Triumph Tiger Explorer 1200
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Triumph Speed Triple R Moins d’un an après le lancement de la nouvelle Speed Triple, Triumph dévoile la version R. Une bécane pointue qui se différencie de la version « de base » par ses équipements élitistes. R comme Radicale, avec au programme : des étriers de frein Brembo, un amortisseur ainsi qu’une fourche Öhlins et des jantes PVM plus légères que celles d’origine. Petite originalité, on retrouve également du carbone sur les flancs de radiateur et sur le réservoir d’essence. De série, pour plus de sécurité, la Speed Triple R reçoit un ABS déconnectable. Côté agréments, Triumph a doté ce nouveau modèle d’une boîte de vitesses plus douce et plus précise.
Enfin, Triumph lâche le morceau, et quel morceau, une Tiger de grosse cylindrée. Un look de Tiger 800, une transmission par arbre et cardan, un pack électronique impressionnant et un bloc 1 200. Triumph se lance à l’attaque des maxi trails. Au niveau style, la marque britannique s’inspire librement du modèle 800 et affiche une esthétique typée sécurité. On retrouve un profil quasi semblable laissant apparaître un cadre en tubes d’acier et des platines repose-pieds indépendantes du cadre arrière, à l’inverse de la 800. Pour déplacer la bête, Triumph semble s’être orienté vers un nouveau trois pattes en lignes de 1 250cm3. Ce dernier permet à l’Explorer de développer la bagatelle de 130ch en version libre. Prévue pour mars 2012, cette future Tiger Explorer 1200 devrait s’approcher des 13 500€ afin de rivaliser avec la BMW R 1200 GS ou la Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré. Affaire à suivre…
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