VIGASTAMISE OHT RATTALAAGRI VAHETAMISEL ABS-I ANDURI

Rattalaagri vahetus on üks tavapärasemaid remonte, mida töökodades tehakse. Laagrite vahetusvajadus ei tulene selle komponendi kehvast vastupidavusest vaid sõltub otseselt kasutusviisist. Laagri enneaegse vahetusvajaduse võib põhjustada suurel kiirusel sõit mööda auklikku teed, sõitmine üle teravate servade või ka liiklusõnnetus.

ei pruugi olla hõlpsasti ligipääsetav ehk selleni jõudmiseks tuleb võibolla eemaldada veel mõned komponendid (sisemised poritiivad, katted jms). Mõned lahendused võimaldavad rattalaagri vahetust nii, et ABS-i andur jääb roolikäändmiku sisse. Remont tuleb läbi viia väga hoolikalt, vältimaks selle tundliku komponendi mehaanilist vigastamist.

Võib ka nii juhtuda, et rattalaager saab vigastada, kuigi see alles äsja vahetati välja. Enamikul juhtudest on sel juhul põhjuseks mehaaniku praaktöö selle vahetamisel. Kuna rattalaagri vigastamisest kuni segavate häälte kostumiseni võib minna isegi tuhandeid kilomeetreid, siis pole autoomanikul lihtne aru saada, millal ja kui palju tema auto rattalaager viga sai. Sõltumata rikke põhjusest tuleb vigane rattalaager välja vahetada. On vägagi oluline paigaldada kvaliteetne varuosa, kuid ühtlasi tasuks töö usaldada vaid kogenud ja osavale mehaanikule, kes kasutab õigeid tööriistu. Tööriistaturul pakutakse universaalriistu, mille abil saab rattalaagri vahetatud ilma roolikäändmiku demonteerimiseta. Kahjuks pole sel puhul tagatud külgjõudude optimaalne jaotus ning laagri paigaldamine võib osutuda problemaatiliseks. Just sel põhjusel soovitavad NTN-SNR eksperdid roolikäändmiku lahtivõtmist ja kokkupanekut, kasutades vastavaid tööriistu, mis on konkreetsele autole sobivad. Laagri saab pesast välja ja pessa tagasi kasutades hüdraulilist pressi, kuid sellisel juhul tuleb eemaldada vedrustusekomponendid, veovõllid ja pidurisadul.

Tänaseks on peaaegu kõik autod varustatud ABS-süsteemiga, mistõttu on rattarummu juurde paigutatud ratta kiiruseandur. Lihtsaim remondiviis oleks kinnituskruvi lahti keerata ja andur eest nihutada ilma elektripistikut lahti ühendamata. Töökodade remondipraktikas pole selline „optimistlik” remondilahendus just sageli võimalik. Korrosiooni tõttu võib andur roolikäändmiku külge kinni roostetada. Seda põhjusel, et anduri ja käändmiku vaheline puutepind pole hermeetiliselt tihendatud ja nende vahele tungiv vesi alustab korrosiooniprotsessi. See probleem on eriti tavaline aktiivsete ABS-i anduritega, mida kutsutakse kõnekeeles „sõrmekujulisteks anduriteks”. Neil on tõhus plastkest ning kokkupuutepind käändmikuga suhteliselt pikk. Et vana anduri eemaldamist lihtsustada võib kasutada roostet lõhustavad keemiat. Sobivat vedelikku tuleks pihustada piisava ajavaruga, et see jõuaks roostest läbi tungida ja metallioksiididega reageerida. Siiski pole tegu imerohuga ja isegi pikemaajaline leotamine ei pruugi tuua mingeid tulemusi. Sel puhul on ainsaks lahenduseks leida anduri elektripistik ja see lahti võtta. Seegi ühendus

Kui laagrivahetus pole nii võimalik, et andur jääb oma kohale, siis on ainuke lahendus andur purustada ja hiljem uuega asendada. Võttes arvesse anduri eemaldamisega seotud probleeme tasuks juba auto vastuvõtul töökotta selgitada välja ABS-i anduri hind informeerimaks klienti tõenäolisest lisakulutusest remondi kestel. Kui anduri hind on eelnevalt teada, siis on rahalises mõttes lihtsam teha otsus kas vana anduri purustamise kasuks (seeläbi lüheneb remondiks kuluv aeg) ja uue anduriga asendamiseks. Praktikas võib nii minna, et aeganõudvad katsed andurit „päästa” päädivad lõpuks ikkagi selle vigastamisega. Nagu mainitud on need andurid väga tundlikud ja isegi kui neid laagrivahetuse käigus mehaaniliselt ei vigastata, siis nad ei pruugi pärast tagasipanekut ikkagi korralikku signaali anda.

Enne kui laager oma pessa tagasi panna tuleb anduri pesa puhastada. Kui sinna jääb vähimgi mustus või korrosioon, siis läheb laagri või anduri tagasipaigaldamisel vaja lisa jõudu, mis võib andurile liigseks osutuda. See tähendab, et komponendid võivad viga saada. Kui rattalaagril on integreeritud magnetrõngas, siis peab see komponent paiknema suunatuna ABS-i anduri poole. Kui kõik komponendid on uuesti monteeritud, siis tuleb teostada testsõit kontrollimaks nii rattalaagri kui ka ABS-süsteemi korrektset toimimist.