmetenja. Čeprav so cilindri struženi deli, jih včasih v podjetju Thunderbike izdelujejo tudi na stroju C 42 U MT, predvsem ko so stružnice zasedene. V podjetju želijo, da je njihova proizvodnja čim bolj fleksibilna, kar jim poenostavi vsakodnevne aktivnosti, dodaja Thomas Zarmann.
Druga komponenta, ki se obdeluje na petosnem obdelovalnem centru za stružilno frezalnem centru, je pokrov sklopke »Open-Mind«, ki so ga zasnovali v podjetju. Thomas Zarmann opisuje celoten postopek izdelave pokrova, ki vsebuje priljubljeno zvezdasto obliko podjetja Thunderbike.
Za prvi korak je odgovoren André Kosthorst, razvojni inženir, ki oblikuje izdelke v 3D. On je tisti, ki zamisli ustvari na računalniku ter poskrbi za izdelavo prvih prototipov na 3D-tiskalniku. Če je vse tako, kot si je zamislil, se mora ekipa odločiti, na katerem obdelovalnem stroju bodo komponento izdelali ter katero vpenjalno pripravo bodo uporabili.
Na tem mestu nalogo prevzame oddelek za obdelavo s svojimi bogatimi izkušnjami, kjer s pomočjo programske opreme za simulacijo preverijo, da je program za obdelavo pripravljen za obdelovalni center C 42 U MT, medtem ko Herbert Niehues vpne prvi obdelovanec.
Že po nekaj minutah obdelave začne zvezda na izdelku postajati vidna, vendar so na površini še vedno vidne sledi frezanja. Te sledi odstranijo sodelavci z oddelka za končno površinsko obdelavo, ki s postopkom brušenja in peskanja odstranijo sledi obdelave. Takšno končno površino bi lahko izdelali tudi na obdelovalnem stroju brez ročne dodelave, vendar bi to bilo zelo dolgotrajno, tako da bi na dan izdelali le sedem takšnih izdelkov in ne petdesetih, razlaga Thomas Zarmann. Ta komponenta dobi svojo črno barvo s postopkom eloksacije in zvezda na izdelku znova zasije s končno obdelavo na enem izmed treh petosnih obdelovalnih centrov.
Prepričani od samega začetka
Herbert Niehues, ki dela na obdelovalnih strojih proizvajalca Hermle od konca devetdesetih let prejšnjega stoletja, je zelo navdušen nad ergonomsko zasnovo, konceptom intuitivnega nadzora in izjemno funkcionalnostjo teh obdelovalnih strojev. Razstavni salon podjetja je poln novih in rabljenih motociklov znamke Harley-Davidson. V tem prostoru podjetja Thunderbike se lahko odkrije tudi pokrov za sklopko »Open Mind«, kjer svetleča zvezda izstopa na črnih motociklih. Ko se površina zvezde obdela po anodizaciji, je aluminij na tem delu nezaščiten, kar v dveh letih lahko povzroči oksidacijo zvezde med izpostavljenostjo dežju, opozarja Thomas Zarmann, vendar dodaja, da večina lastnikov motociklov, ki investirajo v take komponente. ustrezno skrbi za svoje motocikle. Poleg tega pa je večina motociklov Harley-Davidson v garaži, ko dežuje.
https://www.siming.si/
https://www.hermle.de/
https://www.thunderbike.com/
