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PAINT SPRAYING HAS NEVER BEEN MORE ENERGY-EFFICIENT – OR QUIETER Verniciatura a spruzzo: mai così silenziosa ed efficiente sotto il profilo energetico Marc Gijbels Graco, Maasmechelen Belgium marc.gijbels@graco.be
Opening photo: The Trakker line manufactured by Iveco. Photo courtesy of Iveco. Foto d’apertura: la linea Trakker prodotta da Iveco. Foto per gentile concessione di Iveco.
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utomotive companies are increasingly migrating from old pneumatic paint circulation pumps to electric pumps, on account of the cost savings possible and a range of other benefits. Take Iveco for example. At their industrial plant in Madrid, Iveco manufactures Trakker, the New Stralis NP and the New Stralis XP trucks (Ref. opening photo and Fig. 1), as well as some military vehicles. Total production is around 30,000 units per year – every one of which is painted with BASF solvent-borne paint. However, when it was time to renew their paint circulation line pumps, local Graco distributor Acatec stepped in to propose exchanging the original pneumatic pump motors with electric ones. The proposal was accepted by Iveco, as it would avoid them having to invest in the replacement of complete pumps. Seven of the original pneumatic pump motors were replaced by Graco E-Flo DC 2 HP electric motors.
N. 40 - JULY/AUGUST 2016 - international PAINT&COATING magazine
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e aziende del settore automotive stanno progressivamente migrando dalle vecchie pompe pneumatiche di circolazione della vernice alle pompe elettriche grazie ai possibili risparmi di costo e ai diversi altri vantaggi. Iveco è un esempio di questo cambiamento. Presso lo stabilimento industriale di Madrid, Iveco produce i camion Trakker, il Nuovo Stralis NP e il Nuovo Stralis XP (rif. foto d’apertura e fig. 1), oltre ad alcuni veicoli militari. La produzione totale si attesta a circa 30.000 unità l’anno, ognuna delle quali è verniciata con la vernice a solvente di BASF. Tuttavia, quando è arrivato il momento di rinnovare le pompe delle linee di circolazione della vernice, il distributore locale di Graco, Acated, si è fatto avanti e ha proposto di sostituire i motori originali a pompe pneumatiche con motori elettrici. La proposta è stata accettata da Iveco poichè avrebbe consentito loro di evitare di investire nella sostituzione completa delle pompe. Sette degli originali motori a pompa pneumatica sono stati sostituiti dai motori elettrici E-Flo DC 2 HP di Graco.