APUESTA POR LA TECNOLOGÍA FOCO NA TECNOLOGIA
La evolución tecnológica del sector del acabado de las llantas de acero para automóviles: aplicación con sistema copa+pistola montado en robot antropomórfico en la nueva planta MW de Rumanía Las llantas de acero se utilizan cada vez más en el mercado de la automoción y no solo como primer equipo para los vehículos de pequeño y mediano tamaño. Por esta razón, las llantas de acero proponen diseños y acabados estéticos cada vez más particulares. Es por ello por lo que la empresa MW de Dragasani (Rumanía) ha decidido invertir en tecnología puntera para el acabado de las llantas de acero destinadas tanto a vehículos de pasajeros como a vehículos comerciales ligeros, y ha adquirido una instalación de pintura, ya lista para desarrollos futuros, suministrada por Trasmetal con una tecnología de aplicación derivada del sector automoción proporcionada por Verind.
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urante mucho tiempo, y todavía en algunos mercados es así, hemos considerado la llanta de acero para automóviles como un producto de segunda categoría respecto a la llanta de aleación
normalmente destinada a los equipamientos premium de cualquier tipo de vehículo. Hoy asistimos a una revalorización de la llanta de acero y, en mercados como el alemán donde los comportamientos de compra de un automóvil se caracterizan por un mayor conocimiento técnico, la llanta de acero forma parte de las opciones de equipamiento presentes en los catálogos y posee una calidad tal que a veces es difícil distinguirla de una llanta de aleación. Un ejemplo de ello es la llanta de acero de uno de los equipamientos del Dacia Duster, una llanta diseñada y producida por MW Rumanía, empresa del grupo CLN de Turín: se trata de una llanta con un diseño particular y un aspecto estético premium, con una complejidad de producción nada desdeñable a la que se aplica un acabado de gran calidad. ¿Cómo? Gracias a la nueva instalación de pintura diseñada por Trasmetal de Milán con una tecnología de aplicación procedente del sector automoción y puesta a punto y suministrada por Verind de Milán, una empresa del grupo Dürr, que ha diseñado un sistema de aplicación de pulverizador+pistola que no es fijo, sino que está montado en robots antropomórficos. La línea está destinada a la aplicación de una pintura al agua que representa la mano de acabado de las llantas después
A evolução tecnológica no acabamento de rodas de aço para automóveis: aplicação por robô antropomórfico com copo+pistola, na nova fábrica MW, na Romênia As rodas de aço vêm sendo utilizadas cada vez mais no mercado automotivo, não apenas como opção de ingresso para veículos de pequeno e médio porte. É por isso que elas apresentam design e estética cada vez mais especiais. Por isso, a MW, em Dragasani, Romênia, decidiu investir em tecnologia de vanguarda para o acabamento de rodas de aço produzidas tanto para veículos de passageiros, quanto para veículos comerciais leves, adquirindo um sistema de pintura já preparado para expansões futuras, fornecido pela Trasmetal com uma tecnologia de aplicação derivada do automotivo, fornecida pela Verind.
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or muito tempo, e ainda hoje em alguns mercados, consideramos a roda de aço para automóveis como a prima pobre da roda de liga, normalmente destinada aos acessórios premium de qualquer tipo de carro. Hoje assistimos a uma reavaliação da roda de aço e, em mercados como o alemão onde o comportamento na hora da compra de um automóvel demonstra maior conhecimento técnico, a roda de aço aparece entre os opcionais nos catálogos, com tanta qualidade que, às vezes, é difícil distinguir de uma roda de liga leve. Exemplo disso é uma roda de aço da Dacia Duster, projetada e produzida pela MW Romania, empresa do grupo CLN de Torino: é uma roda com design especial e estética premium, com significativa complexidade de produção à qual é aplicada um acabamento de excelente qualidade. Como? Graças ao novo sistema de pintura projetado pela Trasmetal de Milão com uma tecnologia de aplicação de derivação automotiva desenvolvida e fornecida pela Verind de Milão, empresa do grupo Dürr, que projetou um sistema de aplicação copo+pistola, que não é mais fixa, mas montada em robôs antropomórficos. A linha é destinada à aplicação de pintura à base de água, que é a demão final das rodas após a cataforese. A fábrica, em plena operação desde o final de 2020, conta com
ipcm_IBÉRICA/LATINO AMÉRICA magazine - MAYO/MAIO 2021 - N. 22
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