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Airbus chiederà una valutazione legale indipendente dopo la controversia con Qatar Airways sul degrado superficiale A seguito della disputa in corso tra Airbus e Qatar Airways sul degrado superficiale della flotta di aeromobili A350 del vettore aereo, Airbus ha annunciato che la compagnia si sta preparando per una valutazione legale indipendente.
A
irbus ha parlato della
dichiarazione riferita a Qatar
© Airbus
controversia in corso con
Airways. Un portavoce della
Qatar Airways sul degrado
compagnia aerea ha detto che non
della vernice della flotta di aerei di
commenterà la dichiarazione di
linea A350 della compagnia aerea
Airbus prima di averla esaminata.
con un’insolita dichiarazione in cui
La disputa tra Airbus e Qatar Airways
ha annunciato una valutazione
è diventata pubblica a maggio 2021,
legale indipendente per risolvere la
sei mesi dopo che Qatar Airways
disputa che le due parti non sono
inviò un A350 da sverniciare e
state in grado di risolvere durante
riverniciare con una livrea speciale
discussioni dirette e aperte. Qatar
per la Coppa del Mondo FIFA, che si
Airways ha dichiarato che il degrado
svolgerà in Qatar quest’anno.
della superficie dei suoi aerei A350
All’inizio, questo è stato presentato
ha portato alla messa a terra di 20
come un problema isolato relativo
jet da parte dell’ente regolatore
al forte caldo del Qatar. Tuttavia,
dell’aviazione nazionale. Tuttavia,
secondo un forum di manutenzione
nella sua dichiarazione, Airbus ha
privato utilizzato dagli operatori di
sottolineato che “i risultati relativi alla verniciatura della superficie sono
Airbus e A350 e riesaminato da Reuters, almeno altre cinque compagnie
stati accuratamente valutati da Airbus e confermati dall’Agenzia Europea
aeree si sono lamentate per la verniciatura o altri difetti superficiali dalla
per la Sicurezza Aerea (AESA) come privi di impatto sull’aeronavigabilità
fine del 2016.
della flotta A350”.
Reuters ha anche pubblicato fotografie esclusive che mostrano un
“Il tentativo di questo cliente di travisare questo specifico argomento
parafulmine esposto e corroso sotto la vernice incrinata.
come una questione di aeronavigabilità rappresenta una minaccia ai protocolli internazionali in materia di sicurezza”, ha continuato
Da dove può derivare il problema
Airbus. “Mentre Airbus si rammarica della necessità di seguire un tale
Quando Airbus 15 anni fa lanciò l’A350, scelse di utilizzare la fibra di
percorso, è diventato necessario difendere la propria posizione e
carbonio al posto del metallo, rendendo gli aerei più leggeri e riducendo
reputazione. Airbus ha lavorato attivamente con i suoi clienti al fine di
così i consumi di carburante. Tuttavia, gli esperti dicono che questi sono
ridurre al minimo l’impatto e gli eventuali disagi causati da tale degrado
più difficili da trattare in modo da far aderire la vernice.
della superficie dell’aeromobile. Tali soluzioni sono state tutte respinte
I nuovi jet necessitano anche di uno strato di rete metallica per dissipare
dal suddetto cliente senza giustificato motivo”. Airbus ha anche affermato
i fulmini perché la fibra di carbonio non è conduttiva. Infine, a differenza
che, parallelamente, la compagnia sta lavorando per ristabilire un dialogo
del metallo, il carbonio non si espande e non si restringe al variare
costruttivo con il cliente su tale argomento ma che non è disposta ad
della temperatura, ma la vernice sì, un fattore che può causare la
accettare “dichiarazioni inesatte di questo tipo”.
desquamazione nel tempo.
Secondo Reuters , i funzionari di Airbus hanno confermato la 1
Per maggiori informazioni: www.airbus.com/en 1
https://reut.rs/3yNldTU
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N. 73 - JANUARY/FEBRUARY 2022 - international PAINT&COATING magazine
e www.qatarairways.com
