COMPUTERISED CONTROL SYSTEMS FOR THE COATING PROCESS AND PLANT AUTOMATION
Sistemi computerizzati di controllo del processo di verniciatura e automazione degli impianti Marco Leva, IMF Srl, Pero (Mi), Italy Opening Photo: Painted alloy wheels inside a flash-off area Foto d’Apertura: Ruote in lega verniciate nella zona di appassimento
I
ntroduction The history of coating alloy wheels in Italy is more than 30 years old, but still today it is considered the most extemporary stage of the manufacturing process. In the prevalently metallurgical culture of making wheels, coating is seen as the territory of old hands and often investment in the sector is the bottom of the list of priorities. There are dozens of systems for coating alloy wheels, managed in various ways and with different approaches, from which similar quality results are obtained, though with varying degrees of efficiency and operating costs. What it is possible and also right and proper to do today, as in numerous other sectors of the car industry, is to bring all the coating process variables within a context of control and repeatability. This needs to be done in order to satisfy the requirements of manufacturing companies that are asking for ever more “aesthetic” wheels to add flair to their models, as well as to constantly improve production efficiency (opening photo). Today like never before it is also important to control production costs, and in the area of the finishing process there is much that can be done. It is
52 N.2 - 2010 MARCH/marzo - international PAINT&COATING magazine
P
remessa La storia della verniciatura delle ruote in lega, in Italia, ha superato i 30 anni ed ancora oggi è considerata la fase più estemporanea del processo di fabbricazione. Nella cultura prevalentemente metallurgica dei fabbricanti di ruote, la verniciatura è vista come territorio di praticoni e spesso gli investimenti nel settore sono lasciati all’ultimo posto. Esistono decine d’impianti di verniciatura per ruote in lega, gestiti in maniera diversa e con approcci diversi, dai quali si ottengono risultati qualitativi simili seppur con efficienze e costi di gestione differenti tra loro. Quello che oggi è possibile e doveroso fare, come già in numerosi altri settori dell’automotive, è ricondurre tutte le variabili del processo di verniciatura in un ambito di controllo e ripetibilità. Questo per soddisfare sia la domanda delle case produttrici che chiedono ruote sempre più “estetiche” per caratterizzare i propri modelli sia per migliorare costantemente l’efficienza produttiva (foto d’apertura). Oggi come non mai è inoltre importante controllare i costi di produzione e nell’ambito della finitura si può fare molto.