Richard Towns AkzoNobel, Felling, UK Richard.Towns@akzonobel.com
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PROPELLER PERFORMANCE AND COATINGS Prestazioni dell’elica e rivestimenti
P
ropeller performance plays an important part in a vessel’s operation. The main causes of propeller deterioration are corrosion, impingement attack, cavitation erosion, and fouling (Fig. 1). Corrosion is minimized by constructing propellers of corrosion resistant alloys such as Nikalium and Superston. Impingement attack usually occurs at the leading edge and outer part of the propeller blades. Cavitation erosion is localized damage near the tip and back of the blade. It is dependent on the pressure distribution of the propeller and the wake flow and with modern design techniques, it can be minimized (Ref. opening photo).
L
e prestazioni dell’elica giocano un ruolo importante nell’operatività di una nave. Le principali cause del deterioramento dell’elica sono la corrosione, impingement attack, l’erosione da cavitazione e la presenza di organismi (fouling) (fig. 1). La corrosione può essere ridotta costruendo eliche con leghe resistenti alla corrosione, come Nikalium e Superston. L’impingement attack si verifica di solito sul bordo d’ingresso e sulla parte esterna delle lame dell’elica. Il danneggiamento causato dall’erosione da cavitazione è localizzato vicino all’estremità e alla parte posteriore della lama. In base alla distribuzione della pressione dell’elica, al flusso della scia e grazie alle moderne tecniche di progettazione, essa può essere minimizzata (rif. foto di apertura).
Opening photo: Foul Release coatings on the underwater hulls and propellers of ships are a revolutionary way to improve efficiency. Foto di apertura: i rivestimenti Foul Release applicati sulla parte immersa degli scafi e sulle eliche delle navi sono un modo rivoluzionario per migliorare l’efficienza.