EDITORIAL by Paola Giraldo
B
eing a manufacturing country may help to get out of the global crisis faster and with greater growth opportunities? During a recent meeting with Ambra Redaelli, President of the Small Business Committee of Confindustria Lombardia*, it has been shown that, in those nations that have an industrial vocation, the crisis has accelerated the selection of the businesses, but has also stimulated a strong positive reaction from their part, unlike what has happened in other nations (France, United Kingdom) that, in the last few years, had focused on the tertiary sector and only now are re-launching the role of the manufacturing industry. In Europe, the two countries with the most manufacturing industries are Germany and Italy. The crisis has put the spotlight on this sector as the first engine of economic growth through the innovation that it generates and that, from there, reaches the rest of the production system. The reasons in favour of the renaissance of this sector are numerous: from the higher R&D rate to the greater depth of innovations, from the higher productivity to the decisive role in the trade with the rest of the world. Italy, despite the weight of a very high public debt and although it cannot attract investment because of the high cost of labour, is second only to Germany for innovation and is above the European average**. The automotive industry is still the major manufacturing field in every respect. It includes OEMs and all the business along the supply chain, each one with its own innovation rate. When it comes to innovation and manufacturing industry, the surface finishing plays a key role, more so in the automotive sector, where the surface treatments play a dual strategic role: functional and aesthetic. Much of this issue is devoted to innovations and technologies for the surface treatment in the automotive industry: innovative coating systems as an organic alternative to chromium plating; recently developed in-line stripping systems; micro-layer zinc flake coating systems for corrosion protection of fasteners; RFID technologies for an increasingly greater automation; and innovative, high performance and low environmental impact PVD surface coatings for engine components. In this regard, the reader will have noticed a new series of articles concerning the PVD coatings applied to various industrial fields. The purpose is to inform the industry players on the versatility of this coating, recommended for all those products that require high tribological performance and a large variety of colours.
E
ssere un paese manifatturiero aiuta ad uscire velocemente e con maggiori opportunità di crescita dalla crisi mondiale? In un recente incontro con Ambra Redaelli, Presidente del Comitato Piccola Industria di Confindustria Lombardia*, è emerso che in quelle nazioni che possiedono un’elevata vocazione industriale la crisi ha accelerato la selezione delle imprese, ma anche una loro forte reazione positiva, a differenza di quanto accade in altre nazioni (Francia, Regno Unito) che negli ultimi anni hanno puntato sul terziario e che solo ora stanno ri-lanciando il ruolo del manifatturiero. In Europa, i due Paesi più manifatturieri sono Germania e Italia. La crisi ha rimesso il manifatturiero al centro dell’attenzione, in quanto primo motore di crescita economica grazie all’innovazione che esso genera e che da esso si irradia al resto del sistema produttivo. Le ragioni a favore del rinascimento manifatturiero sono numerose: dal tasso più elevato di R&S alla maggiore profondità delle innovazioni; dalla dinamica più alta della produttività al fatto che la manifattura è determinante per gli scambi con il resto del mondo. L’Italia, sebbene stia scontando duramente il peso di un debito pubblico elevatissimo, e nonostante non riesca ad attrarre investimenti a causa del costo del lavoro molto alto, è seconda solo alla Germania per innovazione e si posiziona sopra alla media europea**. L’industria autoveicolare rimane tra le più grandi realtà manifatturiere sotto ogni punto di vista. Essa include gli OEM e tutte le aziende della filiera, ciascuna con il proprio tasso di innovazione. Quando si parla di innovazione e manifattura si parla anche di superfici, a maggior ragione nel settore dell’auto dove i trattamenti superficiali rivestono un duplice ruolo strategico: funzionale ed estetico. Gran parte di questo numero è dedicato alle innovazioni nei trattamenti superficiali per l’industria dell’auto: dai cicli innovativi di verniciatura come alternativa organica alla cromatura, ai più recenti sistemi di sverniciatura in linea, dai rivestimenti zinco-lamellari a micro-strato per un’elevata protezione dalla corrosione degli elementi di serraggio, alle tecnologie di automazione RFID, sino ai rivestimenti PVD innovativi, performanti ed ecocompatibili per componenti motore. A questo riguardo, il lettore avrà notato l’inserimento di un nuovo filone di articoli legati ai rivestimenti PVD applicati in vari ambiti industriali. Lo scopo è informare sulla versatilità di questo rivestimento, indicato per tutti quei prodotti che necessitano di elevate prestazioni tribologiche e di un’ampia varietà cromatica.
* Lombardy is one of the most industrialised regions in Europe ** % of companies engaged in innovative activities, 2008. Source: CSC data processing on Istat data.
* La Lombardia è una delle regioni più industrializzate d’Europa ** % di imprese che svolgono attività innovativa, 2008. Fonte: elaborazioni CSC su dati Istat
Alessia Venturi Editor-in-chief / Direttore Responsabile international PAINT&COATING magazine maga - JULY/AUGUST 2012 - N. 16
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