Spécifications techniques
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Efficacité et développement durable de la main
Chez Irizar, la mobilité durable va de pair avec l'efficacité opérationnelle. Nous possédons l’une des plus larges gammes d’autobus et autocars et de solutions technologiques pour répondre aux besoins des opérateurs : autobus électriques zéro émission, autocars hybrides, gaz naturel, diésel et biodiésel. Un large éventail de possibilités qui couvre tous les segments du marché, c'est-à-dire autobus urbains, autobus suburbains et autocars de moyenne et longue distance pour les services réguliers et occasionnels et Premium. Ils sont conçus pour fournir les plus hauts niveaux de sécurité, une fiabilité optimale et une efficacité énergétique maximale.
Nous proposons le véhicule adapté à chaque opération, optimisant ainsi l'efficacité énergétique et minimisant l'impact environnemental et les niveaux de bruit.
Garantie de fiabilité et de disponibilité du véhicule Nos autocars sont soumis à des tests de fiabilité très exigeants avant leur commercialisation. Ils opèrent actuellement sur 5 continents dans des conditions extrêmes. Ils intègrent une technologie et des composants robustes, fiables et avec une efficacité prouvée afin de réduire les temps d'inactivité et d'augmenter leur disponibilité et leur utilisation. Ils sont également conçus pour faciliter la maintenance et pour que celle-ci soit le plus efficace possible.
Toujours à vos côtés - Nos services
Solutions de financement Projets et services clé en main qui répondent aux besoins des clients.
Attention et service conseil proches et
Gestions des véhicules usés. Un éventail complet de services permettant de maintenir les autobus dans des conditions optimales, améliorer les performances, minimiser les émissions et augmenter les économies d'exploitation. - Large réseau de service et unités mobiles avec des techniciens de confiance. - Cours de formation pour garantir que les actions en matière de sécurité, réparation et maintenance soient toujours de la plus haute qualité. - Plateforme iService (catalogue, e-shop Help Desk, suivi des commandes...) pour la gestion du service. - 24/7, 365 jours par an. - Période de garantie sur demande. - Disponibilité immédiate de pièces de rechange originales de qualité à des prix très compétitifs.
- Gestionnaire de flottes iPanel avec une technologie avancée et intégré aux processus spécifiques de chaque client. Permet un suivi exhaustif des coûts et de l'efficacité de la conduite, conduisant à une amélioration continue de la sécurité, des performances et de la rentabilité. - Gestion électronique intégrale et solutions de monitorage pour une maintenance prédictive. Les données opérationnelles reprises sont analysées afin de prédire et de programmer la maintenance du véhicule et garantir une durée d’activité maximale. - Cours d'éco-conduite qui permettent aux conducteurs de conduire de manière plus efficace et plus sûre, afin d’obtenir des avantages significatifs en termes d'augmentation du temps de fonctionnement, d'amélioration de la sécurité et de réduction des coûts d'exploitation.
L’Irizar i3 - Accessibilité et fonctionnalité L'Irizar i3le est un véhicule Low Entry dont les principales caractéristiques sont sa fonctionnalité et son accessibilité. Il s'adapte à de multiples distributions intérieures pour répondre aux exigences du service à offrir et maximiser le nombre de passagers à la fois assis et debout. Il est disponible dans des longueurs allant de 10,95 à 15 mètres et possède différentes configurations et emplacements de portes et de rampes PMR dans la porte avant ou centrale. Différentes configurations de portes à vantail simple ou double et différents emplacements. Les portes s'ouvrent électriquement, avec des capteurs de sécurité automatiques et des dispositifs d’urgence.
Options sur la partie avant Avec couloir
Sièges élevés des deux côtés
Sans couloir
Plancher lisse depuis la porte centrale vers l’avant
Dimensions Longueur
De 10,95 m (2 essieux) à 14,9 m (3 essieux)
Hauteur
3,40 m
Largeur
2 550 mm
Parfait pour un usage urbain Dégagé et propre Possibilité de disposer de sièges Cantilever Un seul côté Combinaison de côté élevé et côté au élevé niveau du couloir
10,95 m
12 m
12,75 m
Plancher élevé 14 m
14,90 m
* Pour d’autres configurations, consultez votre agent commercial.
Hauteur portes
Plancher lisse Hauteur couloir central
Un poste de conduite haut de gamme Le poste de conduite de l'Irizar i3le offre un environnement spacieux et ergonomique, avec une grande visibilité, sécurité, confort et facilité de conduite. L'accessibilité aux commandes et les systèmes avancés d'assistance au conducteur permettent de mieux maîtriser le véhicule grâce à une meilleure tenue de route et une direction et un freinage assistés. Verrouillage indépendant préparé pour diverses solutions de distributeurs de billets et de composteurs, multiples compartiments et boîte à gants. Disponible en option avec un verrouillage anti-vandalisme et une cloison anti-Covid. Siège conducteur pneumatique entièrement réglable avec appui-tête et ceinture à trois points.
CONDUCTEUR Siège conducteur chauffé
optionnel
Accoudoir dans le siège conducteur
optionnel
Chargeur 12 V pour conducteur Volant multifonctions Stores de pare-brise à commande électrique
Véhicule intégral optionnel
Base pour distributeur de billets Coffre-fort conducteur Microphone Bosch conducteur
* Ces informations peuvent varier en fonction du pays.
Zone passagers - Une expérience unique L'Irizar i3le présente un design extérieur attrayant et puissant qui lui confère un esprit métropolitain, léger et aérodynamique. L'accessibilité, la fonctionnalité et l'amplitude intérieure du véhicule, ainsi que la qualité de ses matériaux, créent un environnement lumineux, spacieux et accueillant. L'ergonomie soignée des sièges, la réduction des émissions de bruit et des vibrations et la climatisation améliorent le confort des passagers. Il offre de multiples configurations intérieures et une grande sélection de sièges, complétés par des sièges prioritaires avec accoudoirs rabattables et des espaces pour fauteuils roulants ou poussettes. Il est également possible d'opter pour des tip-up dans la zone PMR pour maximiser le nombre de passagers assis. Rampe manuelle ou automatique pour l'accès des PMR, rampe d'accès manuelle sur la porte avant ou centrale et rampe télescopique électrique sur la porte centrale. ZONE PASSAGERS Sièges standard i3 Plusieurs options de sièges : Kiel Ideo, Fainsa Metropoli... Option de ceinture de sécurité à 2 points dans les sièges Accoudoir fixe côté couloir pour siège Irizar i4 Accoudoir pliable côté couloir pour siège Irizar i4
optionnel
Option porte-bagages Systèmes d’information Strapontin / Siège universel (un.)
optionnel
USB (dans les sièges ou la barre) Podest pour placer des sièges dans la zone PMR (par espace PMR)
optionnel optionnel
Rampe manuelle ou automatique pour l'accès des PMR, rampe d'accès manuelle sur la porte avant ou centrale et rampe télescopique électrique sur la porte centrale.
Équipement ÉLÉVATEURS ET RAILS POUR PMR
SYSTÈME DE CHAUFFAGE ET VENTILATION
Rampe PMR manuelle dans porte centrale double
Climatisation : Unité de climatisation bizone
Rampe PMR automatique dans porte centrale double Rampe PMR télescopique (manuelle + automatique) dans porte centrale double
Système de chauffage
Installation pour fauteuils roulants (2 ancrages + 1 ceinture / chaise)
Contrôle de température zone passagers
Rails pour PMR dans la zone plate du véhicule, 12 m
Convecteur de chauffage au sol
Par PMR supplémentaire
Préchauffage avec programmateur
optionnel
Dans ancrage (par espace PMR)
Purification d’air Eco3
optionnel
Préchauffage programmable
optionnel
AUDIO- VIDÉO DVD avec 1 écran de 22” TFT
optionnel
DVD con 1 écran de 22” TFT + 2e écran de 15” TFT
optionnel
Caméra vision du marchepied central Pré-installation Wi-Fi
optionnel
Installation Wi-Fi avec Modem Actia 4G (2 cartes SIM)
optionnel
Pré-installation de système de vidéo-surveillance passagers avec 3 caméras couloir
optionnel
ENSEIGNES - PANNEAUX DE DESTINATION Différentes configurations de portes, avec vantail simple ou double et différents emplacements. Les portes s'ouvrent électriquement, avec des capteurs de sécurité automatiques et des dispositifs d’urgence.
Enseigne avant
optionnel
Enseigne latérale
optionnel
Enseigne arrière
optionnel
AUTRES APPAREILS ÉLECTRIQUES
AUTRES EXTÉRIEUR
Antenne radio
Vitres simples Venus
Base machine conducteur - caisse et distributeur (fourn. client)
Vitres doubles (12 m)
optionnel
Composteur barre (fourn. client)
Vitres doubles Venus
optionnel
Fenêtres battantes
optionnel
Capteur de stationnement arrière.
optionnel
Système de détection et d’extinction des incendies
optionnel
Calibreur électronique de pression pneus
optionnel
Support pour crochet de remorque
optionnel
Vinyle protection anti-gravillons pare-brise
optionnel
Lumières Xenon
optionnel
Prévision SAE (Système d’Aide à l’Exploitation) Indicateur acoustique lumineux dans la porte avant)
optionnel
SYSTÈMES SÉCURITÉ ACTIVE Driver fatigue warning (DFW) Magic Eye
optionnel
LDW + FCW + PCW + TSR
optionnel
AUTRES INTÉRIEUR Système de sécurité actionnement frein en cas d’abandon poste conducteur
optionnel
Cloison de séparation protection anti-covid 19
optionnel
Cloison de séparation complète anti-vandalisme dans le poste du conducteur
optionnel
Stores électriques anti-éblouissement dans pare-brise avant
optionnel
Alcoomètre
optionnel
Numération braille (par siège)
optionnel
Multiples lay-out de configuration intérieure et large sélection de sièges. Il est également possible d'opter pour des sièges dans les pas de roues et tipup dans la zone PMR pour maximiser le nombre de passagers assis.
Systèmes de propulsion L'Irizar i3le offre des systèmes de propulsion énergiquement efficaces et fiables, tels que le diesel, HVO et biodiesel, hybride et gaz naturel (GNC ou GNL).
Diesel, HVO et biodiesel Véhicule intégral marque Irizar MX11 251
MX11 270
MX11 300
6 cylindres en ligne
6 cylindres en ligne
6 cylindres en ligne
10.8 l
10.8 l
10.8 l
24 V Common-Rail Turbocompresseur à géométrie variable
24 V Common-Rail Turbocompresseur à géométrie variable
24 V Common-Rail Turbocompresseur à géométrie variable
251 kW - 341 hp - (1,675 rpm)
270 kW - 367 hp - (1,600 rpm)
300 kW - 408 hp - (1,600 rpm)
1 500 Nm (900–1,400 rpm) EURO 6-E
1 900 Nm (900-1,400 rpm) EURO 6-E
2 100 Nm (900-1,400 rpm) EURO 6-E
Disposition des cylindres Cylindrée Vannes Alimentation Puissance maximum Couple maximum (Nm) Respect émissions
ZF Ecolife
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses avec convertisseur de couple. Capable de transmettre des couples de jusqu’à 2 350 Nm. Retarder ZF intégré avec 3 points de freinage. Électronique avec logiciel avancé pour une consommation de combustible optimale.
ZF Axles
Essieu avant RL82EC et essieu arrière A132. Dans le cas de trois essieux, troisième essieu directionnel RL82EC. Suspension avant et du troisième essieu indépendantes de série. Suspension pneumatique contrôlée électroniquement (ECAS) pour obtenir une stabilité et un confort optimaux. Système de freinage équipé d’ABS, ASR, ESC, BFD... contrôlés électroniquement par l’EBS. Freins à disque sur toutes les roues.
Coût d’exploitation total très compétitif
Réduction de la consommation de carburant L'efficacité et les performances optimales des chaînes cinématiques et des composants de nos autocars permettent de réaliser d'importantes économies en termes de réduction de carburant et des émissions. La réduction du poids, l'amélioration de l'aérodynamisme et la technologie power on demand contribuent également à cette réduction. Le style de conduite a un impact important sur la consommation de carburant. La facilité de conduite de nos véhicules et nos systèmes d'aide à la conduite, ainsi que nos services d'éco-conduite, peuvent contribuer à des économies significatives.
Coût minimum de R&M Grâce à la technologie intelligente, nous avons augmenté la vie des composants et allongé les intervalles de maintenance au maximum. La facilité d'accès aux compartiments et aux composants du moteur permet également de réduire les coûts de réparation et de maintenance. Nos pièces de rechange sont originales et de qualité, avec des tarifs très compétitifs. Disponibilité excellente et immédiate. Nous disposons d’un large réseau de points de service et d’unités mobiles partout en Europe.
Grâce à la technologie intelligente, notre nouvelle génération de véhicules offre des coûts d’exploitation très compétitifs.
Leaders en matière de sécurité Pour aider à éviter des accidents et à créer un entourage suburbain plus sûr, nos autobus possèdent les systèmes de sécurité active les plus modernes.
EBS
BFD
AEBS*
Système électronique de contrôle de freinage équipé d’ABS, ASR, ESC, BFD...
Système de contrôle de répartition de freinage qui détermine la quantité de force à appliquer sur chaque roue pour atteindre la décélération souhaitée (dans toute situation de charge du véhicule) sans perdre la stabilité et en tentant d’optimiser l’usure uniforme des plaquettes de frein des différents essieux.
Système avancé de freinage d’urgence permettant de minimiser le risque de collision ou d’en limiter les conséquences.
ABS Système qui évite le blocage des roues pendant le freinage pour éviter le glissement des pneus, raccourcissant ainsi la distance de freinage et offrant un plus grand contrôle sur la direction du véhicule.
ESC Système électronique de contrôle de stabilité qui agit en freinant les roues individuellement ou conjointement dans des situations de perte de stabilité ou de danger de retournement.
TPMS Système de surveillance de la pression des pneus.
ASR Système de contrôle de traction pour éviter la perte d’adhérence des roues motrices sur des terrains fermes glissants.
ECAS Système électronique de contrôle de la suspension pneumatique pour garantir la stabilité du véhicule et le confort du passager. Fonctions « Kneeling » et réglage manuel de la hauteur de suspension de série.
FCW+PCW* Le système d’avertissement de collision avant et de piétons prévient des collisions potentielles avec les véhicules ou objets précédents, ainsi qu’avec les piétons.
TSR* Système de reconnaissance des panneaux de circulation.
Irizar virtual cockpit Tableau qui propose des fonctions innovantes au niveau technologique et de qualité. L’écran haute résolution de 12,32’’ présente une conception en couleur, dynamique et intuitive et affiche les informations dans leur totalité et de façon polyvalente, afin de répondre aux besoins de chaque moment.
LDWS* Système d’alerte de franchissement de ligne.
* Systèmes en option
Diésel, HVO et biodiesel en combinaison de carrosserie avec les châssis disponibles sur le marché Scania - Volvo - Mercedes - Man
*Consulter par fabricants disponibles sur le marché
Systèmes de propulsion ECO Hybride en combinaison de carrosserie Scania Scania - Irizar Hybrid electric Euro 6E Moteur de 9 litres Moteur électrique
Output 320 hp (235 kW) 130 kW
Couple 1600 Nm 1030 Nm
Contrôle des émissions
SCR
Carburant Biodiesel, HVO, diesel
Chaîne cinématique Moteur diésel DC09 140 320 hp Euro 6
Boîte de vitesses 12 vitesses avec machine elca intégrée Boîte de vitesses E-GRS895 Scania Opticruise
Boîte de vitesses automatisée Scania Opticruise, E-GRS895
Machine électrique à aimants permanents
Machine électrique située entre le moteur et la boîte de vitesses
Puissance maximum 130 kW
Unité de toit avec stockage d’énergie, réfrigération indépendante, système climatisé batterie et DC/DC converter
Couple maximum 1,050 Nm
Moteur Cubage ICE : 9.3 litres
Entreposage d’énergie Batterie lithium-ion, 15 modules avec 12 cellules à batterie chacun
Puissance maximum ICE : 320 hp (239 kW) à 1,900 r/min
Énergie totale installée : 31 kWh
Couple maximum ICE : 1,600 Nm entre 1,050 et 1,400 r/min
Énergie utile : 7.9 kWh
Technologie d'émission Euro 6 : 6E Scania SCR-only
Capacité : 48 Ah
Poids machine électrique 60 kg
Voltage : 650 V Poids du pack de batteries : 257 kg Vie de service attendue : Elle varie en fonction de l’énergie recyclée dans les batteries et elle est comprise entre les 4-5 ans
Gaz Naturel (GNC) Irizar-Scania *Consulter par fabricants disponibles sur le marché
MOTEUR
SYSTÈME DE COMBUSTIBLE
Gaz Naturel Comprimé Scania OC09 106 Euro 6
4X315 L dm3 ou 5x315 dm3 type IV Agility
9.290 cc avec technologie EGR
Bouche de charge rapide NGV2-bouche de charge lent NGV1
Contrôle d’émissions par système catalytique à 3 voies Turbo à géométrie fixe (FGT)
DIRECTION
5 cylindres 4 vannes par cylindre
Volant de 450 mm réglable en hauteur et inclinaison
Injection Bosch directe. Stœchiométrique
Blocage maximum de roue à 52 ou
Puissance maximum : 235 kW (320 CV) @ 1900 rpm
1. Panneau de charge 2. Panneau de gaz
Couple maximum : 1500 Nm @ 1100-1400 rpm
ESSIEUX ET ROUES
BOÎTE DE VITESSES
2 essieu 12 400kg
Scania GRS895R à 12 vitesses + 1 marche arrière ZF ECOLIFE en option
FREINS
Retarder hydraulique à action manuelle/automatique
À disque avec gestion électronique
3. Bombonnes GNC 4. Préchauffa de l’eau
Actionnement Scania Opticruise automatisé mode manuel/automatique
Contrôle de l'usure uniforme des plaquettes sur le tableau de bord
(optionnel)
Système de démarrage dans les pentes (Hill Hold)
Circuits indépendants : avant, arrière et parking
Programmes de changement Economy et Standard
EBS, ABS, ESP et contrôle de traction (TC)
Microphone monté sur le siège du conducteur
Hill hold (Assistance au démarrage dans les pentes)
*Scania GRSO895R Overdrive 12 vitesses + 2 marche arrière
Frein de portes ouvertes
Réservoirs de GNC type 4 : Fabriqués en composite avec revêtement en plastique. En tout, ils sont : 4x315 dm3 ou 5x315 dm3, (volume total de 1 260 dm3 ou 1 575 dm3) Poids sans gaz : 510 kg Capacité de gaz approx. : 240 kg Poids total approx. : 750 kg
1 essieu 7 500 kg
Vanne de déblocage du frein de stationnement
POSTE DE CONDUITE
SUSPENSION
Écran monochrome 3.8”
Pneumatique avec contrôle électronique (ELC)
Système de gestion de flotte Scania C300
Levage et descente du châssis
Ordinateur à bord
Barre de stabilisation dans chaque essieu
Action automatique du retarder
*Agenouillement latéral complet
*Opt. Tachygraphe numérique Stoneridge ou Continental
*Opt. Display Colour Plus écran TFT 6.5” en couleur *Opt. Contrôle de croisière *Opt. Préparation pour FMS
SYSTÈME ÉLECTRIQUE Système CAN Bus Alternateurs : 2x150 A Batteries : 230 Ah. Tension du système 24 V Déconnecteur dans le tableau de bord Fusibles magnétothermiques
Gaz Naturel (GNC) Irizar-Man
* Uniquement disponible en Espagne et au Portugal
DESCRIPTION Système d’aspiration. Filtre d’air sec avec indicateur de dépression et pré-séparateur.
DIMENSIONS DU CHÂSSIS
AMS. Air comprimé. Lubrification par circulation sous pression avec pompe à engrenages. Système de réfrigération de l’huile intégré dans le système de lubrification du moteur.
Largeur
Longueur
9 475 – 11 885 mm 2 450 mm
Distance entre essieux
5 790 / 6 630 mm
Largeur voie avant
3 600 / 3 650* mm
Largeur voie arrière
2 074 / 2 076* mm
Essieu moteur. Essieu portique MAN-ZF type HO9-1380-01/03, avec différentiel déplacé à gauche exempt de maintenance. Démultiplications possibles : i=4,56 ; i=5,67.
Porte-à-faux avant
1 800 / 1 802* mm
Porte-à-faux arrière
2 510 / 2 560* mm
Équipement de freins Essieu avant : freins à disque ventilés actionnés par des cylindres à membrane. Essieu moteur : freins à disque ventilés actionnés par des cylindres combinés. Frein de stationnement et de secours : agit sur l'essieu moteur, actionné par les ressorts des cylindres combinés en l'absence de pression dans ces derniers. Activé par une valve manuelle.
Hauteur libre au sol avant/arrière
3 365 – 3 400 mm
Essieu avant. L’essieu rigide de plancher bas MAN type VOK-07-B, avec barre de stabilisation et articulations libres de maintenance.
Ralentisseur : intégré dans la boîte de vitesses, activé par un interrupteur à 2 niveaux sur le tableau de bord et par la pédale de frein à 3 niveaux. Il peut être désactivé par un interrupteur sur le tableau de bord. Système de suspension Essieu avant : 2 soufflets à enroulement réglage ECAS avec fonctions d'agenouillement), 2 amortisseurs (variables en fonction de la course) et 1 capteur de course. Essieu moteur : 4 soufflets à enroulement réglage ECAS avec fonctions d'agenouillement), 4 amortisseurs (variables en fonction de la course) et 2 capteurs de course. Réservoir de carburant. Moteur 310CV 1 176 L 1 640 L : 4 bouteilles x 320 L + 2 bouteilles x 180 L 2 050 L : 10 bouteilles x 205 L
Hauteur du châssis Largeur passage des roues
625 mm 1 058 mm
MOTEURS Puissance maximum
228 kW (310 CV) 2 000 r.p.m.
Couple maximum
1 250 Nm 1 000 – 1 700 r.p.m.
Cylindrée
12 816 cc
Compression
10,5:1
Cylindres en ligne / vannes totales
6 / 24
Course / diamètre Émissions Turbo et intercooler
166 mm /128 mm Euro 6E Oui
Zumarraga bidea, 8 20216 Ormaiztegi (Gipuzkoa) | Spain T +34 943 80 91 00 | F +34 943 88 91 01 irizar@irizar.com | www.irizar.com