PROTECTIVE COATINGS | ANALYSIS
THE OUTCOME OF MEPC71 EXPLAINED – GOOD NEWS FOR THE ENVIRONMENT? L’esito di MEPC71 rivelato – buone notizie per l’ambiente?
© AkzoNobel
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Opening photo: AkzoNobel’s aim is to work ahead of regulation in the field of marine coatings. Foto d’apertura: l’obbiettivo di AkzoNobel è quello di lavorare di pari passo con le regolamentazioni relative a rivestimenti marini sostenibili dall’ambiente.
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t’s rare to see a blockbuster movie these days that doesn’t spend at least some of its time setting up a sequel, reassuring audiences that although the action is over for now, they won’t have to wait long for more. It’s a similar feeling watching the results of MEPC71 (the 71st Marine Environment Protection Committee) come in. The main dramatic question, of whether the installation of systems to meet compliance with Ballast Water Management Convention (BWMC) can be delayed, has been resolved (Fig. 1). Shipowners get a reprieve of two years shifting the treatment compliance deadline to September 8th 2019. The majority of existing ships will now have to retrofit systems by their first IOPP (International Oil Pollution Prevention Certificate) certification renewal after that date, essentially pushing the installation timeframe up to 8th September 2024. However, the D-1 discharge
N. 23 - 2017 OCTOBER - ipcm® Protective Coatings
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ltimamente è raro vedere un film di successo che non investa del tempo nella creazione di un sequel, rassicurando il pubblico che, sebbene l’azione sia per il momento finita, non dovrà aspettare ancora molto prima che ricominci. La sensazione è simile guardando ai risultati di MEPC71 (il 71esimo Marine Environment Protection Committee). Alla domanda più importante, ovvero se l’installazione di sistemi che siano conformi al Ballast Water Management Convention (BWMC) possa essere posticipata, è stata data risposta (fig. 1). Gli armatori hanno ottenuto un rinvio di due anni, in quanto il termine per conformarsi al trattato è stato spostato all’8 settembre 2019. La maggior parte delle navi esistenti dovranno adattare i sistemi entro il primo rinnovo della certificazione IOPP (International Oil Pollution Prevention Certificare) dopo quella data, prolungando il periodo di tempo per l’installazione fino all’8 settembre 2024. Tuttavia, lo standard di scarico D-1 e un